новый мотор СТАЛИНЕЦ
на сайте:
фев-08
нахождение:
г.Вологда
|
|
|
06-11-13 22:39
|
|
http://touch.news.mail.ru/inregions/south/34/economics/15499603/?frommai... Прочитал в секте, кто что думает |
|
Аналогично! ))
Вот она ноая разработка!!!!!!!!
Хммм. Модеры, а че все кончилось правило из соцсетей фотки не постить?
Задрали со своим фконтактиком.
Перезалей на что то общедоступное.
Шланс субарудвижок оттюнил?
Что это??? О_О
Изделие орков, чтожэ еще
WAAAAAGH!
Выглядит как четырёх цилиндровый оппозитный двухтактник о_О
ахренеть! или мне кажется, или поршень ходит по направляющей.
или это вытеснитель на поршне такой?
откуда инфа? киньте ссыль!
Это золотник, своего рода клапан, еще в добавок охлаждение горшка смесью
Это тебе не БМВ )))
За инфой к Титу обращайтесь, фото я у него из его вконтактовского профиля взял.
крутой, кстати, двигатель.
НВ такое не сделают, облажаются на стадии проектирования. Силы хаоса проектированию неподвластны.
больше всего доставляют 4 катушки Б204
Стлинец он такой сталинец
"сралинец" ни хрена у них не выйдет,как обычно бабло по карманам и давай до свиданье.
само собой. Тут даже нечего сомневаться. или воткнут другой оппозит, спилят значок и заявят, что это они сами.
у них такие же шансы на успех, как и оппозитчиков в этой жизни дождаться литра и пятиступки от ИМЗ- сказки.
Перед первой серией игр СССР-Канада один из канадских репортеров пообещал съесть газету в случае победы нашей сборной. Съел. Не зарекайся, товарищ.
а у меня инфа что вот он новый сталинец!
Я знал что он существует!!!
Это какой-то IFA BK350 раздетый, однако...
Это не сталинец - это Дружба оппозит!
Блин вот идея хорошая вроде, новый движок типа, все дела, но обязательно Волки добавят к реально хорошей идее нечто, попахивающее дерьмецом. К байк-шоу - Путина, к идеологии клуба - президента ЗАО "РПЦ", к проекту мотора - название "Сталинец". Это же чистой воды коньюктурщина, причём ориентированная на махровую быдлятину. Это название - "Сталинец" - явная попытка выскочить на трэнде распространённой в последнее время совкофилии и невесть откуда взявшейся массовой ностальгии по тем беспонтовым временам.
Нет, про волков согласен. Но где вы нашли в трендах совкофилию? Давайте не будем из крайности в крайность. Беспричинная знако-патриотичность Волков - на их совести, не стыдно свою повышенной либерастией окрашивать?
Не стыдно :) потому что поколения меняются, люди, пережившие сталинские времена, уходят, и придавать этой ушедшей эпохе какую-то искуственную окраску становится все проще и проще. Казалось бы, ну обычное название - "Сталинец" и "Сталинец". А тут на самом деле непростая собака зарыта. Называя какие-либо технические достижения или результаты технического прогресса именем одного из страшнейших палачей в истории России, тем самым ответственные за это люди формируют общественное мнение. Как хитро подошли к этому Волки: Назвали мотор в честь победы в Сталинградской Битве. Ага, а почему тогда "Сталинец", а не, например "Сталинградец"? Или еще как нибудь? Почему назвали мотор не в честь битвы, а в честь конкретного персонажа? Все эти телеги про победу в Сталинградской битвы - болтовня, нелепо прикрывающая истинные цели этого названия. Смотреть на вещи надо глубже, а мыслить - ширше.
В данный момент нынешней власти, которая, как известно, сотрудничает с Волками, довольно выгодно обелять тот режим, что был при Сталине. Ибо нынешний режим подозрительно стал напоминать сталинские времена :) Так почему бы не обелить? Обелим, и будем двигаться всей страной к окончательному тоталитаризму. Разве сейчас нет репрессий? Конечно, есть. Есть честные выборы? Конечно, нет. Есть сфабрикованные дела? Да до хрена. Забросав пылью память о тех преступлениях против народа в то время, власть старается отоджествить те времена с чем-то хорошим. Чтобы начать все снова.
Так и видится литая чугунная рама, штампованный из 2 мм стали бензобак прямоугольной формы с доп. баком в виде бочки, в комплекте идет танковый шлем.
Слишком богатая комплектация для такого названия
Вот кусок форума 10-летней давности
Салют_Motor- 24/2/2004 на 11:21
Без серьезной модернизции Колевал 3.14тся у вас это все. Народ а нет желающих попробовать модернизировать коленвал. немного. под 1л. двигатель. просто при уввеличение обьема за счет ДИМЕТРА поршня без модернизации КШМ это по моему утопия. Слишком маленький ресурс будет, Колено Ураловское и так полудохлое, его в 30лохматом году проектировали, и немного под другие мощьности. Нельзя рыбку еъесть и на пароходе покаться.
Если найдутся желащие довайте с пищемся может у нас на почтовом ящике удастся это сделать в металле..
Clown- 24/2/2004 на 11:28
2 Pensioner: Свои мысли оставь при себе, если нечего добавить по делу.
Kmfbs- 24/2/2004 на 13:07
для Салют_Motor:
хы-)))) для его модернизации,- надо узкоспециализированное оборудование!!!
Да, и все эти потуги сведутся к тому, шо этот тюнинговый к/вал будет похож один в один на волковский к/вал!!! => зачем напрягаться и изобретать???
У МЕНЯ ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ, НО!!! НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ
Swift- 24/2/2004 на 13:27
Для Kmfbs: Ты ведь Мото читаешь? Сделай по тому же принципу, что и Вебер. С 92мм поршнями у тебя получится около 1050 см2.
Kmfbs- 24/2/2004 на 14:17
для Swift:
Не, этот Вэбэр шото уж слишком перебарщил!!! Я чето с великой долей скептицизма отношусь ко всем этим бронзо-графитовым втулкам... да и вообще... такой вал захерачишь,- стоимость его выйдет штук пять, в лучшем случае,- се поставишь, а так зависнет, нах ни кому не нужен будет даж по себестоимости!!!
+ нет возможности проконтролировать частенько причисщающихся мастеров... я же сам не имею возможности производить тюнинговые к/валы (см. выше), а к/вал,- это более технологичное изделие, чем...
Ну и шо??? у мя и на волковском валу с такими поршнями (ф92) обьём получится 1040см3!!!
Capitana- 24/2/2004 на 21:13
для Kmfbs: Угу, поддерживаю насчет Вебера
цитата:
Не, этот Вэбэр шото уж слишком перебарщил!!!
Еще я очень даже полял, как он эти вкладыши-втулки сбоку перед сборкой вставлял. Его бы этого Вебера в начало 20-го века на машине времённой послать - тогда таким изобретателям цены не было.cheguevara- 11/3/2004 на 17:51
парнишка в нашем городе сейчас делает 880 см3 на днере, ставит поршни от ЗМЗ406 - там палец на 22, гильзы от ГАЗ24 расточил отверстия в картере , другие шпильки с контргайками изнутри картера. мотор под 76 бензу, так как хочет ломовые низы. главная сложность - головки отверстия под шпильки заваривал и точил новые.
было также несколько опытов с поршневой от М412, мне этот вариант не понравился и я решил поставить от Нивы они тоже на 82мм, но с короткой юбкой и легче объем получается 720см3, правда пришлось заваривать углубление и придавать затем выпуклую форму фрезеровать выемки под клапана...
Все это на Днепре! уралы терпеть не могу. они только в стандарте приемлемы.
Kmfbs- 12/3/2004 на 14:28
для cheguevara:
ну и чё... это ты зря про уралы!!! днепр- как был так днепром и остался, а урал хоть в волка заделался )))))))))
маловато 880!!! надо 904!!!
у нас крендель один заваял 904 на днепре и ниче!!! третий год уж как собирается эксплуатировать!!! А ведь когда он начинал мутить сей обьём,- то сам не верил шо выйдет!!!
[Редактировано 12/3/2004 Kmfbs]
Ганс (который 3д модель днепродвигателя нарисовал) вместе с титом придумали колено с ходом не то 82, не то 84, из цельного прутка стали 40х. только делать его дорого выходило, но чисто геометрически оно влазило в днепрокартер, с несколько расточеными цилиндрами.
почему бы не пойти таким путем?
да оно не так уж и дорого выйдет, если какую никакую серию собрать, для фанатов весьма подъемно
но мне кажется тут уже новый картер нужен по большому счету и еще пара цилиндров
Я модельку ту видел - для меня не проблема на работе изготовить коленвалы без шатунных шеек - чпу токарные есть, куда я могу после согласования с шефом засунуть свои детали, но шейки где делать? и как? в общем, экономической выгоды лично я особой не вижу - слишком много операций надо сделать, для достижения какого-то результата сомнительного.
плюс - сечения клапанов в родных урало-днепробошках мало слишком для объемов выше чем 750.
ну так то выходит обычный сборный коленвал, шейки проточить с припуском, в твч термичку, потом сборка с щеками-цапфами, контроль геометрии-правка, шлифовка шеек в размер, балансировка
шатун еще другой нужен, сделать его как на лодках разъемным, нгш побольше будет
любое сборное колено - гимморой с проворотами и качеством сборки. на всех современных двигателях коленвал литой или штампованый из цельного куска стали...
шатуны это вообще самая маленькая проблема - производителей их как гумна за баней, что обычных, что Н-образных... вопрос в недорогом коленвалу и головках, на самом деле.
от проворота можно застраховаться если сделать щеки и шейки как в сборном колене для москвича из книги Сингуринди, ну или варить лазером стыки и править потом(американцы вон чуть ли не треснувшие посередине шейки заваривают и ничего).
цельный вал то не осилить, тут целый завод нужен
Сколь стоит скажем волковское колено? А сколь колено ваз? По инфе тех же кто и проэктировал, они нашли где их делать по 36$ но вот партия тыща штук!
Если вы хотите колено с разъемными шатунами, то ход самый большой - 68. Потом крышки шатунов начнут упираться в распред.
Поэтому если увеличивать ход - только цельные шатуны с роликами в нижней головке, и соответственно разъемное колено. В уральский картер влазит ход 86. Вкупе с цилиндрами на 86 получаем ровно литр. Стандартные 750 головы позволят снять с такого мотора 50, ну 55 сил, зато тяга будет паровозная. Для колясыча в самый раз. Только редуктор развалится :-)
74 ход впихивали в днепр, за распред по заверениям хозяина не цепляло.
кому интересно 74, да еще в днепр?
сразу оговорюсь делал не я,
Хорошо, сформулирую мысль по-другому.
Да, мы знаем что расстояние по осям между кв и рв одинаково на урале и днепре.
Своим примером ты показал, что при таком расстоянии между кв и рв возможна установка коленвала с ходом 74 и разъемными шатунами.
Чем ценна эта информация, если стандартное волчье колено имеет ход 78, и мы пытаемся УВЕЛИЧИТЬ ход, а не уменьшить?
Тем более ценность этой информации сомнительна, учитывая что на днепровскую материальную часть опираться бессмысленно ввиду сворачивания производства КМЗ.
ну начнем с того что прессованное колено дикая адовая х...та, и я бы с радостью пожертвовал 4мя мм хода поршня взамен на надежность и прочность.
пы.сы. и это большего объема можно добиться не только увеличением хода.
Салют-мотор мутит новое колено с ходом на 86мм - говорил с ним недавно (точнее 2,5 нед. назад). Он на сайте, но ник поменялся. Там и Вася тоже участвовал в начале, но потом вроде отвалил от проекта.
Если речь идёт об одном и том же человеке, Алексее, то его ник тут был S-Motor
Там кагбэ идея моя например :-) А готового рабочего колена мы не дождемся. Один только макет делался года три ;-)
Кстати у одного из забаненых нине, в контагтах есть ыото этого процесса
Йопта, они и у меня есть. Только никакого интереса не представляют, ибо готового колена нет и такими темпами никогда не будет.
Не был - а есть. А че за фотки? Я без контакта живу (у меня батарейки в голове)
Кстати, еще занятный мотор (сорри, если баян)
вот такой бы мотор зарядили б) была бы у мота своя фишка
Выглядит будто водяной нижнеклап
это и есть водяной шестикотловый нижнеклап
130 кобыл на 2800об/мин, около 65 кг, 4 литра
скорее всего он вялый как стадо бегемотов. Его бы 2-цилиндровый дутый, тогда можно о чем-то говорить.