М-63 ранний.

Вопрос по данным из технического паспорта

Паспорт мотоцикла выдан на основании тех паспорта Б(Ч)? 702921 ?
И какой цвет мотоцикла прописывать в ДКП? В действительности как у vater-pchelovod.
Оставили эти поля с продавцом незаполнеными.
Планирую скоро ставить на учет.

Технический паспорт сам имеет серию и номер, их и надо вписать в ДКП. Номер на нижнем фото это номер первичного техпаспорта, выданного в 66году, в конце 70х была реформа и поэтому первичный паспорт заменили на тот, что на фото. А может замена была из-за смены владельца.
Цвет устанавливается согласно технического паспорта и если там а графе пусто, не надо отсебятины и графу цвет в ДКП лучше оставить пустой. При оформлении ПТС нового образца должны выдать осмотровый лист, и инспектор осматривающий мотоцикл, на основании увиденного , сам впишет цвет в этот лист, а уже согласно осмотрового листа цвет впишут в новый ПТС.

На учет не поставили...
Решение по заявлению: "Отказ в приеме заявления, отсутствуют сведения о регистрации в ФИС ГИБДД-М региона регистрации ТС".

При проверке документов оказалось, что ГРЗ присвоен совершенно другому мотоциклу (ЯВА 350), поставленному на учет в 1991 году. Хотя в техническом паспорте моего М-63 регистрация от 1976 и технический осмотр проводился до 1994 года.
Возможны ли дубли при разных форматах номеров?
Мой еще ГОСТ 1959 (черный фон - белая цифра), а дубль ГОСТ 1981 (белый фон - черная цифра) при регистрации 1991 году. (предполагаю ошибка такая)
Составили заявление на внесения изменений в базу.
Срок ответили будет оооочень долгим....

Каталог деталей на М63 существует?
Поиск дает только от Посылторга прайс.

Для полноты картины добавлю книжки - инструкции по м-63. Возможно это не всё, но что есть.

https://www.avito.ru/vvedenskoe/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_19744...
Забирайте, может кому надо.
Случайно наткнулся на объяву, продаю не я.

Попался на глаза ФП - 230 с датой III-67 ( продают в ВК )
Наверное самый ранний .

Попались на Авито (два правых).

Глушители без гальванического покрытия, в консерванте




по геометрии все совпадает, смущает только отсутствие какой-либо гальваники.
похожие кому-нибудь попадались?

Похоже на артельный автомаркет из нержи. При всей схожести размеров там есть характерное внешнее отличие, довольно широкая отбортовка по которой сварены две половинки глушителя. Есть и другие отличия, но они не столь выразительны.

Оригинальные все тоненькие, остроносые, потому и "сигарками" назвали.
Тут же тупые, дутые.
По случаю купил копию "сигарок" из нержавейки, изготовленные на военном заводе. Видно, что колхоз, но очень подкупило качество - сварочные швы, толщина металла.

Должно быть тут.
Переходная рама коляски раннего м-63.
Кроме подвески колеса, можно заметить демпферы люли.

Сначала мы с товарищами думали, что в живую такого не существовало, что это просто картинка, не имеющая к реальности отношения.
Однако недавно мне попалось фото живого варианта. Оказывается он существовал.

У меня такая же рама есть - думал подколхожена.

Демпферы точно есть, но форму толком не помню. Вроде резиновые бобышки, а в них пружинки.
Аморт точно приделан, а вот за счёт торсиона не помню, есть он или нет.
Самому интересно стало, надо поперебирать рамы, зима, распиханы по углам.
Помню только, что вертел этот гибрид, удивлялся.
Оси колес выбил на тачку, из самих рам болотоход собирался собирать, давно уже.
Кстати, рама эта была с "ранним", на разборе выкупил.
Посмотрю при случае снова.

Пусть тут будет.
Судя по люле и канту на баке - образцово - выставочный экземпляр.

Что за корыто интересно

Волею случая получится рассказать и показать разнообразие прерывателей зажигания на верхнеклапанных Уралах. Два из них устанавливались непосредственно на м-63.

В разные годы, в каталогах и инструкциях по м-63 показаны разные прерыватели, которые можно разделить на два вида.
ПМ-11А и ПМ-302. Разные, по тому что на некоторых картинках показаны не все детали.
Предположу, что ПМ-11А более ранний и его начали устанавливать ещё на м-62.

Корпус прерывателя у обоих практически одинаковый, различаются только сами "бегунки"

По годам книжки не сортировал, поэтому как есть.

Фото из инструкций

фото из каталога

Вот как они выглядят в живую.

А вот максимально возможное разнообразие вариантов контактного зажигания на верхнеклапанный Урал вообще.

Крайние два справа это так называемый Тюменский прерыватель и самый крайний справа Саратовский.
Корпуса прерывателей всех вариантов практически одинаковые.

Ну и бонусом пластины гасителя амортизатора м-63 на 1970 г.в.

На М62 два крайних слева - они родные.
Фильмоскопов, если располагаете материалами, то прошу раскрыть тему катушек на ранних М62.
По мне, очень познавательно...

Судя по номеру, детали предназначены для модели м-62, но на ранних м-63 так же ставились, значит место им тут.

Бонус.
Данный мотор м-62, но как всегда бывает, вполне возможно стояло и на ранних м-63

..и еще по фонарикам ФП 230.
Видимо были разные производители, как минимум стёклышек.

Вот тут поставил оба таких новых патрубка, дубовые уже правда от времени.

Это должно быть тут.

(из брошюрки "Краткий мотоциклетный справочник" Москва, 1964 год)