М-72Н некоторые тонкости передней рычажной вилки | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

М-72Н некоторые тонкости передней рычажной вилки

оппозитчик BuffoG
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Реутов

Дамы и господа приветствую Вас.
Встала некоторая проблема с реставрацией М-72Н. А именно с передней вилкой.
Что интересует - это верхняя траверса данного мотоцикла.
Как мы знаем из инструкций, данная вилка это новаторство КМЗ. Верхняя траверса ее была сделана из стали. Это можно прочесть и увидеть ниже на фото и эскизах.
Внесу маленькие пояснения. Интересуют хорошие подробные фото этой траверсы.
Интересуют хорошие фото маслозаливных пробок - алюминиевые "ромашки".
Если у кого есть возможность то сделайте пожалуйста эскиз с них со снятием размеров. Очень надо. Или же готов купить вышеуказанные детали если договоримся о цене.






BuffoG's picture

Если ты спрашиваешь почему на крыле в области верхнего крепления крыла к короткорычажке имеется 2 отверстия словно вилку предполагается крепить еще и к телескопу то объяснение простое, Крыло было универсальное и предполагало использование на обоих типах вилок. На короткорычажке ненужные отверстия крыла просто не использовали. Но опять же все зависит от того в каком году выпущено крыло. На М72Н в крыле нет второго отверстия вверху.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

stay's picture

Есть ли у кого чертеж гайки верхнего подшипника, она на схеме под номером 5308168.

Зуев's picture

Если до 5го октября не найдешь - обмерю и скину.
Встречный вопрос: кто может дать размеры оригинальной обоймы нижнего сальника рулевой колонки? Кат номер 5308158.

Арвидас's picture

На крыльях было по одной дырке на сторону. На фотке с зеленой вилкой крыло от телескопической вилки с приколхоженым нижним креплением.
Раннее крыло 59 г.в.
фотка для oppozit.ru
Познее 62 г.в.
фотка для oppozit.ru

BuffoG's picture

Арвидас спасибо за фото. Но лично у меня есть вопрос такого плана - есть ли вероятность существования переходных крыльев ввиду "гибкости" СССРовского производства. Сам же помнишь как на М61 лепили обвес от М52 или на ранние М63 ставили крылья и ДВС от М62
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Арвидас's picture

Ну если движки и обвес становились без переделки и доводки , то ладно. Но на короткорычажку врятли так просто поставишь телескопичеспое крыло.Несовпадет выштамповка под вилку ,да и две лишние дырки вызовет у пользователей вопрос- а нахрена они?

Oberfeldwebel's picture

Нижнее крепление крыла явно не самодел. Штамповка+клепка. Если и делали вручную, то с серьезным подходом к делу.

Oberfeldwebel's picture

PS у меня точно такое же крыло, что в заглавном посте, зеленое

BuffoG's picture

Вот и я говорю о том что "колхозинг" присутсвовал и на заводе, ввиду того что запасные части надо было применять от старых и новых моделей. Может плановая логистика подводила может негибкость производства.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

vanlüderss's picture

Уважаемые знатоки,непраздный вопрос:всё-таки,до какого точно года с завода КМЗ устанавливалась короткорычажка,и наконец на каких моделях пробки перьев и барашек демпфера были карболитовые,а на каких алюминиевые.
Ориентироваться на отзывы владельцев считаю некорректным,так как нынешние хозяева уже третье (как минимум) поколение пользователей техники ,а первые владельцы,в случае если удаётся застать живыми на момент приобретения их транспорта,клянутся и божатся что"всё-родное-как-с-завода"хотя по факту это крайняя редкость.

Schwarcwald's picture

Надо совместить таблицу номеров М72/к750с особенностями конструктива

BuffoG's picture

в ремарках к конкретному мотоциклу я записываю примечательные отличия если конечно кроме номеров у меня есть фото мотоцикла
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

mahakala's picture

Вот задумался поэкспериементировать, залить в нее чего-нибудь эдакое. До Аэтогобыло вилочное масло какое-то современное уже не помню, езжу с ним лет 6 проблем не знаю. Но вот мягко, как будто блывешь, чутка бы пожесче. А кто что льет в такую вилку?

voznyuk's picture

Мотюль попробуй понравиться.

mahakala's picture

Какой мотюль? А чё веретенка уже все не канает по мануалу :)

voznyuk's picture

Ты еще ас- 8 в двигло налей.

mahakala's picture

Ну и чё будет? Просто от замены до замены срок меньше, и моющие свойства никакие. Но вообще разговор не о масле в двигатель. Твой ответ никак не обоснован. Ну мотюль и чё? Чем же он так хорош? У меня сейчас тоже залито фирменное масло вилочное SAE5, ни чуть не хуже качеством, твоего мотюля.

Тарас1978's picture

Тут похоже собрались все спецы по короткорычажкам, потому спрошу здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=5LoHflXdnlg
Что это за "лишние" крепления на вилке?

Mr_Vlad's picture

Колхоз, срезай не сомневаясь

Тарас1978's picture

Спасибо за подсказку.

Тарас1978's picture

Ввиду того, что в теме про мой М 72Н меня полностью игнорят - спрошу здесь. Что за хромированные кожухи на вилке? Кто еще с таким сталкивался. Кроме как в одной из тем на этом форуме нигде хромированных кожухов не встречал. И будет ли приемлимо поставить на мотоцикл на котором в родне были крашеные кожухи хромированные?
https://www.youtube.com/watch?v=4XpEj5cNlJM

Mr_Vlad's picture

Хромированных не было, но если тебе нравится, то поставить можно)

BuffoG's picture

Были всяки подарочные и юбиленые мотоцклы на которых заводом допускалось некоторое "украшательство" в виде хрома или нестандартной раскраски. Так что сильным отступлением Ваш хром не станет.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

BuffoG's picture

Тарас1978:
Ввиду того, что в теме про мой М 72Н меня полностью игнорят - спрошу здесь.

Просто вы постите ролики с ютуба, а тут так не привыкли, тут любят фотоотчеты и текстовые вопросы. Вам в Вашей ветке про это говорилось.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Тарас1978's picture

https://oppozit.ru/article1874.html

Были кожухи хром. Вот известно как минимум два таких факта.

Тарас1978's picture

Если например один случай можно списать на какого-то сельского умельца то два уже сложнее. Причем хром офигенного качества. Советский. Если бы не было таких вилок с хромированными кожухами - я бы вообще вопрос об установлении данных кожухов на свой мот не поднимал. Цыганщину не приемлю. На моем мотоцикле изначально не было хрома на кожухах. Есть фото этого мотоцикла в оригинале. Но вот на приобретенной мной вилке, которая полностью соответствует оригинальной к моему мотоциклу хром на кожухах присутствует. И блин это очень красиво смотрится. Возможно кто-то сталкивался тоже с подобными вилками, либо владеет информацией по данному поводу. Да и вообще интересно мнение - насколько уместно будет использовать эти кожухи. Состояние их в целом отличное. Единственно подозреваю, что этот хром удалить будет не просто.

YS's picture

То, что вещь отхромирована качественно, вовсе не означает, что это дело рук завода-изготовителя, скорее наоборот. Ведь не было недостатка в предприятиях с гальваническим цехом. Я видел вилку М72 в хроме целиком, бак, крылья, о более мелких деталях можно и не говорить. В данном случае несколько кожухов в хроме, это не статистика.
При реставрации лучше избегать таких спорных моментов, и не комплектовать технику подобными деталями, не имея убедительных исторических фактов.
Хром удаляется электрохимическим способом, а можно поверхность просто заматировать, чтобы краска лучше держалась.

Lucky_SV's picture

YS:
...видел вилку М72 в хроме целиком...

Плюсану. Тоже видел.
И на фоне подобных шедевЕров - обычные, но блестящие "ромашки" - так, мелочевка...
А про фары/фонарики - уже и вспоминать стыдно...

В былые времена качественный(!) декоративный хром делали в разных местах - никто тогда особо и не озадачивался немалой токсичностью этих технологий. Да и технический (пористый) хром - тоже был доступным.

Проблема была одна (у всех, практически) - внос и вынос (через проходную)...
:)

ЗЫ. На хром краска плохо ложится, но если сунуть такую деталь под песок ненадолго, получается шероховатая поверхность с гораздо бОльшим сцеплением.
Попытки же снять таким образом (пескоструй) весь хром целиком - непродуктивны, электролизом - гораздо проще и быстрее.

User login