Синхронный Двигатель Днепр.

Настало время головок:
Отыскал пару похожих целых головок.
Прописочил

Вынул втулки, подписал размеры

Вырезал седла


Заготовки

Седла впуск

Седла выпуск


Фаски

Каналы

Теперь клапаны..
Зацентровал и проточил.

красота!

Гут!
Скромненько ты так с каналами.. можно смелее там значительно. Только к пружине не пропили, там тонкое место. А вообще все головы индивидуальны. Кривые.

Я бы на твоем месте при обдирании клапанов утонял тарелку. Оставить буквально миллиметра полтора-два от фаски. Остальное - долой.

Что за доноры направляющих?

Всем привет! На все шестерни отвечаю в теме!
От многих идей пришлось отказаться! Как это не печально, но времени на их реализацию и тестирование уже нет!
Мотор собран и запущен! Он крутится отлично! Запустился довольно легко и практически сразу.

На ручку откликается отлично, вибраций адовых нет! Есть намеки на устойчивый холостой ход.
Пока все что могу сказать. Под нагрузкой еще не испытывали!

Подробности, фото и видео выложу после СНОУДОГС 2015. Пока интрига))

Паскорей бы !

зажигательно!!!

Ждем , очень интересно!

Ну скоро уже???

Да, ребята молодцы, работа проделана большая и качественная. Был. Видел. Отец его даже завел!

Я вопросов задавать не буду,тут и так всё понятно.
Оппозиты с синхронным воспламенением (boxer) или биг-банг были двухтактными,это было удобно тем,что общая кривошипная камера (не нужно две изолированные как на явах и ижах).Ещё делали моторы из планетовских цилиндров и двух пускачёвских картеров - поршня ходили встречно чтоб вибраций меньше было.Звучало это громко,потому и биг-банг.Четырёхтактнику так работать не желательно,ибо на низах появляется неравномерность крутящего момента,значит надо массивнее маховик.На высоких оборотах это не так заметно,зато звук ядрённый...
Короче думаю что если хочется звука,то просто можно вместо глушителей рупоры поставить,да и движок не надо переделывать.
Сделай автомобильный мотор с синхронными поршнями :-D , Тогда звук одновременного банга четырёх горшков будет как у тепловоза,да ещё автомобиль будет на месте весело подпрыгивать :-)

Ну а где же видео???

Самое интересное примерно с 5 минуты.

Хреново настроили мотор. Кое как запустили и так заезда и не увидел. Единственный достойно проехавший уни- это с мотором от спорта, тот, что зеленый. Но то, что вообще приехали на заезд- это круто. Первый блин вышел по традиции.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Топик стартеру видимо лень написать, поэтому я постараюсь обо всем рассказать. Сразу хочу сказать что необоснованная критика(типа неустойчиво работает или хреново настроили) здесь не уместна и не принимается! Безусловно у нас получился самый технологичный унимото в классе Урал, мотор получился адский, при старте начинает буксовать без провала оборотов и буксует до финиша, при этом у мотора вообще нет вибрации и устойчивый холостой ход. Единственной проблемой с нашим унимото это было недостаточное сцепление с трассой, из за мощного мотора на старте он начинал ехать не в перед а в низ, несколько секунд копал лед а потом динамично разгонялся, из за этого мы взяли 3 призовое место. В день соревнований у нас была такая суета, что снимать видео практически не было времени, вот один из наших заездов: http://vk.com/video65416025_171411248
После соревнований мы все таки решили выяснить что не так, и одном из пробных заездов решили поменять положение гонщика(сесть на крыло и тем замым загрузить морду) и у нас все получилось, правда было уже поздно: http://vk.com/videos65416025?z=video65416025_171411252%2Falbum65416025

Очень смешно читать в интернете про то как рукажопы и вагинаболы (что они сами доказали не раз) определяют работу мотора по звуку видео снятого на телефон.
https://fotki.yandex.ru/users/true-motor-north-fiz/album/460768/?

Простите за офф, но я устал читать маты на форуме. Давайте как-то покультурней что ли...
З.Ы. Исходя из последних постов некоторых форумчан, прошу не слать на, если мне это не нравится.

Fizruck всё правильно сказал.

Ничуть не умаляя заслуг топикстартера, прошу всё же разъяснить, откуда в моторе берется аццкая мощщ, цитата: "из за мощного мотора на старте он начинал ехать не в перед а в низ".
Ок, поджали. Ок, головы доработали. Но причем тут синхронность? Неравномерность момента на колесе чисто теоретически может улучшить зацеп с грунтом, однако откуда берется дополнительная мощщ-то?

Молодцы ! , работа огромная , результат хороший ( или отличный даже...) теперь интересны испытания на стенде двигателя и реальные тех. характеристики - макс мощность , макс момент ,макс обороты , расход и т.д...( если графически- еще круче ! ) и конечно ходовые испытания на моте....сам бы прокатился