Хрень какая то с АБС. Помощь нужна. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Хрень какая то с АБС. Помощь нужна.

оппозитчик кемерун
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Кемерово

Начну с начала.
Мот Р1100РТ после зимовки не завелся из за слабого аккума. Прикурили от машины. Завелся легко, только заморгал лампочками АБС. После ТО и подзарядки аккума. Иногда моргал лампочками, иногда АБС работала. Решил считать ошибки. Вылезла "слабый заряд аккума". Стёр ошибки. Всё стало нормально. АБС работал, лампочки не моргали. Намедни похолодало и при очередном запуске опять заморгали лампочки АБС. Причем при повороте ключа всё нормально, только тронешь кнопку стартера, сразу лампочки в разнобой мигать начинают. Попробовал считать код ошибки - облом. Нету ошибок. Зачистил клеммы на аккуме. Не помогло. Только нажимаешь на кнопку стартера, сразу лампочки АБС в разнобой моргают. Ошибки при диагностике не появляются. На среднем проводе диагностического разъёма 10 В.
Что за хрень - непонятно. Может стартер много на себя берёт? Но вроде крутит и заводит.



Я к примеру стал делать замену жидкости осенью. Когда меня спросил сервисмен, "а почему"? Я ответил, что хранится аппарат в не отапливаемом гараже, и летом набирает воду и зимой... Но летом тормоза тормозят, жижа греется, и влага может уходить(сервисмен подтвердил), а зимой точно нет.

Как статистика показывает, блоки АБС выходят из строя именно весной. Я для себя сделал вывод, что зиму, лучше со свежей жижой.

Сервисмен увидел смысл.

Чисто моё ИМХО, никому не навязываю ;-)



Был в сервисе, заодно задал вопрос по 1100... эти машинки не связаны с атмосферой, потому в них нужно менять жижу раз в 2 года ;-)


Siem's picture

руководствуясь статьёй из ссылки в начале темы, заколхозил релюху, как итог абс стартует в независимости от состояния аккума, цена вопроса 75 рублей (релюха и разъём на неё), работа элементарная. Провод идущий на генератор одевается на фишку.поэтому его резать не приходится, а можно воспользоваться любым проводом с тремя клеммами типа "мама",один на фишку генератора, в один разъём втыкать голубой провод шедший с гены, ну и последняя клемма же на 86 ногу реле, в итоге хирургическое вмешательство(разрез провода) требуется только один раз, когда рвём цепь на 15 пине.


phys's picture

А можно краткий отчёт в фотографиях, чтобы понимать как это в живую выглядит?


Siem's picture

Думал зафоткать процесс, но телефон был подключён в качестве плеера к колонкам,в итоге ни одной фотки, в принципе, очень хорошее фото в статье на которую давалась ссылка, там как раз виден конечный результат работы. Проблем по большому счёту две- 1 найти голубой провод на генераторе(я не откусывал хомуты держащие проводку, если посмотреть на фото с релюшкой, то до нужного провода 15 сантиметров вниз от реле, на генератор подходит двойной красный провод, и отдельно тонкий голубой, снимается провод с фишки очень просто, далее как я описывал выше выводится одна клемма на 86 контакт реле), 2 проблема- снять контактную колодку, в статье не совсем понятно описано как это делается, на самом деле всё просто, снизу отводим металлический крепёж отвёрткой и тянем колодку за нижнюю часть(там где на фото видна стрелочка) собственно колодка в руках и далее всё просто, находим зелёный провод на 15 пине,я не стал его резать в корпусе колодки, а проследив его разрезал после выхода из неё, далее припаял два провода к разным концам разрезанного провода и их на контакты реле(у меня были 87 и 30 контакт), собственно всё, собираем(не забываем про землю на 85 ногу) и радуемся. Вся работа проводится на очень компактном участке, на фото фактически не виден только генератор,он под чёрной трубой воздухозаборника находится.


кемерун's picture

В истории появились новые факты.
Магнитофон в моём моте вытащен хозяйственными японцами. Освободившееся место я использую, как бардачёк для всякости. В частности вожу ключ от гаража. В очередной раз вытаскивая ключ, я заметил искры. Ключ замыкал контакт питания в колодке магнитофона на массу и искрил, но предохранитель не сгорел. Я посмотрел по схеме и вытащил 8-ой предохранитель (если смотреть по ходу мота и считать слева), который не вытащил вместе с мафоном японец. После этого АБС в аварийный режим становится намного реже. Что на это повлияло - жара или отсутствие тока утечки покажет дальнейшая эксплуатация.

User login