Статистика живучести 750-кубовых моторов
на сайте:
ноя-10
нахождение:
Мытищи
|
|
|
22-03-12 22:01
|
|
Почему бы не создать статистику о том,сколько живут новые уралы по километражу?Темка будет полезна тем ,кто собирается приобрести новый Урал,но сомневаеться в его долгожизнеспособности,к примеру как я.Прошу описать первые серьезные поломки с глубоким хирургическим вмешательством(движок,коробка.Сцепление не в счет,мост),какие показания были на одометре,цены на ремонт.Ну и общий пробег до настоящего времени.Заранее спасибо. |
|
|
|
брал б/у мотор переточил под 825 пробег 45тыс моих ,кв в порядке не звенит.Знакомый на новом гирапе за 5 тыс ушатал кв и поршневую но там был лютый перегрев часа 2-3 в пробке стоял не глушил ,а потом вжарил ему 120 по трасе.Вася ПЗ ему в конце июля мотор перебирал
Всё верно кроме того, что у чела пробег был не 5 тыс, а 9.5. Но это в общем не важно. Колено и поршневую укатал в дрова.
Ясно,он как с Москвы приехал мы на нём на Байкал сгоняли
Слежу
https://www.youtube.com/watch?v=j711b68HAA4
Видео в тему.
Статистики ради:
Мой 750 сдох позавчера после 30 или 40 ткм пробега.
Погнало масло через трубы, компрессия упала почти до нуля.
Справедливости ради, последнее время он сильно грелся по этому возможно я сам виноват в его кончине.
7 лет. Полет нормальный.
Сколько лет уже не помню) Пробег приближается к отметке 140 тыщ км. Колено D10 работает, уже за 50 тыщ км перевалило, при том почти все город - дальняков в этом году не было.
Там еще эксперимент идет - передний коренной подшипник установлен полузакрытый, резинкой к шестерням. Чтоб металлические крошки с них в подшипник не попадали. И вроде как успешно - предыдущие открытые подшипники к такому пробегу уже заметно громче работали. Их я укатал две штуки.
А вот шестерни ГРМ Герцог (еще родные) стали звучать как советские. На зубах видны явные выщерблины. Буду менять, заказал новые с завода. Уже не герцог, но обещают что даже лучше.
фига ты ездишь )
Алекс, что значит не помниш ? Я глядя на тебя новый мотор комплектный брал , через полгода после тебя. В 2013 году осенью. Ты наверное к лету .
Что значии колено D10 ?
10 коленвалов поменял ?
Это буржуи так прозвали колено на новом подшипнике. Там клеймо на щеке выбито в виде латинской буквы D с цифрой 10 внутри.
Мотор 750сс 2000 года. Пробег до приобретения - около 10К. После приобретения установлены АТ79 и Киловась + Herzog.
Масло LM 10W-60 автомобильное.
На 40 тысяч развалилось левое выпускное коромысло. Заменено.
На 50 тысяч развалился сепаратор переднего коренного подшипника. Изготовитель - АПЗ-20. Заменены оба коренных на SKF C3.
Передний коренной поставил полузакрытый - металлической шайбой к маслоуловителю.
При чистке маслоуловителей вынут слой прессованного гумна около 2 мм. Люфты НГШ - 0,05 левый, 0,07 - правый.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Сразу после покупки с пробегом около 2700 прослушиванием диагностировано ослабление посадки пальца в бобышках поршня левого цилиндра, при снятии головы обнаружена сломанная пружина клапана.
Ввиду невозможности на тот момент раздобыть оригинальный кованый поршень, цилиндры были расточены под автотехнологию, а клапаны и пружины заменены на Мале/Фреччиа/2112
Несколько позже, при изучении проблемы с плавающими зазорами клопонов, была обнаружена грубо ободранная резцом и люто просаженная втулка распредвала, (заменена на игольчатый подшипник).
Попутно удалены из двигателя распредвал с несимметричными фазами, толкатели с неконцентрическими углублениями и страшнейшего вида шестерни грм. Шестерня на РВ имела торцевое биение до полутора миллиметров по внешему диаметру - хз, как этого добились, кувалдой, что ли, на вал прессовали.
Но это все уже не поломки, а просто небольшие нюансы ирбитского производства.
Дальнейшая эксплуатация без проблем, но пробег небольшой, ок.15 тыс.