Щелочная батарея на шестивольтовый мотоцикл

Гы. Это серебряно-цинковые аккумуляторы.
У них специфические характеристики, для экспуатации на мото они не особенно подходят.
Из плюсов - большие токи разряда, не боятся кз, высокая удельная емкость, большое напряжение на банке.
Из минусов - чрезвычайно малое количество циклов заряда - разряда, 50 - 60 циклов, как правило.

Используются в авиации для аварийного пуска двигателей в воздухе, в торпедах. То есть не подразумевают частой зарядки - разрядки.

Зато в них 3,5 грамма (примерно) чистого серебра 999 на 1 А/ч емкости в виде спрессованного пороршка.

_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!

тссс!! не пали контору, Кэп)

Насчёт серебра - увы! Батарея никель-кадмиевая, и циклов она выдерживает ОЧЕНЬ много, так же как и полную разрядку.
Из таких элементов составлена батарея 20НКБН-25 (ёмкость 20 ампер-часов, в батарее 25 элементов)
Т.е. элементы никель-кадмиевые
ссылка на фото батареи: http://www.ukr-prom.com/img/alboms/3922010-11-2638962141.jpg

Используется действительно в авиации, а Урал - тот же самолёт, только без пропеллера (если кто не в курсе, фирма БМВ во время войны штамповала двигатели для мессершмитов). Завод УМПО в Уфе тоже делал во время войны авиационные двигатели....
Где теперь УМПО, и где теперь БМВ! :-)

Крутяк, называется собери себе АКБ любой емкости.
------------------------------------------------
Не тронь технику, она не подведет.

Давно такие батарейки себе поставить хочу)) Покупать не собираюсь, просто подтверждаю, что никель-кадмиевые аккумы, действительно, очень круты.

Хорошая вещь. Мотоцикл стоял год в гараже, аккум не сел, мот завелся спокойно)))

У меня стоит по моему десять банок от 20НКБМ - 25ДУЗ на колясе. Зажигание кулачковое с параллельно соединенными вазовскими катушками. Аккумулятор очень практичный - мало того что практически вечный, так еще бывший хозяин рассказывал как от Рассказова до дома на нем доехал - а это где-то 80 км
________________________________________________
Как сделать наддув из бабушкиного пылесоса "Ракета" и Закись Гороха?

Кстати, есть у меня тоже около 5ти банок:)
________________________________________________
Как сделать наддув из бабушкиного пылесоса "Ракета" и Закись Гороха?

ПРо идею покупать каждый сезон по аккум-ру- неясно. Купить один раз нормальный - и ОК. А если ставить халявно-использованные (от УПСа - снятые по выслуге лет) - тогда конечно.

Если 25 элементов дают 20 АЧ (о,8 АЧ на банку) - сами посчитайте, сколько дадут 6 или 12 банок соответственно: 5 АЧ на 6 вольт или 9,5 на 12. Так что для 6 - неайс будет, а "стартерный" вариант на 12 - так вообще мимо.

И главное - насчет внешнего вида - СОГЛАШУСЬ с предыдущим постом.
Так что начните с правильной идентификации...

Никель-кадмиевые попадались в металлич. корпусах, крашеные в зеленый (совсем маленькие - немногим больше КБС-ки на 4,5В) или красный (покрупнее раза в 1,5-2, для "шахтерских" фонариков) цвет.

Lucky_SV, 20 а/ч - ёмкость одной банки. Это же - ёмкость всей батареи, независимо, 5 в ней элементов или 25. От количества элементов часовая ёмкость не меняется. Изменяется ЭДС батареи. Соответственно, мощность и общее отдаваемое количество энергии.
На пальцах:
- от батареи из пяти элементов будет гореть 6-вольтовая лампа мощностью 6 ватт (потребляющая ток в 1 А) в течение 20 часов.
- от батареи из десяти элементов будет гореть 12-вольтовая лампа мощность уже 12 ватт (потребляющая такой же ток в 1А) в течение тех же 20 часов.
Вот как-то так :-)

Кислотно-свинцовые мотоциклетные аккумуляторы почему-то плохо переживают межсезонье. Автомобильные аккумуляторы у меня на машине проживают не менее пяти лет, видимо, потому, что на машине езжу каждый день. А вот мотоциклетные - редкий два сезона выхаживает.

Моя ВАРТА живёт уже 4год,зимой я её не снимаю,стоит на моте в гараже-купите нормальный аккум и не парьтесь)

Не надо лукавить. Автомобильные - всегда берут "приличные" и "по назначению".
А вот мото - тут уж "как придется". И зачастую где-ть подальше или на мопЭд - вообще от УПСов или сопоставимой техники. Да и что с ними делают в межсезонье? Обычно - редко кто следит...

"Родной" аккумулятор от одного из моих мотоциклов прибыл сюда вместе с ним (судя по дате) и был отправлен на пенсию уже после практически 7(!) сезонов.
И еще некот. врем использовался как резервный источник питания. Для зарядки телефона, выезд на природу с магнитолой и пр. эпизодических надобностей.
А вот отечественный - был выброшен вскорости после снятия, никакого "второго дыхания" у него не обнаружилось...

Насчет емкости - неправ, увлекся...
:(
Емкость определеяется геометрич. размерами и"технлогией" девайса, конечно...
Но и тут есть хитрость. Если не ошибаюсь кривые разряда (и соответственно - методика расчета) у свинцовых и щелочных - неодинаковые?
Я имею ввиду, что невсегда он будет свой номинал по напряжению держать при фиксированном токе разряда....

Вот насчёт кривых разряда не в курсе. Знаю только, что на наших Кумертауских вертолётах (К-32, К-26м) батарея используется как стартерная.

У меня дрезина ездит на щелочных аккумуляторах, никель - кадмиевых.
Элементы - 30 НКГ, то бишь необслуживаемые.
К минусам НК можно отнести бОльшее, по сравнению с свинцовыми, внутреннее сопротивление и, соответственно, меньшие токи разряда. Но если стартера нет - вообще до лампочки.
И, да, все таки раньше чаще всего элементы НК были в жестяном корпусе.

_________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу, куда идти!

,