Чёрные свечи. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Чёрные свечи.

оппозитчик gaz66
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Чехов

Ребят помогите.На урале 650 чёрные свечи,немогу избавиться от нагара.Карбюраторы менял,очень много перебровал.Смесь обеднял до самого потолка.Головки были откапиталены,заменены клапана,сёдла,направляйки. Ставил доработанную переплюйку.И всё равно свечи чёрные.Стоял оковский карбюратор.На нем свечи сначало становились рыжими,а потом как обрубило стали черные.

Outlaw 777's picture

Попробую скрутить, отпишусь.

Сергей Юрьевич's picture

на одном карбе затягиваешь болт холостого хода до максимума .
зажигание максимально раннее !
тоесть автоматом в сторону раннего и кулочки развести посильнее!
и будут свечи в норм .
может смесь станет бедноватой,отрегулируешь иголкой.
еще параметры коллектора ?

я делал один карб на 63 не айс было а вод к 62 д пошел отлично .

_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Outlaw 777's picture

Зажигание у меня электронное, пробовал ставить поранне стреляет в карб. Карб только что поменял поставил от явы 12в работает нормально но свечи чистее не стали.

У меня тоже богатит,монокарб К65Д,иглу в самы низ опустил,уровень в поплавковой камере настраивал, но там один момент.Регулировал подгибанием язычка,если сильно подогнуть-не заводится или чихнет в карб огнем и все,где-то на милиметр отогнуть-работает.Уже не згаю что делать,богатит и сильно греются выхлопные патрубки

shanig's picture

Где обещанные фото свечей и коллектора от карбюратора?

SHTRLZ_admin's picture

вот нашел инструкцию :)
http://vk.com/feed?z=photo-37771059_327000113%2Fwall17641000_1871

mon4ik77@mail.ru's picture

gaz66:
Ребят помогите.На урале 650 чёрные свечи,немогу избавиться от нагара.Карбюраторы менял,очень много перебровал.Смесь обеднял до самого потолка.Головки были откапиталены,заменены клапана,сёдла,направляйки. Ставил доработанную переплюйку.И всё равно свечи чёрные.Стоял оковский карбюратор.На нем свечи сначало становились рыжими,а потом как обрубило стали черные.

один карб и переплюйка ? первый раз такое слышу. ее ставят когда два карба. а так когда один то там коллектор(штаны) все решают . тесть он вместо переплюйки соединяет цилиндры.
исправте меня если что .

gaz66's picture

Переплюйка стояла на двух крабах.

shanig's picture

Инструкция труъ!

Никак не могу обеднить,свечи черные уже через 1 км,стоит монокарб К65Д,ГТЖ 165,игла в самом низу,зажигание МПБСЗ Совек, новая поршневая и клапана.Уже не знаю что делать,что только не пробовал.

mon4ik77@mail.ru's picture

я в жиклеры проволочку припаял. уменьшил сечение. но люди ,,здесь,, говорят что это ,,к0лхоз,, но работает же.
где то читал что карбы с круглым дросселем лучше чем с квадратным.. вы гдето видели хоть раз импортные карбы с квадратным дросселем ?
может свечи черные из-за некачественного бензина ? расход засекал ?

danmehr's picture

Я уже давно хочу спросить по поводу такой фразы в инструкции о настройке карбов:
"на полном ходу одновременно выключить зажигание и выжать сцепление".
Для кого ЭТО вообще писалось, КАК человек с ДВУМЯ руками сможет такое проделать?
Единственный вариант для стандартного мотика (без замка под седлом справа или на руле) сначала выжать сцепление и включить нейтралку, потом выключить зажигание и остановиться. Но тогда движок некоторое время проработает на холостых, что может сказаться на цвете свечей.

СобачийНаездник's picture

""на полном ходу одновременно выключить зажигание и выжать сцепление".
Для кого ЭТО вообще писалось, КАК человек с ДВУМЯ руками сможет такое проделать?"
Это писалось для тех у кого стандартная и исправная проводка.
Никогда не замечал на правом пульте красный переключатель? Он как раз глушит мотор. Нет ничего сложного в том, чтобы выжать сцепление одной рукой и в этот момент другой двинуть этот переключатель).

danmehr's picture

Так и для М-72/касика такая же инструкция. У них же нет стоп-двигателя?

СобачийНаездник's picture

Зато у них замок сверху на фаре, а не где-то сбоку, так что правой рукой дотянуться вполне реально.

Outlaw 777's picture

А может вся проблема в бензине. Оппозит же сделан под 80 а ее нету, езжу на 92. Хотя был у меня минск, он и на 92 свечу не засырал.

interceptor's picture

На нашем бензине с Роснефти нагар серый.

Outlaw 777's picture

Люди, беда, что делать? Свечи все равно черные. Степень сжатия уже под 9 а они все равно черные. Может 2 карба ставить? А так не хочется.

doctor's picture

и у меня немного черные)
а еще от хренового топлива забидись гтж)
завтра будем исправлять)

Outlaw 777's picture

Так у меня пипец черные, чернее некуда, если с 12 вольтовой катушкой зажигания, каждые 5 км менять свечи надо, я поэтому на 6 вольтовую перешел.

Ндаааа.... чуваки.... Жизнь вас ничему не учит ;-))))))))

СобачийНаездник's picture

Аутло, из твоих сообщений я только понял что ты поменял карбюратор на явский и прововал крутить зажигание. Из написанyого тобой не видно чтобы ты пробовал подбирать жиклёры, настраивать поплавок, даже про иглу ни слова(хотя тут я думаю ты всёж догадался поиграться, это уж слишком просто чтобы это не сделать).
И кстати какие у тебя свечи?

Outlaw 777's picture

Все выше перечисленое делал, кроме замены жиклеров, негде достать другие, свечи тоже разные пробовал, с разным калильным числом.

Чудес не бывает ;-) Вы должны признать что тупо не знаете как работает ДВС. Готов провести дневной мастер-класс ;-) И вы фсё поймёте что делаете не так. Я лишь буду задавать вопросы. Как известно в правильном вопросе содержится 2/3 ответа ;-) Так вот, я буду задавать вопросы, а справочную информацию будете искать сами. Если согласны, то пишите ;-) И да помогут нам духи Ирбита - Аминь!

Gennadii's picture

Интересно что это за вопросы.

Ну, думаю с вашим опытом они не будут интересны ;-))))

Gennadii's picture

Давайте поможем ребятам разобраться в этом вопросе. Я думаю карбюраторы тут не причём.

Для того что б разобраться нужно понять чё он там на куралесил. У него точно проблема с карбами, точно проблема со свечами, точно проблема с зажиганием. Аогда пытается всё сразу изменить, конечно идёт большой косяк. Причём он меняет хорошее на худшее ;-)

СобачийНаездник's picture

Малость подправлю авиатора. Проблема у него не с карбами, а с карбом. На первой странице сказано, что он один.

Я не профессиональный механик и в карбюраторах понимаю довольно поверхностно, на уровне основных принципов работы и какой-никакой настройки для себя любимого. Но тоже в своё время баловался и немного читал.

Ссылки сейчас искать не буду ибо на работе, могу быть и не прав, но припоминаю из прочитанного за прошлые годы, что даже когда ставили один родной ураловский карб, и то часто смесь приходилось обеднять и ставить жиклёр потоньше.
А ещё на карбюраторах 2Т двигателей жиклёр толще, чем на 4Т схожего объема.
Для примера. Карбюратор К68у, применяется на уралах/днепрах, стоит на цилиндре рабочим объёмом ~325 см*3 пропускная способность ГТЖ (мл/мин) 190
К68И стоит на планетах, работает с тоже одним цилиндром на 350 см*3 ГТЖ уже на 280.
Карбюратор с явы работает тоже с 2Т мотором объёмом около 350. Подумай об этом на досуге.

Ну а то что не можешь найти жиклёров... можешь попробовать изготовить. Тут уж главное понимать, что тебе надо.

1. Я специально про карб"ы" так написал ;-) Потому что он туда исчо от явы зачем-то суёт карб ;-) итого их вже 2 ;-)
2. И таки я знаю что "С" модификация, а значит 2Т, причём Минск ;-) Но только вот то что вы написали, для него дремучий Лес ;-)))))

User login