Ломаются ли 750кубовые нижнеклапанники?

пароли ?

После установки поршней автотехнология - проблем нет...
Правда для пущей убедительности хочется КВ волк и киловатт Васи

Да тоже особо ничего не отваливалось

Кроме коленвалов ничего там не ломается вообще, клапана с поршнем не встречаются, клапанные втулки не изнашиваются, головы капиталить никогда не надо, гена не воет, 60 ватт на удивление хватает, аккумулятор заряжаю раз в год перед сезоном, ручное опережение- класс, правда трамблер раз в 500 км надо почистить, да, нет масляного фильтра, смена масла раз в 2000, в ближайшее время планирую врезать фильтр, тогда станет на 10000.
С волкоколеном, автотехнологией и масляным фильтром- ответ должен быть ДА, они неубиваемые такие, нет, так тоже ничего

Еще добавлю что они менше метят маслом.

Х.з. гена тоже воет, но это легко лечится заменой подшипов. А так, в основном, если проводить своевременно ТО, чистить контакты зажиги и периобически проверять их регулировку. Да впрочем раз в сезон проверять все зазоры, обслуживать гену, менять масло и бегает касик. Тьфу-тьфу.

если его не драконить то и колено болеть не будет.к слову касы до дому никогда не катал а вот верхнеклапы бывало

Прошлым летом купил Касьян без доков за 3 тысячи рублец, он был весь в ржавчине и паутине, отчистил поменял конденсатор и сразу завелся( кондеры часто летят), поменял масло и отьездил все лето без поломок, без регулировок клапанов, только в конце сезона двигатель начал поддымливать и надо было менять кольца, но я его продал...

Если не гонять, а просто неспеша пыхтеть на низах то почти вечный мотор :) Боится выскоко-октановых бензинов и перегрева.

понял. хочу просто моторчик закупить и перевести на 12 вольт.
а что, гусятница от уралов с маслофильтром на него не подходит?

Соберите вы нормально со всеми нужными моментами из заводских деталей по технологии и 650-ки не будут ломаться, а создают такие темы в 99 процентах пионеры, которые считают нормальным орудовать кувалдой при сборке двигла, затаривать у.г. на ближайшем рынке и всячески нарушать технологию сборки и после сборки валить на не предназнеченом для этого двигле под стосемьдесят.

он низкооборотистый . до крыма загребёшся ехать

А вот интересно, есть уже нижнеклапанники с киловатомЪ?

купил К-750,проехал 20км разворотило передний подшибник вместе с посадочной шайбой,это так старый хозяин откапиталил,оказалось неотцентрованный коленвал был,но без люфтов-поставил старый конченый с люфтами и проездил лето,классный аппарат-умели делать,чем больше скорость -меньше вибрации,ни одна гаечка не раскрутилась.На ДНЕПРЕ наоборот-больше скорость больше вибрации устал с гаечками бороться).Зимой отцентрую коленвал и поставлю-низачто не продам-ВЕЩЬ)

Мне попадался М-72 с оборванным шатуном, как такое могло случиться не знаю...

подливай масло и все.
ЕСЛИ ИЗ СОВЕТСКОГО МОТОРА НЕ ТЕЧЕТ МАСЛО ЗНАЧИТ ЕГО ТАМ НЕТ

У моего соседа в деревне Урал 8.103.10 без капремонта мотора отходил 50-60ткм. При этом пробеге начал очень сильно дымить, жрать масло и бензин. Возможно ему просто повезло.
Я думаю, что надежность зависит еще и от эксплуатации и ухода. "С дурума можно и стеклянный х... сломать". Хотя нынешнее качество запчастей для мотора ужасно.

на касике только обкатку неудобно проходить т.к. греется сильно, а ещё один раз перегревал в пахоте в жару. вот и все минусы) а по сравнению с 650 - вообще сказка: зазоры выставил и забыл о них навсегда!

В как раз се собрал ща мотор такойный) Ща на 12 вольт перевожу и стартер ставлю! Ибо для кики в моей раме места не будет! А жаль( Как ездить начну так отчет предоставлю! А как красив зараза! Особенно с киевскими головами да в черном цвете! Еще и с блеслящими ребрами! Глаз не отвести!!!