Filthy rocker кафешник.

http://www.jeffyarrington.com/ural-racer#1
http://www.saintmotorcompany.com/

Поставил труёвый фонарик фирмы Do-Ray. Так как в нём 1 лампа с 1 нитью (габарита нет), то переделал проводку, чтобы горели поворотники в качестве габаритов (в них стоят 2-х нитевые лампы, в прошлом году я такую возможность не использовал).

За зиму были произведены некоторые усовершенствования:
- сшито своими руками без машинки продолжение сиденья в районе бака (довольно говнисто, надо признать, но лучше чем ничего);
- установлен вакуумный кран Taiyo Giken;
- все шланги заменены на английский силикон;
- врезан штуцер в КПП для создания разрежения, успешно работает;
- наклеены давно купленные ленты с шашечками, скрывающие крепления нигрипсов на баке.

Нечто, похожее на сиденье. Подъём не прострочен, ибо шил я руками и к тому моменту уже задолбался вконец. Потратил несколько вечеров на эту штуку.

Долгие поиски сумочек для инструмента увенчались успехом! Никак не мог найти приличные сумки из нат. кожи чёрного цвета, длиной до 16 см, без заклёпок и украшений. На заказ дороговато.
Но наконец нашёл - спасибо трудолюбивому индонезийцу и ебэю))

Как раз встанут между задними амортами и поворотниками, закрыв крепления сидения и ублюдочные трубы рамы.

Приглядываюсь к аутентичному шлему Bell 500 с визором bubble (пузырь).
Пока же, решил покрасить шлем с фотки выше в цвет мотоцикла и забацать по центру наклейку с шашечками, как на баке. Должно тоже труёво выйти)
Резалт выложу обязательно.
А ещё хочется правильную олдскульную одёжку заиметь для парадных выездов: куртку и штаны Spyke и боты daytona, буду копить средствА)))

Покрасил шлем. На картинках выглядит не ахти, но в живую классно (за счёт игры оттенков краски на свету). Шарообразную поверхность оказалось неожиданно сложно заливать ровным слоем.
Процесс:

С очками:

Лента в некоторых местах почему-то завернулась по краям уже под лаком.

Не надо экономить на шлеме. Купи нормальный интеграл, благо вариантов в ретро-стеле навалом. Скорлупа на голове своими защитными свойствами немногим превосходит шапочку из фольги.

Ну и по поводу нигрипсов поясню. Меня тянет блевать от вида резинок на баке, в большинстве случаев. Есть приятные исключения, когда нигрипсы маленькие круглые/овальные. Явовские это пипец. Огромные куски жёсткой резины с убогой фактурой поверхности. И это лучшее что я смог найти.
Фотография не передаёт всё их убожество.

Секас с бормашинкой как-то не по мне. Сейчас они хоть пользу приносят: в них всякие винтики-лампочки мелкие лежат, как в коробочках)
Я изначально хотел выделить углубления для коленей клетчатой лентой. По уму надо было бы срезать крепления нигрипсов и наклеивать ленту перед заливкой лаком. Но... Впрочем, перекрасить бак никогда не поздно.

Тем временем, почта РФ наконец соизволила довезти мою посылку с классной хромучей бибикалкой.

Добыл классную хромированную педаль тормоза, на замену стоявшей стремотине из чермета.
Фото не передаёт всей ширины глубин)

Заодно решил облагородить выход сапуна. С сапуном история интересная: на старом движке, стоявшем на мотоцикле при покупке, отсутствовал штуцер сапуна вместе с резьбовой частью носика на гусятнице. Очевидно, он треснул и был отпилен. Впоследствии, когда я менял мотор на новый, соляковский, гусятницу оставил старую (привалочная плоскость соловской была ужасающая) и решил проблему сапуна методом запрессовывания в отверстие никелированной трубки от водопроводного крана. От сего действия сапун опять треснул, но не сильно - получилось замазать герметиком. Позже на трубку была натянута гофра, коею вы можете увидеть на всех фотках в этой теме.
Планы мои были развёрнутыми: был закуплен метчик под трубную резьбу 1/2" и латунный штуцер 10 мм с резьбой 1/2.
Отпилив носик по максимуму, чтобы удалить треснувшую часть, и рассверлив дырку под требуемый диаметр, я приступил к нарезанию резьбы.
С моей стороны было весьма наивно полагать, будто бы этот процесс пойдёт как надо. Конечно, сраный сапун снова треснул! Сплав откровенно говняный. Отпиливать дальше уже некуда. В слух описывая интимную жизнь гомосексуалистов, работавших на ИМЗ в 89 году, я размышлял о своей беде.
Вспомнив о методике ремонта, именуемой "колхозЪ", я расшарошил оставшуюся дырку, обточил напильником резьбу на штуцере, и собрал всё это дело на полиэфирной шпатлевке! После засыхания убрал лишнее и шлифанул нулёвкой. Вышло даже и не особо колхозно.

Бак от явы встал без переделок?

Одел силиконовый шланг на сапун и сообразил временный фильтр. Фильтр сделан из отрезка трубы велосипедного насоса, колпачка от высоковольтного провода и металлической губки для посуды.
Потом заюзаю большой стеклянный бензофильтр.

http://bikepost.ru/blog/cccp/12363/%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BC-...

Блин, этот урал от Saint motor или как их там уже 2 раза в моей теме выкладывали.
Создатель, кстати, в духе лучших кастомайзеров оппозит.ру, навешал лапши про 90 л.с. при 9000 об/мин)))
Опять же, работающие прямо в хвост задние амортизаторы на "низком и длинном гоночном мотоцикле".
У меня ход задней подвески поболее, но на кочках иногда случается встреча колеса с хвостом и каждый раз заставляет откладывать солидную личинку - выбрасывает из седла ощутимо.

А от чего ты силиконовый шланг брал? Тоже хочу себе поставить, но не представляю, где его купить

Шланги прямиком из Англии) У нас, думаю тоже продают, но наверняка по конским ценникам.
Я закупался здесь: http://stores.ebay.com/venairsiliconehoseworld/
Качество супер. В Китае-Гонконге дешевле + бесплатная доставка, но качество неизвестно.

Спасибо

Немного прокатился и нафоткал свежачка (полноразмерное - открыть в новой вкладке)

Получил стеклянный фильтр на сапун.

Сегодня переобул заднее колесико на IRC wf-920, такую же как спереди.

Так и не дождавшись проёпанных подножек от нашей замечательной почты, купил алюминиевые изделия полюбившейся мне фирмы Emgo (приехали из США за 12 дней!!!).
Выглядели они так:

Складывающиеся пеги мне были не нужны, а кронштейны крепления у них довольно уродливы, поэтому я разъединил эти детали и отпилил уши крепления на подножках. Изнутри они полые. Далее, отмахнув болгаркой всё лишнее от своих старых подножек и подогнав диаметр штыря под внутреннее отверстие в заморских подножках, я насадил одно на другое и залил полиэфирной смолой.
Вышло вот что:

Вывалился клин кардана и пропилил кожух!

С большим трудом купил у барыг новый кожух за совершенно неприличные для такой простой детали деньги (400р). Долго думал, в какой цвет его покрасить: чёрный или зелёный, остановился на цвете облицовки. Новый клин входил в отверстие обеими сторонами, хотя в камасутре написано, что вставить его можно лишь в одном положении...обмотал проволокой вокруг крестовины, небось не отвалится)

Сегодня после ночных покатушек продолжительностью 50 км мотоцикл начал ссаться маслом изо всех щелей.
Несмотря на переборку коробки с использованием хороших сальников BMW и концерна VAG, из неё капает.
Также вылетает 3-я передача, иногда 2-я, разгоняться невозможно; нейтраль ловится плохо; износа нет, собрано и отрегулировано хорошо.
Из двигателя течёт уже давно и практически отовсюду. Через 5 км пробега масло покрывает подножки и педаль тормоза, ноги соскальзывают.
Заталкивая страдальца в гараж, оторвал правый карбюратор.
Краска со ступиц отваливается кусками.
Сайлентблоки в маятнике скукожились окончательно и управляемость теперь стала совсем неуправляемой.
При торможении весь агрегат бьётся в конвульсиях...вероятно, умерли подшипники в рулевой.
Цилиндры ужасно ржавеют, а алюминь окисляется.
Месяц назад, обессилев от долгого продирания через пробки под проливным дождём, упал вместе с мотоциклом на гравий перед гаражом (виден на всех фотках) - лопнула шпилька крепления левой клапанной крышки; извлечь аккуратно не удалось, раздрочил дырку и прикрепил крышку болтом насквозь; уплотнил куском резинового шланга.
Вроде высказался...

ужс