ВАЖНО!
Заявки кидаем (дублируем) на почту
Для облегчения работы и исключения ошибок в заказе указываем следующее:
- ФИО полностью;
- телефон;
- дорожное имя (ник);
- полный адрес с индексом (если требуется доставка);
- количество комплектов;
- требуемые графики и функции;
- тип мотора (Урал/Днепр, верхне- /нижнеклап);
- наличие/планирование Киловатта от ВасиПЗ.
Оплачиваем ваш заказ на карту Сбербанка 5469 3800 2292 5399 (если вы из другого города, также доставка - 250 рублей) либо можно пересечься лично. По факту оплаты на карту направляйте либо СМС, либо письмо с указанием времени операции и суммы, иначе ваш платеж может потеряться.
Убедительная просьба - все вопросы технического плана - на почту support@nr-labs.ru , не захламляйте этот топик. Со своей стороны, я постарался максимально полно описать выпускаемую продукцию.
На сегодняшний момент незаводские системы зажигания представлены схемой Woofer и схемой Saruman (по именам разработчиков).
Ключевые моменты системы Saruman:
+ в памяти хранится 3 графика опережения, любой из них можно выбрать на ходу;
+ имеется возможность построить индивидуальный график опережения и залить его в память микроконтроллера;
+ имеются 4 сервисные отключаемые функции (одновременно в памяти хранятся 2): ограничение оборотов 3000... 6000 об/мин, прогрев свечей, двиг-стоп, защита от угона на стоянке с работающем двигателем;
+ простая регулировка на мотоцикле;
- применение внешнего коммутатора (сложнее монтаж, ниже надежность).
Ключевые моменты системы Woofer:
+ простая схема, низкая стоимость, высокая надежность, компактность;
+ короткий импульс управления выходным ключом стабилен во времени, что делает зажигание более экономичным, совместимым с большинством катушек зажигания, также стабильная искра вне зависимости от оборотов двигателя;
+ наиболее простое подключение (всего 2 провода);
- в памяти хранится только один график опережения;
- всего существует только 3 графика опережения, создать индивидуальный нельзя (прекращена поддержка разработчиком)
- отсутствуют дополнительные сервисные функции.
Несмотря на явное превосходство системы Saruman над системой Woofer в гибкости настроек, последняя не уступает в плане качества работы двигателя - обе системы успешно превосходят такие известные образцы, как Уктус-1 и 2, Дукати, Старый Оскол, Совек и т. п.
В дух словах представленные системы зажигания можно описать так:
В электронике не разбираюсь, доводить мотор до эталона не хочу. Хочу поставить простую и надежную систему зажигания без провалов, как на Уктусе. И чтобы было простое и понятное подключение.
Хочу установить систему зажигания, чтобы наружу ничего не торчало (вся электроника под крышкой, актуально для реставраторов).
Что надо:
- NR.213.0600 RIM (модуль зажигания)
- NR.213.0556 (верхнеклапанный модулятор) или NR.213.0558 (нижнеклапанный модулятор).
Модуль зажигания имеет 2 модификации по креплению:
NR.213.0600-1 RIM - ставится на сальник распредвала, подходит для всех Уралов, кроме инжекторных. НЕ подходит для Днепров!
NR.213.0600-2 RIM - ставится на место прерывателя ПМ-302, подходит для Уралов до 2007 года выпуска, а также для Днепров. НЕ совместим с КиловаттомЪ!
Цена вопроса в комплекте: 4 500,00 р.
Хочу все и сразу! И графики, и функции, и вольтметр, и тахометр, и кофе в постель, и блекджек со шлюхами.
Что надо:
- NR.213.0500 MIM (модуль зажигания)
- NR.213.0551 (планшайба на сальник распредвала) или NR.213.0552 (планшайба на место прерывателя ПМ-302)
- NR.213.0550 (верхнеклапанный модулятор) или NR.213.0557 (нижнеклапанный модулятор)
- NR.111.0103 (датчик Холла) или NR.213.2000 (оптический датчик)
- NR.111.0104 (жгут проводки)
Цена вопроса в комплекте: 5 650,00 р.
Примечание: данный ценник корректен для остатков модулей с первого заказа, начиная с серийного номера 31 стоимость подрастет примерно на 1 500... 2 500
Пример письма подтверждения (на примере себя):
1. Катков Алексей Владимирович, на оппозите Captain1977. Адрес: 113326, Москва, ул. академика Королева, 12. Телефон: +7 (903) 116-9402. E-mail: sale@nr-labs.ru. Примечание: заберу лично, доставка не нужна.
2. Мой заказ в топике http://oppozit.ru/post_88752.html указан верно, корректировок не требуется. (вариант - у меня распред верхнеклапанного мотора, а в заказе - для нижнеклапанного)
3. Графики: по умолчанию - стандарт, 1-й - спорт, 2-й - колясыч. Функции: 1-я - прогрев свечей, 2-я - ограничение 3000.
4. Заказ оплачен через банкомат в 12:00 1 апреля 2014 в сумме 5 600 рублей.
Кэп, говорит что как 100шт вуфера допаяет, так и возьмется за саруманки... отвечает на все вопросы кроме сроков, просто игнорирует))) говорит в поте лица тружусь, паяльник из рук не выпускаю им же по клавишам стучу)))
Ящитаю вложения вкладчиков по вуферам сполна окупятся.
дай бог. Ожидаем чуда )
А куда делся пессимистичный коммент, что все мы
умремне дождемся?А откуда столько оптимизма?)
КЭП , подскажи , в вуферах 2.0 тоже есть прогрев свечей ? Можно ли отключить программно эту ужасную функцию ? Ну реально задолбала !
Отвечу за кэпа.
1). Есть.
2). Низя.
драгсетр, ты вуфер выставлял по инструкции? Просто если ставить как надо, то получается сильно позднее, чувствуется что мотор не так работает, когда ставишь прилично раньше от этого положения, тогда работает хорошо, но бывает лупится в ногу.
И да, прогрев свечей напрягает, хотя он работает только когда шторка в датчике.
Рукожопу драгсетру зажигание выставляли в сервисе по максимальной мощности. И знаешь, я даже поделюсь положением модулятора относительно отверстий в передней крышке грм. Будешь должен).
Если у тебя выходит чрезмерно позднее зажигание или положение, т личное от этого, а к меня на минуточку, степень сжатия 10,5 ед и 95 бенз, то собака закопана в твоих карбюраторах. Надо скататься к ребятам, у которых есть газоанализатор. Пусть они скажут тебе стереометрическое отношение во всех режимах работы мотора, а я уже помогу рассчитать жиклеры. Ранее У меня модуль был значительно сильнее повернут по часовой стрелке, нежели сейчас. Качество смеси было 9:1, и с зажиганием старый Оскол мотор отлично запускался в любую погоду, а нагар на свечах показывал идеальную топливную смесь. Отак вот.
Для полноты картины - https://vk.com/wall-528145_8686
Вот так должен запускаться мотор. С первого раза. Сразу.
-------
Сорян за такое фото. Так вставила система.
ну как у тебя стоит по фото тут не понятно по заводским регулировкам или нет. Но если слева отметина маркером или чем там это при регулировке отмечалось первоначальное положение то у тебя тоже прилично раннее получается. Карбы не причем, пробовал на двух разных моторах, с разными карбами. Заводится отлично с первого раза как и должен, я другой заводки не признаю, если не заводится с первого максимум со второга качка, это уже неисправность. Нагар на свечах нормальный тяга тоже. При настройке "по заводу" явно позднит, работает более надрывно, не так резво раскручивается. Сразу вспоминаю к-650 с ручным опережением, такие же симптомы были при езде на нем на позднем зажигании.
Я так не могу. С колхозными методами определения "заводицаедет" - не работаю и не консультирую. И что за чушь вообще понаписана? Что значит "позднит"? Как определяешь? На слух, жопомером, или дядя Вася сказал?
Мое зажигание выставлено по максимальной мощности. И понятия "заводские регулировки" тут не не уместно по определению - мотор 825сс с стж 10,5 и рабочим диапазоном до 7500 об/мин. Чистейшая самодельщина, и зажигание не оригинальное.
Для полноты картины - https://vk.com/wall-528145_8686
Вот так должен запускаться мотор. С первого раза. Сразу.
И чем этот запуск отличается от запуска с кулачковым зажиганием? Да и подрывает мотор что-то слабовато.
Дай угадаю. Наверное тем, что мотор хватает сразу же. А ты катайся на кулачках). Они лучше кэповского вуфера. Подрыв тоже на слух определил?)
Не угадал. На кулачках тоже сразу же заводится. И не прогретый, и после зимней спячки, и сырым туманным таёжным утром. Да и, по субъективному восприятию видео, на кулачках мотор подрывает шустрее. Пока что вуфер выглядит неубедительно.
Так брать никто же не заставляет. Конечно, дохлая 650 будет подрывать лучше, нежели мопед с 47 силами на колесе.
Брать и не получится. У Путина выборы чаще бывают чем раздача зажиганий от Кэпа. На дохлых 650 не ездил, но спорить со специалистом по дохлым мотоциклам не стану. Раз ты говоришь, что лучше, значит так и есть.
Это пять! Аплодирую стоя!
состав смеси 9:1? 0_о а ни че, что при 11:1 она уже едва горит? нормальный сотсав 14,7:1. мощностной состав 13:1
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Если у тебя выходит чрезмерно позднее зажигание или положение, т личное от этого, а к меня на минуточку, степень сжатия 10,5 ед и 95 бенз, то собака закопана в твоих карбюраторах. Надо скататься к ребятам, у которых есть газоанализатор. Пусть они скажут тебе стереометрическое отношение во всех режимах работы мотора, а я уже помогу рассчитать жиклеры. Ранее У меня модуль был значительно сильнее повернут по часовой стрелке, нежели сейчас. Качество смеси было 9:1, и с зажиганием старый Оскол мотор отлично запускался в любую погоду, а нагар на свечах показывал идеальную топливную смесь. Отак вот.
Для полноты картины - https://vk.com/wall-528145_8686
Вот так должен запускаться мотор. С первого раза. Сразу.
-------
Сорян за такое фото. Так вставила система.
Что Лёша, скучно на персональном форуме стало, утомился гнуть понты перед десятком верных фанатов и Кэпом и снова приполз на "флудофорум оппозит.ру" (С) пальцы гнуть?
Открою тебе секрет: любой ИСПРАВНЫЙ мотор заводится СРАЗУ, с кулачками, тюменью, осколом и любой другой зажигалкой.
Ты лучше скажи: сколько тебе Катков за рекламу платит, или натурой отдаёт?
Трём калекам сайт наполнять сложно. Но мы это делаем. Иногда складывается ощущение, что это форум имени меня. Мне надо одной рукой писать материал, редактировать его и вспоминать чобыло, а второй пытаться сына укачать.
Секрет можешь сразу закрыть. Неверно выставленное зажигание и богатая смесь своё дело всегда сделают. Вспомни ровно 2 года назад плюс 2 дня. А надо было всего то покрутить модуль зажигания. Если делать через жопу, или недоделывать, результат будет соответствующий. У меня есть возможность пользоваться нормальной измерительной техникой и инструментом, и это делаю. И результаты получаются соответствующие. Даже Сам Гуруъ эстафету подхватил.
Нисколько. Мне это интересно, поэтому пишу отчёты, делюсь наработками с разработчиком/изготовителем и даже публикую их тут, хотя не должен. Я им сфоткал "как надо", предложил помочь жиклеры рассчитать если приборы покажут не то, что надо, а им видите ли не паленку, а двадцатилетний коньяк подавай.
Как показывает практика, все осколки оппозита сдохли: ООС, Металхрам, Гейбайкерс и прочие.
Я же сказал ИСПРАВНЫЙ. ненастроенный = неисправный.
"Палёнка" это кэпвуфер или твои советы?
Осколки это осколки. Когда проектом не занимаются, он умирает.
Если ненастроеннный=неисправный, то 99,5273% местного населения ездит на неисправной технике. А почему она неисправна, достаточно почитать эту страницу и темы наподобие "сотворил дебилизм".
Вообще неисправность - полная невозможность функционирования. А мой волк как ты помнишь, доехал и уехал назад.
Паленка - выражение образно-собирательное. Образно - местное население такое опытное, что на слух лучше приборов определяет, какой момент зажигания: ранний или поздний. Собирательно - это обобщение всех подобных колхозных методов определения правильности работы устройства и такие же методы их настройки. Я раз 100 писал везде - изоляторы моих свечей показывали идеальную смесь. А газоанализатор показал совсем другое.
Пусковые свойства мотора и его работа на разных зажиганиях очень отличаются. Если с осколом мой мотор запускался при любой температуре окружающей среды, то вуферу люто богатящий карбюратор не понравился, хотя искра у него в разы мощнее. По данной теме я даже статейку накатаю, как время будет.
Кэпвуфер - это лучшее, что придумано для оппозита. Есть один мерзкий момент, и надеюсь мы его пофиксим в новой версии прошивки.
Кэпвуфер - это самый пафосный и крутой развод на бабки за всю историю оппозита. Зачем брать кредит в банке, когда можно найти сотню-другую лохов.
Ну это ты зря так. Причины ситуации описывались неоднократно, и аффтар всегда готов вернуть внесённое бабло. Ящитаю, вложения будут стоить свеч, поскольку заказавшие вуфер получат не первое поколение, а второе, как на моих фото. Уже протестированное и откатанное на мотоцикле. Этот модуль в розничной продаже будет почти вдвое дороже предыдущего. Надеюсь, в течение ближайших трёх месяцев взносчики уже получат свои комплекты. Готовим шарошки и бормашину для подгонки шторки.
Зашибись: три года ждать, нервничать и ещё самому что-то допиливать под "охеренную зажигу".
А мошенничество гениальное в своей простоте: пользуясь репутацией ахрененного спеца слепить десяток другой зажигалок, пустить их в народ и собрать кучу бабок. Все сразу возврата не потребуют, товар можно выбрасывать иногда и штучно, что бы не остыл интерес к теме. А с рекламой среди ещё не знающей о кидке публики поможет Драгстир с которым расплатиться работающей зажигалкой. На бабосы собираемые с вконтактовской школоты можно что-то сделать и раздать самым настырным. Про то, что за эти три года цены выросли примерно в два раза скромно умолчим. Достойный ученик Мавроди.
Драгстир за свой комплект отвалил ровно столько же, сколько все остальные. Без скидок и чего либо ещё. Ещё из своего кошелька отвалил за настройку и прочее. Нет у меня с кэпом никаких договорённостей, кроме сотрудничества в сфере тестирования его продукции.
Для особо неопытных оппозитчиков. Посадочные размеры распредвалов сильно пляшут. Мне отверстие в шторке пришлось растачивать. У кого то села как родная. Это как повезет.
Вот интересный ты дядя). Ничего не берёшь, но возмущаешься громче всех, когда купившие терпеливо ждут. То, что афтар возвращает бабло по первому же требованию, мы скромно умалчиваем, ага).
Я жадный и трусливый. Поэтому не вписываюсь в блудняки и не заказываю у сомнительных производителей сомнительное железо.
Я не возмущаюсь а развлекаюсь. Мне просто интересно, сколько ещё народ будет ждать и слушать сказки.
Я не говорил, что ты за рекламу получил зажигу на халяву, я сказал "получил", для клиентов мистера Кидкова и это счастье )))
Всю инфу мне распространять низя. Я бы с радостью сам поделился тем, что есть.
Я полностью согласен. Отдать деньги и еще 3 года ждать и получить то, что еще пилить надо.
Ага, при включении зажигания славно стреляет бывает. Аж страшно за выхлопную систему.
«С колхозными методами определения "заводицаедет" - не работаю и не консультирую. И что за чушь вообще понаписана? Что значит "позднит"? Как определяешь? На слух, жопомером, или дядя Вася сказал?»
Ая яй яй, какие громкие слова, раздувание щек не больше. Стэнды, хуенды, газоанализаторы. Очень рад за тебя что тебе умные дяди Васи за бабосики все делают. А мы ж все лютые колхозники рукожопы все вручную, и по слуху. И представь себе могу отличить работу мотора когда он работает на позднем, а когда на раннем. Да да, долгие годы эксплуатации, если человек не дурак,дают приобретение опыта. И знаешь достаточно удачно езжу без всяких этих приборов.
Вопрос был именно про специфику этого вида зажигания.В общем понял, я просто не у того спросил.
И да, на кулачковом зажигании у меня тоже отлично все заводилось с первого раза. Это не фига не показатель.
Я вуфера поворачивал на раннее миллиметра аж на 4 по корпусу от метки. Едет бодрей но на горячую начинает жёстко работать(постукивать) под нагрузкой. Пинается если киком заводить, но у меня стартер. Вернул миллиметра на 2 раньше метки. По метке если ставить мотор вялый. Чисто субьективно, без анализаторов.
Dragster, вот ты же дотошный до цифр и терминологии?
Что это было:
- Пусть они скажут тебе стереометрическое отношение ????
Только на Т9 не вали.
наверное это намёк на то, что у него два карба - стерео )))
Чем будет 2-й вуфер отличаться от 1-го , кроме цены ?
МК-1 народ ждёт три года, МК-2 будут ждать шесть лет, за вдвое большие деньги)))
Тестовая серия МК-1 кстати работала нормально, а "серийные" массово выгорали.
Вот ты пишешь то, о чем не знаешь. Мк1 был у меня и сейчас есть у Ивана. Это штучные, несерийные модули, изготовленные по моей просьбе, пока я в Москве был, ещё до серийного запуска. При мне Саруман тестили тогда. Мк2 народу придёт взамен мк1, доплачивать ничего не потребуется. Мк1 снят с производства и делать его больше не будут.
Ситуация с мк2 куда лучше, чем ты можешь себе представить).
Тестовая серия МК-1 кстати работала нормально, а "серийные" массово выгорали.
Найди в вк группу "гараж оппозитчика". Там полная инфа.
Лучше тут напиши почему Кэп к людям сюда не выходит? Приходиться на личку писать. Один раз написал тут и время сэкономил, +1 зажигалка спаяна. Статейку не написал на "том форуме", еще +1 зажигалка. Глядишь уже обещанные 100шт вуфера появились пораньше. и Саруманки пошли.
Когда саруманки то планируются (будет), в следующем году? если уж осведомленность есть. Кэп на все вопросы о времени и сроках уклоняется от ответов))
Сюда не ходит, что бы говном не закидали.
А "статейка", что на контрафактной копии оппозита висит и здесь где-то болталась, она давняя.
Мне поступает та же информация, что и вам. Ну немножечко больше в плане hardware. Остальное меня не интересует и не моя ответственность. Если вас что то не устраивает, забирайте бабло. Достали ныть.
Я все никак не доберусь до мотора, снять сааамый первый вуфер в массах и отвезти на перепрошивку.в прошивке мк2 ,как я понял, исправлен баг с работой на малом напряжении ( мой, с обещанных 5вольт не хотел давать искру,когда аккумулятор сдох) и вроде график переписан .
Подтверждаю. Мой, тоже из первых, и на 7 вольтах не хотел пускаться. Чих-пых и все... Зарядил чуток до вольтов 9 и пустился без проблемо...
На новой прошивке при включении зажигания прогоны свечей включается вне зависимости от положения шторки. Искра есть при напряжении 5,4 вольт, потом пропадает. Катушка зажигания старый оскол.
На горячем движке остановленном сразу после ВМТ при такой прошивке он "с ключа" без стартера заведётся)))
Нахрена вообще эта ересь с прогревом свечей? Ни у кого её на серийном железе нет, все ездят и радуются жизни.
Не заведётся - проверено). Алгоритм работы зажигания не даст это сделать.
Я кэпа просил убрать его, потому что нахер не надо и сильно мешает. Теперь это фича этого зажигания. Прогрев не убрать из-за алгоритма работы.
Не говори ерунды. Для авто выпускают "аварийное зажигание", просто генератор частоты который подключается вместо коммутатора при неисправном холле и даёт постоянную искру. Двигатель с такой приблудой заводится и работает, хреново правда, но работает.
Чем режим "прогрев свечей" отличается от описанного выше?
Оскол, который при подаче питания даёт искру такую фишку иногда откалывает.
если снять шторку то так. будет. а если с ней то режим тут де отключается при прохождении шторки через датчик
А что включится? Наверное рабочий режим и двигатель весело продолжит работать))