Ретро-Соло 2014, краткий отчет о первом сезоне эксплуатации
на сайте:
мар-14
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
07-10-14 12:48
|
|
Приветствую ! Итак, мотоцикл в эксплуатации с конца июня, вчера закончил сезон и поставил зимовать на хранение. Пробег получился 3100 км. О хорошем: никаких новых проблем не появилось. Заводится всегда без проблем, масло нигде не течет - ни капли, нигде ничего не отвернулось и не разболталось - ни одной неисправности. В общем и целом по сборке нареканий нет. Инжектором доволен - к некоторым нюансам привык до автоматизма и не замечаю, прет как надо - крейсерская 100-120, максимально разгонял до 145 по спидометру. Радует, что никакого гемороя с настройкой (как в случае с карбами) нет в принципе. Расход: полного бака хватает километров на 300. О проблемах: вобщем-то они все те же что были изначально: 1. На больших оборотах начинает слабо гореть и часто мигать правый указатель поворотов. Проблема только с левыми указателеми и только на оборотах выше среднего. Например, при динамичном обгоне он вообще перестает гореть. Поворотники разбирал - с лампочками и контактами все в порядке, разбирал фару, смотрел проводку и разъемы - там все тоже хорошо - разъемы качественные, все провода в порядке, нигде ничего не замыкает. Так что не понятно из-за чего проблема, возможно это дефект самого проекта/схемы проводки. 2. Адски скрипит на кочках задняя подвеска, видимо пружины под чехлами амортизаторов, без их снятия там не смазать, оставил на след. сезон. 3. Немного стрекочет двигатель, это было с самого начала, сейчас стало тише, но полностью не ушло. Клапана выставлены 0.1, но имеет место осевой люфт на двух коромыслах - около 1 мм - вероятно проблема в этом. Весной может заеду к Физруку с целью настройки... В целом мотоциклом доволен как слон ) Немеряно удовольствия получил, жду весны )) |
|
это шутка, да?
ну это смотря чего ты хочешь.
если задача пилить напильником - бери старую 650ку.
если есть желание ездить далеко и с коляской - таки Ретра твой выбор.
как одиночка же - урал достаточно специфический мопед. Плюсов хватает, но эти плюсы могут оказаться невостребованными.
как-то так...
Ну, это разве "напильником дорабатывать"? ;-)
Так по мелочи. Уже не знаешь, к чему и при драться... ;-)
Duro - нормальная резина! Сносу нет. В Мурманск на ней гонял.
Сносу говоришь нет? :-) Позже выложу фото своей Durы...
АнтониоЪ, ну кто же мерит нормальность резины по тому, что ей сносу нет? Виталик разве что :-)
Нормальная резина как раз снашивается, потому как обязана зацеп осуществлять. А если резина не снашивается - значит жесткая слишком (что про Дуру известно давно). Ты попробуй на ней активно в поворотах поездить или по холодной дороге оттормозиться. Я уж не говорю про дождь.
Железнодоожные колеса вон многие сотни тыщ км отхаживают без заметного износа - давай теперь такие на мотоциклы ставить ;-)
С такими колёсами мотоциклы точно станут железными!
Новая модель: рельсовый колясычЪ :-)
В тех же штатах ездят на Дуре и никуя не ноют. Нормальная резина. По крайней мере 4 к отездил и нормально.
Ты еще просто нормальную резину не пробовал))
Ну это да. Не пробовал просто еще.
А вы, горячие финские парни, еще подеритесь, я тут целый бак заливал 95-го, физически нифига не почувствовал..
Высокооктановые бензины проявляют себя в режимах максимальной мощности, а не в повседневной эксплуатации. Потому ты и не почуял разницу.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Я во Франции сейчас вообще 98-ой лил. Тоже никакой разницы.
Хорошая резина ходит сзади не больше 13-15-17 тыс в режиме до 130-150 км/ч. Известен лично мне случай, когда на хаябусе резина в дальнобое померла за 3 тыс км. Правда скорость нередко превышала 270. Я менял на Кирпиче заднюю раз в 15-18 тыс. Бриджстоун ВТ-10 прожил у меня 12 тыс. Метзеллер марафон разчалился в Европе за 13 тыс- стали отлетать куски протектора, хотя глубины хватило бы ещё тыс на 6-8. Метзеллер лазертек ходил от 13 до 16 тыс. Больше всего понравился последний мишлен пилот роял для спорттуристов. С ним и продал мотоцикл. Пробег был на ней уже 16 тыс, а протектор еще оставался тыс на 5. На Урале колеса узкие и экономить на резине смысла нет, благо не дорого стоит. Любая из названных тут мной шин будет хорошо жить на урале.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Вечером вчера выдалось полчаса. Дай думаю, проверю, что так ссыт маслом из Сапуна моста. Взял хороший не раздрюканый ключ и приготовился крутить с усилием. Потому как на Волке было затянуть на славу. А тут от руки сапун пошёл. Вот так номер! Так что масло из-подсамой пробки фигачило, а не из Сапуна.
Уровень был чуть меньше нижней метки. Жидкость серого цвета + стержень сапуна вверху ржавый. Делаю вывод, что там и вода побывала. "Масло" - под замену.
Все нормально залил, затянул, вытер. Результат - 10 жестких км по говнам на реке после дождя - ни одного подтека.
Нетушки, говно эти ваши уралы. Ну и подумаешь, что пробка не затянута. Обоссался? Обоссался. Всё. Остальное не имеет значения.
Было бы говно, не брали бы... В этот колхоз никто не тянет.;-)
А кто с руками, сами подтянут. Вроде не катастрофа это... Я вот подтянул и не развалился - не сахарный.
любите Урал мужики
Любим и катаем)
Любим. Фото выложу позже. ;-)
А посмотреть вот на шо. Вечерело...
Ценен только колясыч. Фото не выложу, ни че на нем особо не сменилось.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
ретро? - ретро
соло? - соло
двиг образца 2014 :)))
А патрубки уже все?
Патрубки слепил из того шо в гараже было. :)
кстати прикольно :) прямо рэт :) обмотай их лентой для патрубков
Попадется у нас в продаже - обмотаю обязательно.
Мужики, тупой вопрос. У кого как с низов "тянет" двигатель и какогО ездить на низах? Вопрос к звуку, похожему на стук в левом цилиндре, когда начинаю движение, остановившись перед препятствием и трогаясь со второй передачи.
У меня с низов прет охрененно. Когда движение начинаешь, какова скорость? Если меньше 10, со второй на 750ке лучше не трогаться,не нравится это мотору. Тем более у тебя впрыск с бедной топливной смесью.
Ну у меня с низов тянет нормально, для этого надо просто настроить зажигание по ощущениям. Чтобы настроить хорошо под себя зажигу, я пол дня со снятой крышкой киловатта катался. Подхватывает ли хорошо с низов, какая получается максималка, не греется ли. В результате выбрал оптимальный для себя вариант.
Стук при старте с низкой передачи это всего лишь сцепление. Оно всегда так стучит на воздушниках. Даже на Ямахе Бульдог стучит. Просто не обращай внимания и давай двигателю нормальные обороты, от 3000
ок;) Решил отдельной темы не создавать, дабы не позориться.
Стук разный бывает. Если сцепление - пофигу. А вот если детонация - это плохо для мотора. Откуда именно стучит и какой звук? Детонация звучит из горшков и довольно звонко.
Детонация зависит от оборотов? Стучит сцепление думаю, т.к. с низов наступал звук... Хотя сомнения мои разбавляет тот факт, что в бачок был залит 95-й бенз.
Сними видео, так проще будет понять.
Ещё подсыплю соли - потеет спидометр))
нуу-у, разве это соль! :))) уже три года как потеет и ничё :)) уже привык.
Да и фигли туда смотреть? стрелка все равно прыгает как ненормальная :)
у меня он недавно показывал в течении нескольких километров 140 км/ч и сдох
Антох, он не выдержал такой нагрузки :)
У меня на Бомонде спидометр как забирается к 120, то сразу падает на 160. Я хоть знаю, что не правда, но всё равно жуть как страшно! :)
А я тут первый раз с покупки мота свечи вывернул - посмотреть чо там с нагаром... Нагара нет вообще, но на левой свече что-то типа струпьев на электроде, есть подозрение что они не хило перегреваются. С завода стоят свечи NGK BPR6HS, может поставить более холодные ?
С другой стороны, сам мот работает нормально, никаких проблем ни с запуском ни с тягой нет.
О! Ну наконец-то сам Max появился! :) Давайка рассказывай что да как! :) Сколько накатал уже?
Зашел тут на офф. сайт ИМЗ (uralmoto.ru), а точнее заглянул в их интернет магазин запчастей... и глядя на ценники реально прибалдел!!! Конечно, я и раньше знал, что ценники на з/ч к новым мотоциклам по количеству цифер уже приблизились к телефонным номерам, но мне казалось, что не так давно они были ну как-то более адекватные что-ли, но то, что творится сейчас!!!
Вот скажите мне, (сдерживаю эмоции) это чё харлей??? Не, ну я конечно понимаю, что Урал во многом круче харлея, но не на столько же!!!
И не надо мне рассказывать про импортные комплектующие и курс доллара!!!
Обращаюсь к дистрибьютеру и непосредственно к заводу: Господа, (как бы это поцензурнее выразится) по-моему, вы реально ох как ОБАЛДЕЛИ!!!
И это называется "напрямую с завода"???!!!
Какая-то сраная "DURO" ...даже страшно сказать стоит 8000 руб.
да за такие бабосы можно Heidenau купить!!!
Сколько стоит колесо в сборе даже страшно сказать (боюсь народ испугается). Итак, колесо переднее в сборе - 36 802р.
Каково?
правильно пишешь. оборзели.
Заводской ценник намного меньше (намного намного) это Питерские "Русские мотоциклы" делают такие немыслимые накрутки и ИМЗ тут не причем.
К примеру:
У "Русских мотоциклов" Клинок рычага пускового механизма 240 руб, в мотолавке в сборе с гайкой - 50 руб.;
Шпонка распредвала (импортная) 132 руб., против 40 руб;
Подшипник SKF 6207/C3 1013 руб, против 480 руб;
Можно продолжать до бесконечности, при всем при том, что мотолавка тоже делает накрутку, но ведь разумную.
Итог: Очень хороший и прибыльный бизнес у "Русских мотоциклов" при наличии покупателя, скорее всего зарубежного покупателя.
Да, только кроме как у "Русских мотоциклов" как-бы не купишь новый Урал.
Проще говоря, хошь Урал - бери у офиициала, зап-ы у барыг.
Кстати о ценах на новые мотоциклы, Урал Ретро у " Русских мотоциклов" стоит 625 тыр. http://uralmoto.ru/katalog/2015-ural-retro, у Московского дилера 655 тыр. http://750cc.ru/. Накрутки у всех разные, все же интересно какая отпускная цена на мотоцикл у ИМЗ?
Да про Московского дилера (не будем показывать пальцем) я вообще молчу!!! По сравнению с ним "русские мотоциклы" это ещё цветочки!
Вы щито, еще не поняли ничего? Уже овер 9000 раз писалось, что ИМЗ сам нечего не отпускает, он работает только с генеральным дистрибьютором, который находится у нас в Питере. А дистрибьютор работает уже с дилерами. То есть все заказы, запчасти и прочее идут через Питер. Скажу сразу - контора сраное говно. Те самые дорогущие запчасти никогда не придут вовремя, если вообще придут. Мне до сих пор с марта месяца идет комплект включения заднего хода М70 (та же дистанционка, только от ИМЗ). В итоге забит и связался с другой, более далекой конторой - КБМТС. Пускай их дистанционка самодельная, в общем с учетом пересылов встала мне в 4к (у имз дистанционка стоила 1200, это допопция), но пришла порчей россии относительно быстро и в наилучшем внешнем виде. Наиболее конкретно и объективно о них могут рассказать Сашки Курмисы - они там покупали силовой агрегат и трансмиссию в сборе, плюс заказывали какие то мелочи. Поэтому я работаю с Петром КМЗ. Все запчасти есть всегда, они значительно дешевле, качество то же, что и у оф. дистриба. А самое главное, запчасти идут быстро. Сразу видно, что человек работает как надо и дело иметь с ним приятно.
...фих знает... по поводу сроков: ради справедливости скажу, что заказывал весной у "РМ" всякую мелочевку и как ни странно пришло всё и вовремя, был даже удивлен. По поводу комплекта включения заднего хода тоже интересовался, не помню, что именно мне тогда ответили, но с доставкой аксессуаров у них были какие-то проблемы... То, что Петя незаменим - это факт, но к сожалению он не обладает прямо-таки полным перечнем запчастей, а хотелось бы.
У Петра тоже ценнички не хилые к примеру: гидравлический демпфер руля 14 года у Петра 5500 руб., в мотолавке 15 года 2000 руб. (разница в демпферах 14 и 15 года только в кронштейнах)+ Петру нужно оплатить доставку заказа до почты (не помню ценник).