Прерывистый пульсирующий шум в двигателе на всех режимах работы. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Прерывистый пульсирующий шум в двигателе на всех режимах работы.

оппозитчик jagran
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Барышевка. Киевской области

Вынужден создать новую тему, поскольку после четырёх часов перелопачивания поиска не нашёл ответа на вопрос, хотя,помнится, встречалась мне похожая тема на форуме. Предыстория такова : в один непрекрасный день в двигателе появился ,как я сказал в названии темы, пульсирующий шум. На всех режимах работы. При увеличении оборотов увеличивалась и частота пульсации.Ездил я с этим шумом полгода или около того. По прошествии этого срока (полгода-год) произошло разрушение сепаратора нижнего шатунного подшипника коленвала и связанный с этим капремонт(замена коленвала и всей ЦПГ). Было это в мае с.г. После капремонта всё было прекрасно, но пару тройку недель назад снова появился упомянутый прерывисто- пульсирующий шум. Предполагаю, что его источник - распредвал или ГРМ, поскольку частота пульсации в два раза меньше, чем обороты коленвала. Но самая чертовщина - куда девался,было, этот шум после капремонта и откуда он вновь появился ни с того, ни с сего ?
Ну и ,разумеется, смиренно прошу уважаемых форумчан подсказать,хотя бы , направление и порядок поиска и устранения этого явления.
И ещё. Связаны ли между собой этот шум и разрушение сепаратора НГШ или нет ?

Dnepr_1186's picture

Слушай неужели у тебя за 856км так забились маслоулавители что не подавали смазку к НГШ? В моем случае после 2000км маслоулавители были практически чистые.

jagran's picture

Чччччёрт..... Я снова неясно выразился,прошу прощения....
Маслоуловители у меня забились в "родном" КВ с пробегом 22500 км. И.как следствие,разрушился сепаратор и размолотило ЦПГ.
Во втором КВ,который я установил в мае с.г. взамен "родного", и который прошёл 856 км, маслоуловители были,конечно, чистые, но чёртова "консервационная смазка" ,засохнув, забила маслоподводящие канальчики(по другому не скажешь) в КВ, а я не сообразил их прочистить.Вот и получил, что получил. А вчера я установил уже третий по счёту КВ,отреставрированный и при его установке постарался учесть ранее допущенные ошибки : проволочкой прочистил упомянутые канальчики и промыл их бензином под напором с последующей продувкой сжатым воздухом. А в масло добавил дисульфид молибдена.
Мотор теперь не работает - ПОЁТ.
Теперь понятно? Что-то я часто невразумительно стал выражаться в последнее время. Мои извинения.

User login