Тонкости развёртки втулок ВГШ
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
04-10-13 12:34
|
|
Доброго времени всем не равнодушным и любознательным)Уже больше недели я бьюсь с развёрткой втулок ВГШ. Мной были куплены всевозможные развёртки, и регулируемые 2 шт - 17,00-19,00мм и 19.00-21.00, и не регулируемые 3 шт - ВИЗ 21 № 1,2,3.Но желаемого результата не получается " Толи я дурак, толи лыжи не едут", незначительный успехи у меня всётке есть в этом дели: По одной втулки я разворачиваю с нужным натягом так сказать "Заходит от усилия большого пальца", но стоит только совместить 2 шатуна и вставить пальцы не в какую не идут т.е. соосность нарушена. НА форуме мной были перечитаны все темы связанные хоть как то с этим, безуспешно.Я грешу на корявые магазинские втулки, купил я их уже больше 10 штук один хрен - беда вообщем. Сам я из славного города Екатеринбурга,если кто может помочь в этом дели, буду очень благодарен, и за мной не заржавеет) |
|
Выложите пожалуйста фото правильных втулок, и неправильных тоже для справки.
Не как не получается загрузить статью,из журнала "мото" 2003 г ,выпуск № 10.
ты мой хлеб не воруй, ага?!
Ура!! "Прозрение пришло".Вообщем то,хочу поделиться кое какими успехами: Были заказаны 4 втулки из оловянной бронзы (НПО Автоматика),С размерами и допусками указанными в статье. Оловянную бронзу взяли из подшипников скольжения, изготавливаемых этим же заводом. Оба шатуна были промерены нутромером.Буду ожидать изготовления, и уже по ходу отпишусь, как всё прошло ))) Всем большое спасибо!!!!
Как то так:
http://www.chipmaker.ru/uploads/monthly_06_2011/gallery/image/gallery_89...
Собрался и я, значит, махнуть втулочку в правом шатуне. Слева все замечательно, а справа - начал пальчик звенеть. Ладно, добыл бронзы, собрался точить втулку сразу под размер пальца, предварительно запрессовав с натягом в оправку, чтобы потом оправку разрезать и втулку запрессовать уже в шатун.
Извлек старую втулку, сделав в ней аккуратный пропил, измерил диаметр отверстия под втулку в верхней головке шатуна - 23.58-23.70. Конус 12 соток, качество обработки на уровне сверления.
Сейчас в растерянности, не знаю, как лучше поступить дальше. Разворачивать и притирать вручную отверстие под втулку до получения приемлемой геометрии? Или распрессовывать вал и обрабатывать шатун отдельно на координатном станке, на нем же обработать втулку и собрать вал обратно?
Есть возможность завезти КВ на серьезный завод, с нужным оборудованием, жидким азотом и т.д., но у людей нет опыта именно распрессовки-сборки уральского КВ.
Послушаю дельные советы.
П.С. Колено волчье.
Запрессовывай и разворачивай разжимной разверткой, постоянно меняя стороны захода, все остальное утопия.
У меня в шатуне нет нормального отверстия, в которое запрессовывать. Конусное оно.
Притир тебе в помощь! В одно время товарищу отверстие в маховике на ИЖ-Юпитер шлифовал - он там два вала зажимает и тоже с одной стороны отверстие было больше, чем с другой. Так вот взял пруток, намотал шлифовальной шкурки и в дрель. Так вращательно-постпательным движением с помощью импровизированного притира выровнил отверстие. А втулку можно новую выточить под необходимый размер.
Можно поискать регулируемую развертку до 24мм и выбрать эту десятку. Я как-то такой только до 17мм в стальном шкиве генератора отверстие выбирал.
Поменяй колено. распрессовывать вал- бред.
Ну или просто смени втулку и разверни, как получится, сильной беды не будет. менять втулки- бред. они живут дольше самих коленвалов.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Возьми ленточную втулку обыкновенную базарную, попробуй запрессовать, если будет слишком свободно или даст знать конусность- увидишь щель с одной стороны, вытащи, надень ее на трубку или палец ненужный и тюкни молотком по стыку- она чуть расширится, потом прессуй снова
Спасибо, ясно.
Буду ориентироваться на месте и консультироваться со станочниками.
Рассказываю, что вышло и как делалось.
Просьба не писать комменты вроде "Я бы сделал проще". Сделали проще и не так, как рекомендуется в книге и при этом получили хороший результат - опишите полностью процесс, кому-то ваш опыт наверняка будет полезен.
После удаления втулки выяснилось, что отверстие в шатуне имеет конусность 0.012 мм и крайне низкую степень чистоты обработки поверхности.
1. Конусность выведена последовательным применением двух ручных разверток, отличающихся по диаметру на 0.07 мм,
затем отверстие доводено чугунным притиром. Овальность/конусность контролировалась 2-х и 3-х точечными нутрометрами. В итоге конусность и овальность получились в пределах погрешности измерения.
2. На токарном станке изготовлена втулка из бронзы марки БрОФ-7-0.2 (кроме БрОФ-7-0.2 могу рекомендовать БрБ2. Категорически не рекомендую бронзу марки БрАЖ - несколько раз использовал на двигателях СЛА - получал невероятно быстрый износ поршневого пальца)
Натяг втулки в шатуне - 0.05 мм. Диаметр внутреннего отверстия больше диаметра поршневого пальца на те же 0.05 мм.
3. Изготовлена оправка, состоящая из двух деталей - пальца (Дет.1) и кольца (Дет.2)
Бронзовая втулка и кольцо (Дет.2) должны надеваться на оправку с зазором в 0.07-0.1 мм. Внешний диаметр кольца d2 на 0.05 мм меньше диаметра отверстия в головке шатуна.
4. На оправку был нанесен тонкий слой консистентной смазки, затем надета бронзовая втулка и кольцо. Вся сборка была погружена в жидкий азот, до прекращения кипения (рукоятка оправки, само собой, была пенопластовая). шатун подогрет до +200 град., температура контролировалась пирометром.
5. Уверенным и быстрым движением втулка на оправке вводится в отверстие головки шатуна, через 3-4 секунды оправка извлекается.
6. Сверление отверстий для смазки щатуна, снятие заусенцев бормашинкой.
7. Диаметр отверстия во втулке получился на несколько микрон меньше диаметра поршневого пальца. Далее использовал эбонитовые притиры, после притирки тщательно отмыл поверхности горячей водой с моющим средством.
Результат - смазанный маслом поршневой палец входит во втулку плотно, от усилия большого пальца руки, поверхность втулки имеет высокую чистоту. После установки поршня в цилиндр видимой несоосности не обнаружено - измерительный щуп проходит между поршнем и цилиндром с одинаковым усилием с любой стороны.
Примечания: вместо использования жидкого азота, вероятно, можно нагреть шатун сильнее, ориентировочно до 350-400 градусов. Материаловеды могут подсказать, будет ли такой нагрев безопасным для шатуна. Втулка не развальцовывалась с торцов; длина втулки несколько меньше ширины головки шатуна - на оправке необходимо сделать фаску, чтобы втулка в итоге разместилась по центру и не выступала в одну сторону. Размеры фаски, как и длину втулки уточнить по месту - шатуны на заводе могут быть обработаны по-разному.
Вот это поход, красавчеГ!
Греть шатун свыше 200 градусов нельзя. Во-первых, может появиться отпускная хрупкость металла, во-вторых можно прогреть шатун до отпуска цементированной поверхности нижней головки. Еще, хоть натяг достаточный(0,05 мм), развальцевать торцы втулки не помешало бы... А в целом молодец!
И еще, бронза БрАЖ светлого цвета?
Светлого, да. У нас в Казани ее почему-то завались во всех конторах, а БрБ2 и БроФ - нет.
Вальцевать не хотелось - побоялся диаметр втулки испортить вблизи мест вальцовки, в сторону уменьшения - и пришлось бы браться за развертку, а затея состояла как раз в том, чтобы обойтись без развертывания. Притирал, кстати, просто плотно подогнанными эбонитовыми притирами с маслом, без абразивной пасты - их шероховатости хватило, чтобы снять лишние микроны. Полчаса где-то на притирку ушло.
В последнем описании конусность 12 тысячных ? Эта самая шероховатость не дает провернуться втулке. Палец во втулке без заеданий вращаеться ? Как себя палец в поршне ведет, на горячую от усилия руки заходит ?
0.12 конусность, ошибся с ноликом. Двенадцать сотых. Шероховатость была как после сверления. Палец во втулке вращается без заеданий. Поршень - ковка от АТ, палец входит от усилия руки на холодную.
Разворачиваю вначале немного этим уе...щем 19-21, подругому сказать не могу.
Для того, чтобы легче начать разворачивать нормальной древней разверткой с шариком, просто заход у нее такой, что сразу мяса много надо снимать.
И разворачиваю ей. Не знаю точно на сколько она, и приделы ее регулировки (нет надписей). После нее натяг получается большеватый.
И в конце хоном 19-56 (он для тормозных цилиндров), результатом доволен.
Хоном??? Что в качестве абразива используешь?
там накладки абразивные на приспособлении
Алмаз?
Хм.. тогда гут.
А если все же камни - ноугут(
Да, там камешки стоят. Мочу их и вперед.
камешки.. в бронзе... я бы не стал...
Мне кажется, схема вполне рабочая.
Особенно если мониторить геометрию отверстия в процессе обработки. И при условии, что после хонинговки поверхность втулки отмыть с особым пристрастием и отпи***асить жесткой нейлоновой щеткой-крацовкой в водном растворе моющего средства. Имхо.
я когда волко мотор по поршня 82 от ваза готовил ,у себя на заводе пришёл с пальцем поршневым и говорю нужна втулка под этот размер так он что бы не заморачиватся мне развёртку сделал под палец, мне так проще сказал и цена 200 р ооочень удивила)))