размер и аналоги крестовины кардана
на сайте:
май-08
нахождение:
город на неве
|
|
|
06-08-12 11:09
|
|
товарисЧи оппозитчики! если найду качественный аналог обещаю кинуть ссылку на приобритение. заранее спасибо. |
|
В мотолавке продается Крестовина кардана усилен. в сб.с подшипниками 7205311. кто нибудь использовал? Заинтересовало слово усиленная в наименовании.
Бездемпферный фояж убьет абсолютно любые крестовины. Дело в рывках.
Рывки при резком ускорения, переключении действительно чуствуются сильно. При резком снижении скорости при переключении на пониженные передачи также понимаю что отсутствие демфера негативно влияет на ресурс деталей трансмиссии.
Отсутствие демпфера катастрофически(!) влияет на ресурс.
У меня было демпферное сцепление и советская резиномуфта в трансмиссии. Торможения двигателем были такие, что немного винтом хвостовик ГП подсвернуло, а крестовинам хоть бы хны. Да и эксплуатировался мот крайне агрессивно. Вот даже не помню, какую и когда крестовину туда ставил.
На последнем моторе та трансмиссия проехала 37000км.
Что касается смазки которой мазал крестовины, так вполне надежно себя зарекомендовала при шприцовке автомобильных крестовин при обслуживании.
Поделись пожалуйста процессом установки.
С уважением, Махонин Алексей
у меня грузовой урал МГ350, поэтому не факт что подойдет всем, но часть что идет к мотору должна подойти, фланец заднего моста от ваза на токарном сняли и родную вилку обточили, совместил сварил, шпильки из кардана выкрутил, невозможно закрутить со стороны мотора, болты с внутренним шестигранником поставил, выход куда впресован сальник вторичного вала чуть обточил, там снизу прилив небольшой есть и с матом закрутил болты, по чуть чуть)) в идеале надо искать вилку от М72 ее точить думаю будет проще, до рамы не достаёт пыльник, не задевает
сюда тяжко ставить фото, кому интересно вот тут все есть
https://nissan.club/forums/topic/4528-mototsikl-ural-mg350-vosstanovleni...
Поставил на Вояж 2 крестовины Trialli CC 902. 19*44.6. Проехал 3500 км - обоим крестовинам хана. Условия эксплуатации 50 на 50 (город / трасса). Резкие разгоны, переключения периодически происходят. Может есть крестовины понадежнее??.
Гм... У меня к тебе есть несколько вопросов.
0. Ты при установке центровал крестовины в вилках?
1. Ты какой стороной установил переднюю крестовину - пресс-маслёнкой к кардану или к коробке?
2. Ты после установки шприцевал крестовины? Если да, то какой смазкой?
3. У тебя стандартная задняя подвеска? Не варил/менял тягу? Не изменял длину амортизаторов в разжатом положении?
Использую на Вояже спереди точно такую же крестовину, Trialli CC902.
Прошла около 7000, пробег и интервалы между смазками точнее скажу, когда загляну в бортжурнал.
Это вторая попытка. Первая закончилась очень быстро, примерно на 5000.
С этими крестовинами есть один нюанс.
Когда у Вояжа сжимается подвеска, длина кардана изменяется существенно. Намного сильнее, чем на колясыче или Волке. И если пресс-маслёнка передней крестовины именно Trialli CC902 торчит к кардану, кардан при сжатии подвески бьётся в тавотницу торцом, что не прибавляет здоровья ни крестовинам, ни болтам тяги, ни уху на редукторе. С другими крестовинами такого не замечал. То ли прилив ниже, то ли маслёнки короче.
У себя заменил маслёнку на потайной стопорный винт. При смазке, соответственно, ставлю тавотницу обратно.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Кардан после замены крестовин установил чётко, вилки в одной плоскости,
пресс масленки что передняя, что задняя установлены в сторону карданного вала,
произвёл смазку после замены mobilgreaz XHP 222.
Задняя подвеска стандартная, единственно задние аморты полностью выкручены, и задняя шина имела биение.
Стопора использовал из комплекта крестовин. Шлицевое соединение карданного вала смазано, перемещается свободно, износа нет.
С этими крестовинами есть один нюанс.
Когда у Вояжа сжимается подвеска, длина кардана изменяется существенно. Намного сильнее, чем на колясыче или Волке. И если пресс-маслёнка передней крестовины именно Trialli CC902 торчит к кардану, кардан при сжатии подвески бьётся в тавотницу торцом, что не прибавляет здоровья ни крестовинам, ни болтам тяги, ни уху на редукторе. С другими крестовинами такого не замечал. То ли прилив ниже, то ли маслёнки короче.
У себя заменил маслёнку на потайной стопорный винт. При смазке, соответственно, ставлю тавотницу обратно.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Сегодня вновь поменял крестовина, установил снова Trialli. Обратил внимание на ньюанс, который описывает PCDeath, у меня ни каких нюансов не подтвердилось, ничего не соударяется, не на заменяемых, не на вновь установленных. Могу подтвердить с помощью видео.
Ну, значит, это у меня такое стечение допусков случилось. :-))
Сейчас пробег Вояжа 81500.
Переднюю крестовину Triallli ставил на 60400 - её пробег более 20 тысяч! Предыдущая прожила 4200.
Смазывал при установке - LM MahrZweckFett
на 65300 - Castrol зелёнка
на 67200 - Castrol зелёнка
на 74100 - LM MahrZweckFett
на 81000 - Mobil синька
При установке центровал при помощи регулировочных колец между стопорным кольцом и чашкой.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Интересный разбег в пробега крестовин, у меня 3500, у вас одна 4200, другая более 20 тыс км. Я кстати сегодня при установке задней крестовина тоже подложил колечко 0.8 мм под 1 сторону, знаю что не правильно, но замарачиваться не стал. В предыдущий раз ничего не подкладывал и еле запяжил стопорные кольца. Соответственно, можно сделать вывод что при замене крестовин (я их менял с помощью тисков и 2 головок) происходит деформация вилок.
Предыдущую я, во-первых, не центровал, а во-вторых, смазывал только при установке, но не шприцевал. Любопытно было, сколько она пройдёт на сборочной смазке.
Эту же шприцую.
Не деформируется. Иначе б она у тебя не собралась, если б был перекос. Либо параметры крестовин отличаются, либо чашек, либо стопоров.
Кольцо 0,8 - это до фига... Биение кардана не доставляет здоровья ни подшипникам, ни самой крестовине. Лучше найти колец по 0,2 и максимально отцентровать.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека