Урал Вояж | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Урал Вояж

оппозитчик Mr_Vlad
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Рига

Урал «Вояж»
Давайте разберемся с Вояжем, та информация что проскакивает в сети либо скудна, либо и вовсе некорректна. Разберем модификации, годы выпуска, технические данные.

Фильмоскопов:
Добавлю инфы по Вояжам...
Традиционно информирую - Вся инфа у меня по слухам и не стоит считать её как истина в первой инстанции.
С тех пор прошло уже более 25 лет и многие воспоминания очевидцев могут быть не совсем точные.
Для правильности темы по конкретной модели стоит указать что главный конструктор проекта Вояж был Александр Строкин а главный дизайнер был Виктор Шевченко.
Так же стоит разместить сей эскиз в заглавный пост. Это рисунок главного дизайнера датируется 16 июня 1995 года.

Первые Вояжи можно определить по номеру на кпп..типа 00001 итп, а не по номеру двигателя как можно подумать.
Само собой номер на Вояжевском двигателе 720 или 750 означает порядковый номер выпуска именно этих моторов а не мотоцикла в целом.
Вероятней всего так называемые стартерные кпп пошли именно с Вояжей.
Первые вояжи имели тормозную ручку переднего тормоза от ИЖа. В дальнейшем появилась самодельная конструкция.
( на фото тормозная машинка от ИЖ стоит на Кобре. Пока не нашёл нужное фото)


Бензобаки на первых Вояжах были ручной выколотки и естественно с обычной пробкой.
Есть информация что по мимо прочего один из бензобаков был с хромированными щёчками, как на старых Явах или например Паннониях.
( Такие баки делали по спецзаказу на различные модели Уралов.)
Первая партия мотоциклов из 6 штук была так называемая подарочная. Не то что их все раздарили, нет. Какие то использовались для выставок и различных презентаций а какие то и правда были подарены.
На этих мотоциклах роспись на бензобаках и крышках аккумуляторного отсека делал лично Виктор Шевченко. В основном это была так называемая "киса", но в музее есть Вояж с другим рисунком.
В дальнейшем кошачью морду на бензобаках рисовали заводские маляры с помощью трафаретов!
Говорят качество картинки было уже не ахти.
Сколько всего было разрисовано бензобаков Вояжей и какие варианты рисунков были - мне не известно. Думаю на этот вопрос может ответить только сам Виктор Шевченко.

Сколько раз ходил мимо мотоцикла в Ирбитском музее, и только недавно увидел данные нюансы на рисунках..
Ходит легенда, что данный бак был в кабинете у В.Шевченко, а в дальнейшем он передал его в музей. Там его и установили на музейный экземпляр. Так же легенда, что на рисунке он изобразил самого себя..



С задними колесами картина не совсем ясная.
Колёса на первых мотоциклах были двух типов.
Одни были спицованные и имели обод на 16". Тормозной барабан был типа "тарелка м-72".
Вторые имели цельнофрезерованное алю. колесо на 15" так же под барабанный тормоз.
Какие из них считать самыми первыми не ясно.
Так же не известно, сколько каких колёс было изготовлено.

У меня есть вот такое фото.
По словам знающих людей вероятно это следующая партия, после первых 6 штук. С их слов первые мотоциклы были со спицованными задними колесами на 16", которые с барабаном тарелка по типу м-72.
А вот вторые 6 штук вроде как были уже с цельнофрезерованными алю. колесами на 15"

p.s. Отвечу на вопрос из этой темы https://oppozit.ru/post_104828.html
То, что было когда то написано в журнале Мото стоит считать основной информацией.
Шансов, что появится какая то дополнительная, более точная инфа по данной модели очень мало. Её попросту некому собрать и как то опубликовать.
Правда остаётся ещё теоретическая возможность пообщаться на эту тему с создателями мотоцикла.....


Фильмоскопов's picture

Mr_Vlad:
В каком году на площади перед заводской проходной армейский М-72 сменил Урал Волк?

Мотоцикл М - 72 на постаменте изначально стоял внутри заводской территории , напротив проходной.
Если не ошибаюсь, поставили в 1985 году к сорокалетию Победы.
p.s. Вояжи как раз стоят внутри завода перед проходной. Все новинки традиционно презентовали на этой площадке.

Когда Волка поставили перед проходной не помню. Но точно после 2001 года.
До 2002 года на этом месте точно стелла стояла.


Mr_Vlad's picture

Это с другой стороны, понял!


Фильмоскопов's picture

Ещё один нюанс..
Специально для Вояжа СОАТЭ из Старого Оскола было разработано новое электронное зажигание известное в народе как СтароОскольское.


Fredrikrosen's picture

Это хорошая система зажигания?


Mr_Vlad's picture

2 штуки таких трудятся уже 20 лет, вполне неплохо, и катушки качественные, не в пример СОВЕКу


Ivan Heavy@mail.ru's picture

Спасибо за информацию


Ivan Heavy@mail.ru's picture

На Вояже 1999 года именно такое стоит


Fredrikrosen's picture

Я читал на форуме, что заявленный коленчатый вал в вояж 720 имеет максимальный срок службы всего 5000 км. Действительно ли возможно, чтобы завод изготовил двигатель с такой низкой прочностью?


PCDeath's picture

Если не уметь обращаться с техникой, можно и за 10 секунд убить двигатель, а потом писать на форумах, что мотор - говно.

Нормально он ходит, только надо ездить на правильных оборотах, лить хорошее масло и не допускать детонации (т.е. лить правильный бензин, устанавливать правильное опережение зажигания и правильно настраивать карбюраторы. Естественно, нагрузки на него выше, чем в 650сс моторе, но не настолько чтобы это смертельно сказывалось на ресурсе.

Подо мной 720 мотор прошёл сильно больше 5000, признаков каких-либо болезней коленвала не обнаружил, когда скидывал цилиндры.

Somebody can kill an engine even in 10 seconds, if they don't care about one.
Crankshaft will work longer if you keep right RPM, use good oil and fuel, set right ignition angle and tune carbs fine.
Of course, its' load is slightly more than in 650cc engine, but not so significantly to retire so fast.

My 720cc's crankshaft passed much more then 5000km and does not have any wearing signs.

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека


Fredrikrosen's picture

Pcdeath,

I use fully synthetic 10W60 oil and Hiflo oilfilters. Are there any specific rpm’s that are optimal for the 720 engine? I try not to drive much below 3000 and over 4800. But that might be to high rpm?


PCDeath's picture

Yeah, that's great choice - 10W-60 is very good for our engines to fit their big gaps, and if your HiFlo matches standard dimensions, it should work fine too.

And your RPM range is a good choice too, so your crankshaft should work well for a long time, but it's a good idea to check your valve springs if you have not done it yet.
Weak springs can't work fine and may cause valve hanging on high rotation speed.

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека


Фильмоскопов's picture

8й по счёту Вояж.
К сожалению фото будут только такие.



Фильмоскопов's picture

Номер кпп и двигателя на одном из музейных Вояжей.




Fredrikrosen's picture

Спасибо за красивые фотографии.


Fredrikrosen's picture

Я не сторонник backrest (sissy bar), но в то же время я хочу, чтобы мотоцикл был оригинальным. Там была приварена небольшая багажная полка, которая может быть хороша во время путешествия. Но я думаю, что мотоцикл красивее без поддержки.

Активные обсуждения форума

User login