Почем нынче 750сс ? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Почем нынче 750сс ?

оппозитчик mr.bushmen
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Лесосибирск

Прошли студенческие времена, в кармане стали появляться кое-какие деньги и передо мной возник вопрос, которым, наверное, задавались многие из вас: копить на джап или продолжать насиловать старенький Днепр?

Если не брошу эту работу, к маю буду иметь 100 килорублей. Путнюю рисомолку за такие деньги не купишь, придется добавить откуда-нибудь и/или урезать бюджет летних покатушек, или же поставить на своего Днепра б/у мотор ИМЗ в 750 кубиков и довести ходовку до ума.

Цель: немножко покататься по России, накатать за следующий сезон тысяч 15-20

Что есть сейчас: Днепр-11 86г.в. с передком от зизера, К-68У, саруманка микропроцессорная, пятиступка от Шланса. Мотор осенью умер, можно сказать, что его нет.

фотка для oppozit.ru

Целесообразно ли покупать б/у 750 двиг, или это "шило на мыло"? Сколько он будет стоить в приемлемом состоянии?
Подскажите глупому юнцу, как дальше жить.

з.ы. дербанить не предлагать.

sopa's picture

dieselllll:
Да, 19 тыс за три сезона ... ну хот что-то. ДинДэн за сезон на своем Уралее прокатил 25 тыс- вот это показатель. Но он и менял и зажигания, и клапаны с поршнями, и с генами у него была морока.
Наша техника- для колхоза и не далеких выездов. дешево и сердито.
каждой технике- свое назначение, вот это абсолютно верно. Я и говорю, что бы ездить много и далеко , при этом быть уверенным- только иномарка.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Да не спору пробег не большой но не было времени ездить больше работа.Да и какие поездки по бездорожью . Но за это время и поломок не было.Зажигание подчистить выставить,карбы чистил пару раз да сальник в мосту раза два менял.Суть та не в том я говорил тебе не надо просто говорить что наша техника говно.Просто я таких людей не люблю которые хаят своё а сами за свою жизнь не чего путнего не зделали.Я не говорю про тебя конкретно так как тебя лично не знаю.Сам тоже нормально отношусь и к Русской технике и к импортной.Легковая у меня Мазда праворукая лет 6 без проблем езжу.Просто надо родину свою любить как смешно это не звучит.

din63's picture

dieselllll:
ДинДэн за сезон на своем Уралее прокатил 25 тыс- вот это показатель. Но он и менял и зажигания, и клапаны с поршнями, и с генами у него была морока.

Лёха, ты опять необоснованно используешь множественные числа. :)
Один прогар поршня, подделки под АТ. Один сгоревший клапан, полагаю мой косяк. Один генератор 150w, обмотка ротора в минус. Одна разбитая камнем фара. Вот сальники перьев два раза менял. Остальное ТО и ликвидация последствий езды по вибростендам, по недоразумению называемыми дорогами. (Лопались глушаки и их крепёж).
Вспомнил! Кардан профилактически заменил, с крестовинами было лениво возиться, муфту резиновую и поворотники новые для следующего сезона взял. Подлежат замене направляйки в головках, маслосъёмные Колпакчи оказались злом.
з.ы. и не 25 тысяч, а 27. :)
з.ы.ы. и уж если о движках говорить на будущий сезон лежит новый днепромотор, пока по запас. Потом буду покупать комплект 750сс для старичка 63 года и делать с Камрадом окацикл-колясыч.

з.ы.ы.ы. Спасибо Камраду, напомнил!
Лёха, торжествуй!
Я же двигатель менял перед поездкой на Урал, днепровский ставил, о чём в отчёте писал. Не найдя хорошую замену прогоревшему поршню, выпуклому, и, желая ощутить разницу Урал-Днепр, произвёл замену. Правда потом поставил простые плоские поршни, так что мотор снова в строю.
Что удачно с нашими оппозитами, так это доступность запасных агрегатов, нет проблем держать в запасе двигло-кпп-мост-колёса, особенно если не один мотоцикл в гараже.

Barnaul Ghostrider's picture

брать Б\у 750 мотор

не угашенный в хлам а с пробегом до 20 тысяч
и провести дефектовку
если мотор живои все сведется к вложениям не привышающее 10 тысяч-до состояния
Хоть в кругосветку

Согласен с dieselllll на все 100! Были у меня и совкоциклы и джапы. Но на совкоцикле на дальняк я бы не решился. Оппозиты для тех кто любит в железе ковыряться. А что бы ездить надо брать джапа. Еще бы я посоветовал посмотреть в торону Шадовок и еще если подкопить, то можно взять мот всех времен и народов: Супермагну! А с Днепром или продать на органы или взять двиг б/у восстановить и продать за нормальные деньги. Если + планируемые 100тыр, то нормального джапа взять можно.

Fizruck's picture

перепись неудачников?
На моторе Урал 750 не ездил, но в лужу перну :)

да нет, все-таки неудачники так и топчутся на месте, вкладывая в фекалии и с удовольствием это глотая. И всем говорят :ай как вкусно, давай с нами!
Парну хочется ЕЗДИТЬ! МНОГО! ДАЛЕКО!
Самый лучший вариант для первого японца- СВ750. Дешево, Красиво, и очень надежно.
ПЫ СЫ: ну ездил я на волке и на Соло 750 . да, не много. Так они из прошлогодней поездки в Ирбит , тоже не вернулись своим ходом (у одного катушка померла, у другого крестовина развалилась. а ехать-то, 660 км в один конец). А парнишка о 16 лет, на альфе, скатался без последствий...
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1506815-e2b619.html красавица!
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

DarkGenius's picture

Соляк хорош!

Fizruck's picture

Вот законченный чудак. Всё сам за парня решил.
Действительно больше пердят кто на 750 и не ездил толком, а по слухам всё судят.
Вот Урал тем и приколен, что он является фильтром отсевает одно от другого.
Япошки многое прощают, чисто потреблядские моты и это не есть плохо.
Есть те кто ездят и ездят даже на 650 но у кого это не получилось (таких большинство) вот они и купают активно и в каждой теме затычка.

Есть одно "Но". я много езжу. И не мало знаю. Но все же предпочитаю ездить, чем копаться. Конечно, сломаться может любой механизм, но у наших это получается куда как лучше и чаще на 3 порядка.
Интрудер, да много тебе попадается хреновой техники, но на то ты и ремонтник. Корзина и цепь у СВ750 живут по 60-100 тыс км, ну а от герметика не застрахован ни кто, если отдавался таким мастерам. Но все же большинство мотов, когда каналы забиты , то помирают быстро и гремят. Честно, я ни разу не видел сильно ушатанную СВ750. При чем которую купили за 70 тыс.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Mr_Vlad's picture

Эскортный мотор с коробкой тут Петр продавал летом, за полтос по-моему с карбами. И Днепр, и 750, и дальняки вытянет, он ведь эскорт, но он по-ходу уплыл.
А в общем-то не для дальняков эта техника и не для скоростей. Шарикоподшипники не для того чтобы их насиловать по трассе, а чтоб по деревне ездить 40 км/ч и с перерывами каждые хотя бы несколько сотен.
Я бы автору советовал отталкиваться от уже имеющегося переда и докупить к нему то чего ему не хватало в оригинале, то есть собрать Зизера

Главное нне увлекаться и не собрать в результате Хаябусу! :)))

kimba's picture

Кстати да, вариант купить битого зизера в передок, и собрать его

Doctor3LO's picture

Только не зизера
Только не каву

intruder86's picture

Если на скутер наклеить наклейку "Кавасаки", то у него начнёт вылетать вторая педерача)))) Гы-ы-ы-ы)))))

Тракторист's picture

Похоже, летом в Минусе я твой Днепр видел. Напротив храма парковался?

mr.bushmen's picture

Скорее всего)
Тут? http://cs624719.vk.me/v624719122/9f8a/PRSkpx-yG4c.jpg
Это по дороге в Шушенское из Курагино, в тот день, когда мы с тобой созванивались.
На левом сайте есть корявенький отчет о той поездке http://clubfile.net/?q=node/374859
Руки не доходят нормально переписать и на оппозите запостить.

Тракторист's picture

Да, то место. Точно тебя видел. Нормальный отчет у тебя. Кидай его сюда. Неплохо ты прокатился. Жаль, что тогда так и не увиделись. Я бы тебе ещё подсказал интересных мест по пути.

din63's picture

Прочёл отчёт. Хорошо ты скатался, отдохнул. Правда сейчас один товарищ начнёт объяснять, что это был не дальняк, что за это время нужно было 17 стран проехать... :)
С роднёй и друзьяами повидался, с новыми людьми познакомился, накатался, накупался. Что ещё для отдыха надо?

Алекс76's picture

Отчет збс !

BuffoG's picture

Если Автор топика раздобудет днепровский мотор 14.9 и сделает ему косметику, то можно гоорить о ресурсности сравнимой с БМВ 80х. На мой взгляд моторы КМЗ гораздо лучше ИМЗовских как по ресурсности так и ремонтопригодности и тюнингу. Вся соль в том что бы скомплектовать его изначально качественными запчастями. Тот же 14.9 изначально делался как ресурсный ДВС.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

а еще проще найти марсоход.
Да хрен найдет он его, не говоря о нормальных запчастях. Ахиллесова пята просто днепра- давление масла. Ну уж слишком он ужасно собран. вернее изготовлен. Надо все подгонять, проверять по 100 раз, детали перед установкой чуть не на рентген сносить. И все равно он ни когда не станет даже подобным тому же BMW R80. уж очень немцы отличаются от наших по качеству изготовления.
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

BuffoG's picture

Дизель, дружище, я с тобой солидарен по многим позициям, но ты невнимательно читаешь и порой передергиваешь.
Я же написал - двигатель модели 14.9 это эскортный днепровский ДВС, для милицейских догонялок. Он ресурсный. Почитай про него, ничего общего со стоковым КМЗ.

Про R80 - спору нет, отличный мотор. Но как показала практика что бы взять с разборки или на ретро базаре в германии или иной евро стране такой неубитый двиг надо постараться. За дешево его не купить, бюджет будет в районе стоимости нашего 750го движка. Опять же не имея на той стороне откуда прилетит двс хорошего контагента который двс диагностирует перед покупкой вероятность нарваться на хлам 100%. Ремонт этих двс так же в итоге влетит в копеечку сопоставимую с перебором 750ки. Палка о двух концах дружище.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Fizruck's picture

Да ты не ссы Леха весь ремонт оплатит, за базар отвечает.
От во всём толк знает.
Да ему насрать вообще кто что пишет, главное пернуть про BMW.

Ты не прав, Денис.
я говорю по делу. Запчасти , по железу, для старых БМВ не дороги. это не пластик.
Но все же я рекомендую Св750 автору и ни каких уралов.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Fizruck's picture

Не чего ты сливаешься :)
Ты же пытаешься навязать человеку свой выбор?
С меня прям требуешь :), а сам сливаешься, ну так мы не забыли, на пиздабольстве тебя не раз ловили. Так что ты не удивил.

Да я внимательно прочитал. Но где ты найдешь такой мотор за нормальные деньги? хотя бы за 40 -45 тыс в сборе. А больше за самый разэкскорный мотор платить глупо. ибо ни какого эксклюзива в этом нет.
Но и найти пихло от бимера можно. Тит ,кстати, продавал от Р1100 с коробой. а еще аукционы есть.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

BuffoG's picture

если задаться целью найти можно все. Вампирий вон литруху нашел и оживил и ездит особо проблем не зная. Хотя тут я слукавил, проблемы всеж есть, стоковые железки кое какие слабы для литра. Но это опять же вопрос технического решения. Р1100 на мой взгляд очень стремен со стороны и в раму 60х какая у наших ИМЗ просто не вписывается. Тут возникает делема варганить раму. А как итог создание мотоцикла с нуля.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

intruder86's picture

BuffoG:

Про R80 - спору нет, отличный мотор. Но как показала практика что бы взять с разборки или на ретро базаре в германии или иной евро стране такой неубитый двиг надо постараться. За дешево его не купить, бюджет будет в районе стоимости нашего 750го движка.

Таскает у нас тут один дядька джапы из Италии. Разговорились тут недавно с ним про бмв-шные моторы старые. Говорит, что R80 в Польше и прочих окологерманиях от 15круб лежат.
По возможности, обещал притащить мне такой, как попадется что-нибудь адекватное, с трансмиссией и навесным для одного проектика))))
Железки, кстати, на них недорогие, по сравнению, с теми же джапами, например. Желающие могут на bmwcats с ценами ознакомиться.
Так что, как-то так...

BuffoG's picture

что их там полно я это говорил, но вот живых не задроченых поискать надо. За 15к не думаю что тебя ждет что-то хорошее, это как наш 650сс купить за 5к - кот в мешке. Все надо щупать и смотреть. На счет стоимости железок - опять же я расчитываю стоимость с учетом доставки сюда новой заводской детали. Рынок Б/У у них такой же как у нас, есть очень дешево - хлам и далее по нарастающей.
Давай посмотрим каталог http://www.bmwcats.com на предмет ценников.
Возьмем рядовой R80GS 95го года выпуска
Вот например детали которые наверняка придется менять или таскать к мастерам на завод:
1. Коленчатый вал - http://www.bmwcats.com/spares/11211338171/ - 75 кусков при доставке в 1 месяц.
2. поршень - http://www.bmwcats.com/spares/11251338417/ - комплект будет стоить 26 кусков.
3. выпускной клапан - http://www.bmwcats.com/spares/11341338285/ - комплект на 2 стороны обойдется в 12 кусков
4. впускной клапан - http://www.bmwcats.com/spares/11341250234/ - комплект на 2 стороны встанет в 6.5 кусков.
5. направляющая втулка клапана - http://www.bmwcats.com/spares/11121338708/ - комплект обойдется в 4 куска.
Мелочевку не рассматриваю, там на круг выйдет порядка 7 штук.
И того округленно на железки придется потратить 130 тысяч. Плюсуйте сюда еще и работу в районе 50 кусков если будете отдавать мастерам.

Поясняю! Речь идет о оригинальных деталях фирмы БМВ. Так как замена на неоригинал не гарантирует договечную работу ДВС - все как по инструкции. Те же правила относятся и к мотоциклам серии 750сс завода ИМЗ. Давайте не будем лукавить и поиграем сейчас по правилам.

Да соглашусь я рассмотрел не самый лучший вариант с ремонтом двс, проще говоря вариант убитого на половину двс. Но в том то и соль что б\у БМВ нет идеальных, все равно нужно вкладывать.

Да, не забудьте, что к мотору надо будет еще и навесное иметь и кпп и задний редуктор, которые тоже требуют диагностики и возможного рермонта.

А теперь мне хотелось бы сравнить цены на подобные железки - ЗАВОДСКИЕ - на линейку 750сс. Просто так для калькуляции и сопоставления.

Василий или Денис помогите мне с этим. Ребят вы в 750х постоянно копаетесь и ценники знаете.

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

KMZя's picture

BuffoG:

Да, не забудьте, что к мотору надо будет еще и навесное иметь и кпп и задний редуктор, которые тоже требуют диагностики и возможного рермонта.

А теперь мне хотелось бы сравнить цены на подобные железки - ЗАВОДСКИЕ - на линейку 750сс. Просто так для калькуляции и сопоставления.

Василий или Денис помогите мне с этим. Ребят вы в 750х постоянно копаетесь и ценники знаете.

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)


Я не Вася и не Денис, но цены знаю:
Коленвал 750см3 - 11000р.
Ремкомплект головок нового образца 750 см3 (клапаны + пружины + тарелки + сухари + направляющие + седла + маслосъемные колпачки) - 4000р/комплект на 2 головки
Поршни с кольцами (kohler) 78 ковка - 4500р/пара

Fizruck's picture

KMZя это у Вас, но ту как бы речь про аппетиты Офицалов :)

Fizruck's picture

Много писать не буду.
Возьмём опять таки случай заказа у мудаков ("офицалов" в Питере) с доставкой.
Коленчатый вал - 18 000
Комплект поршней - 5000 (+ кольца поршневые 3000)
Ремкомплект (полный) на две головы - 8000

P.S. Но я всё же думаю при живом картере и коленвале в R80 можно достаточно бюджетно отремонтировать.
Но я по прежнему считаю установку мотора BMW в ходовую Совкоцикла утопичной идеей. Лучше уж к BMW прицепить коляску и куй ты с этой задней, только нужно будет поменять пару в редукторе на более тяговитую.
За исключением если это не проект с приводом на колесо коляски.

BuffoG's picture

ну ту явно перевес в сторону ИМЗ по цене ремонта идет. Про все остальное уже сказано более компетентными людьми. Правда если заказывать "у мудаков ("офицалов" в Питере) с доставкой" то неизвестны сроки выполнения заказа. Как бы отзывы показывают что сроки весьма велики и не гарантированы в принципе. Чего не скажешь о пунктуальности иностранного продавана.

А вот на счет мотора БМВ в ходовой того же нового ИМЗ это да, Денис я с тобой полностью согласен.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

HOMMAP's picture

Дизель , вы хуже базарной бабки,ейбогу.К вашему сведению,есть причины, определяющие конкретно -какой жизненный сценарий случиться с этим человеком.И в первую очередь -это духовное,психическое,эмоциональное.физическое и т.д. состояние личности.То,что русскому хорошо-немцу смерть.Ваша калька восприятия выдана лично ВАМ.под ВАШИ нужды .в этом бренном теле.Накладывать её на кого либо другого излишняя трата времени.Ваш К.О.

meta11-pro's picture

а может стоит взять хороший мотор с vw жук или vw транспортер т2 и т3 воздушного охлаждения! объем 1100-2000куб см, там ресурс исчисляется сотнями, а не десятками тысяч как у нас! поищи фото в нете, в финляндии частенько инсталируют такие моторы!
p.s. на форуме vw бус клуб продавали мотор 1,6 в идеале от жука....

BuffoG's picture

Моторы от ВВ эти хороши, но найти неубитый проблемно в рф. Да и коньюктура рынка такова что детальки на них какие потребуются придется поискать еще. Хотя если один раз сделать их хорошо то хватит на 500 тысяч пробега точно
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Физрук все же сохраняется перед написанием, как погляжу. Ну да ладно, на муд... дураков не обижаются.
Ну на счет покупки нового кв- это конечно круто. Не ожидал, что на столько дорогой. В этом случае проще купить тогда уж два бу мотора не ецких и собрать. Благо очень редко требуется замена распреда и кв. К тому же все можно притащить не таможенное, или битое.
Но и тем не менее, аффффтор, ты хоть выскажи свое мнение: к чьему мнению ты ближе? К рукоблудству физручему или потребляторству беспроблемному и выгодному?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

intruder86's picture

dieselllll:

Ну на счет покупки нового кв- это конечно круто. Не ожидал, что на столько дорогой. В этом случае проще купить тогда уж два бу мотора не ецких и собрать.

Кстати, если мне не изменяет память, то на многих фашистских мотомоторах колено точится в ремонт.
На 1150-ый точно помню, когда список запов составлял, видел ремонтные вкладыши +0.25

interceptor's picture

А ЦПГ 1100 точится в 1150))))

intruder86's picture

interceptor:
А ЦПГ 1100 точится в 1150))))

А потом и в 1200 можно точнуть))))

Fizruck's picture

dieselllll:
Физрук все же сохраняется перед написанием, как погляжу. Ну да ладно, на муд... дураков не обижаются.

Ты реально болен и у тебя фобия :)))

oppozitchikbas's picture

Если "болен" Уралом, ищи б/у мотор 750сс как можно дешевле. Будь готов вложить в него время и деньги. Вся затея с мотором 750сс вполне себе впишется в 50тр, если руки из плеч и не слепой.

mr.bushmen's picture

dieselllll:
Но и тем не менее, аффффтор, ты хоть выскажи свое мнение: к чьему мнению ты ближе? К рукоблудству физручему или потребляторству беспроблемному и выгодному?

Пока окончательно не определился, да и что сейчас определяться, если денег еще не накопил. К февралю-марту финансовая часть вопроса прояснится и тогда можно будет решать.

По душе мне ближе днепр - "теплый, ламповый", ремонтопригодный и до дома всегда довозил (нет у меня таких обид на совкоциклы, как у Дизеля), но лошадок маловато. В идеале хочется 100-120, например ехать по трассе с подругой, полезным грузом и чтобы мотор не надрывался, а имел еще некоторый запас мощности. Также хочется быть уверенным, что приеду я домой своим ходом, а не на эвакуаторе или поезде. Раньше был уверен в этом всегда, но недавно начали появляться сомнения. А еще такой момент нравится: если я куда-то добрался на Днепре - это достижение, на фесте вокруг твоего коня внимание всегда и т.п. Если я куда-то доберусь на джапе - это пшик.

750сс заманчиво, конечно. Вроде и мощнее немного, и, должно быть, надежней, но ценник кусается. Стоит ли оно того, я пока не решил.
Алексею:
На японцев я не молюсь и не считаю их эталоном "неломучести". Сомневаюсь, что легко можно найти живую четырехсотку за сотку денег, скорее дрова какие-нибудь попадуться, и буду еще и в нее вкладывать килорубли (а запчасти дорогие и долгие). И если она таки сломается где-нибудь в поле/деревне/лесу, там ее вряд ли починишь. Думаю, надо с аукциона брать, с рук ссыкую.

Еще в голове маячит идея восстановить 650 мотор с чувством, толком, расстановкой и ездить дальше на нем, а оставшиеся средства потратить на что-нибудь путнее: экип докупить, на путешествия больше оставить и на следующий сезон часть отложить, а там уже и джап нормальный взять.
Можно еще, конечно, попробовать сделать из него 750 (или больше), но это уже совсем другая история..

Fizruck's picture

На все твои ХОЧУ денег мало.
Либо даже покупка нового двигателя Урал 750 не даст мощность в 100 л.с.
Как и не даст мощьность в отличном состоянии 400-ка, а вот купить такую в отличном состоянии врят ли удастся.
Конечно глупо что либо хотеть без денег, но строить планы не кто не запрещал :)
Если твоя цель 100 л.с. то тут всё просто, копи на Кувалду или Х4, но секс будет и с ними :)))

mr.bushmen's picture

Извиняюсь, двусмысленно написал тут:
..В идеале хочется 100-120км/ч...

Fizruck's picture

Ну тогда всё просто.
Урал 120 идёт себе вполне спакойно как и 400-ка ну дальше как бы туго и не за чем.
P.S. Для "самых - самых". Да, я знаю, что Волк и Соляк ST разгоняються до своих положенных 160 при случаи :) Как и "легко" их набирает 400-ка, но речь совершенно не о том.

Fizruck's picture

Опять таки. Проблема в том что тебе надо ты и сам не знаешь. Я не против допустим 650, но хоть не слишком большая разница в конструктиве с 750, но она в разы надежней. Поговори с людьми реальными кто ездил на 650 и пересел на 750, а не с выскочками из интернета.
Я не буду тебя не к чему призывать тебя, выбор должен сделать ты сам. Но мне думается, что замена мотора в твоём мотоцикле на взбодренный мотор Урал 750 это реальный и правильный обгрейд.

шило на мыло. Ваш К.О. (с)
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

esolate's picture

Автор, рассуди логически - не было и нет и не будет дешовых хороших японцев, как и вообще ничего дешового хорошего не бывает, так же как и эти мифические бмв моторы, которые кто-то где-то там видел в германии. Все стоит денег и б\у это кот в мешке, плюс, ты уверен что совсем без колхоза приделаешь это все ? Я по работе инженер по разработке и испытанию внедорожной техники и по опыту знаю, чтобы из запчасти А и запчасти Б получился надежный механизм одной попытки бывает мало. 750сс естественно ни разу не стоит своих денег, но это, как говорится, меньшая из зол. Т.е. если ты решишь днепр выбрать не колхозь на него непонятных моторов и прими таким какой он есть и подари ему 750сс если деньги будут) если тебя не устраивают его качества и тебе 100% доезжать надо то плюнь и бери джапа, но не за 100т.р. )))

А вот фиг там. Готов показать св750, которую точно не ремонтировали, которая проехала 70 тыс и которая не жрет масло и валит 160 км/ч при этом стоит 110 тыс. Друг продает. А едет так слабо, потому что версия для учебы. Но стоит карбы и зажигалку раздушить, как она выдаст свои положенные 60 л.с. И хер она сломается в ближайшие 30-40 тыс. Уверен, потому что сам менял свечи, и проверил компрессиию и давление мала. В любом случае, можно взять беспроблемный японец за 100-120 тыс руб.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

User login