Какие масляные фильтры подходят по размеру для установки вместо штатного уральского (в штатное место)?

Типо ап ветке) может всетаки попадется на глаза темка комунить кто обладает интересующей информацией..

На автошном фильтре я проездил 25 тыс. км. Работал фильтр он отлично, менял раз в сезон. В моторе рвались коленвалы, поршни прогорали, но следов масляного голодания не было. Делать надо точно по чертежу, не по памяти. Масляные каналы в переходнике просверлены хитро именно так и надо делать. Тогда все ок.

по поводу установки автошного фильтра столкнулся с некоторой проблемой я не удивлюсъ если люди тупо точят по чертежу и ставят не проверев, а так как у нас литье остовляет желать лучшего то выточив по чертежу столкнулся с тем что отверстия не совподают с утятницой пришлось опять промерять и точить новый переходник, а насщет пустоты для этого в афтошном фильтре стоит резиновый клапан который и удерживает масло чтоб оно не стекало обратно из магистрали в подон, так как у меня стоит ураловская гусятница на касике плюс днепровский маслонасос то проверял просто откручивая болтик на левом цилиндре даже когда руками крутиш насос маслицо прекрасно вытекает и хватает еще подать в распредвал на прогретом двигателе при 2000 оборотах давит гдето в районе 2кг

я себе из стандартной гайки выточил переходник.все работает.

По поводу размеров BMW-шных маслофильтров (список фирм-производителей и моделей фильтров есть в этой ветке). Я допустил ошибку, неправильно поняв габаритные размеры. Высота 128 мм - это указана высота вместе с резиновой прокладкой отверстия на торце фильтра. А без нее - 119 мм ( http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=89&folder=mahle... ). Такая же как у стокового уральского. + отверстие почти такого же диаметра. Так что размеры, за исключением диаметра (на 9,6 мм меньше чем у уральского) - одинаковые, и фильтра можно считать подходящими для установки в урал. Вопрос решен.
К сожалению где купить немецкий или итальянский я не нашел. Поэтому придется брать hiflo filtro (HF-161). Зато он дешевле (у нас самая дешевая цена на него, за которую нашел - 5,1 EUR), чем, например, Knecht. А качество все равно гораздо лучше российских.

Пробил этот фильтр по экзисту: Hiflo filtro -HF161-Фильтр масляный-нал.31шт.-180,07р. Прекрасно. Заказал. Спасибо за инфу.

Итак, забрал вчера вот такой фильтр:
,
родного нет, чтобы сравнить размеры. Примерил по месту, с резинками оказался высоковат. Решил сделать так:

вытащил резинки, одну разрезал пополам и вставил на места. Теперь резинки выступают около 1мм:

Один нюанс: внутренний посадочный диаметр фильтра 14мм, диаметр посадочного места на пробке 12мм. Чтобы фильтр плотно садился и не болтался надел на пробку кусок латунной трубки (у меня была 12мм, пришлось резать вдоль):

Теперь фильтр сидит как влитой:

Примерил на место- теперь не достаёт и, даже если бы доставал (можно подложить шайбу), из-за сверления в корпусе плохо центрируется и плохо уплотняется. Пришлось чуть переделать верхнее уплотнение, для этого идеально подошёл сальник 45х51х8, вырезал середину и вот:

Сальник то ли уральский, то ли днепровский (выбрал в куче). Похожий размер у сальника первичного вала КПП 2110 (именно от 2110, он обрезиненный). Примерил-всё встаёт и уплотняется как надо. Вот такой "набор":

Вся работа заняла полчаса, это первый раз, в дальнейшем просто меняем фильтр и радуемся.
Всем удачи, топикстартеру большой "мадлопт".
ps-надо бы ещё один заказать...
Сори за большие фото.

Во, значит под "нормальную" крышку ГРМ фильтр подходит =) Заказал себе 4 шт. Hiflo, приедут через 2-3 недели. Надо будет приспосабливать под мою крышку. Уже думал над этим, даже расчертил несколько деталек для токарки. Идея с сальником - понравилась. Думаю и для моего случая подойдет. Сальник, если не ошибаюсь - это сальник ведомой вилки карданного шарнира.

Как кста Hiflo по качеству исполнения на глаз и на ощупь? Никогда не держал в руках, хотя у нас в Белоруссии наверное большинство мотоциклистов на фильтрах этого производителя ездят.

ХЗ как по качеству, но на ощупь "как настоящий" фильтр. По крайней мере, имея дело со сменными элементами MB и Audi, этот не вызвал никакого негатива. Чёрт, никогда не видел никакие резинки, видно их проимовалили до меня:)

Так, блин! Не понял!!! Посадочное на резинке 14мм, а в фильтре 15мм!
Хм, хотя резинка б/у... Нихрена не понял. Старый фильтр сидел плотно. Нанотехнологии? Или штангелем так промял резинку при измерении?
Завтра зафотаю, какие уралофилтры у нас продаются.

товарищи, а самим не проще ль сделать вынув фильтровальную бумагу из москвичёвского фильтра-донора? :) Дёшево и сердито, второй год с таким катаюсь, полёт нормальный

Ну, у нас, думаю, не проще. У нас москвичей-то почти не осталось. Это уже раритет =) Проще бмвшный фильтр заказать, чем искать москвичевский фильтр. И по деньгам не думаю, что он у нас намного дешевле..

sverch, а что у тебя за крышка?

Вот такая:

Интересно. А как проходит канал от фильтра? И вообще, схема этой системы полностью есть?

у товарища на м67 75года такая же крышка)

у меня такая же крышка есть. в ней редукционный клапан не в заворачивающейся крышке, а в корпусе гусятницы. профильтрованное масло проходит через канал, что отметил на фото, а при забитости фильтра шариковый клапан открывается и пускает нефильтрованное масло в канал для фильтрованного.

наверное я соврал. нефильтрованное масло поднимается по этому каналу, проходит сквозь фильтр и там уже на выход.

Это крышка ГРМ ставилась на модели М-66 и, вроде как, М-67 (не -36 который).
Схемы смазки этого двигателя у меня к сожалению нету. Что касается крышки, то как я понимаю, неочищенное масло (обознач. сереневым) поступает в полость крышки ГРМ с фильтром через отверстие, расположенное снизу крышки ГРМ, сразу над резьбой под крышку маслофильтра. Затем, проходит через масляный фильтр, и, уже отфильтрованное масло, поступает в канал, расположенный по центру "потолка" полости под маслофильтр.
Сам масляный фильтр ставится "вверх ногами" относительно того, как он обычно расположен. Фильтр прижимается к "потолку" полости крышки ГРМ расположенной снизу пружиной, которая снизу упирается в крышку фильтра. Перепускной клапан находится не в крышке маслофильтра, а в корпусе самой крышки ГРМ. Давление открытия перепускного клапана настраивается винтом (большой такой, на фото видно, с фиксирующей гайкой). Два небольших винтика внизу крышки ГРМ, возле винта редукционного клапана - незнаю для чего, скорее всего просто закрывают технологические отверстия.

В целом такая система установки масляного фильтра имхо хуже реализована, чем в обычной крышке ГРМ, где фильтр насаживается на штуцер крышки фильтра и редукционный клапан находится в в крышке фильтра. На моем М-66 -ом стоя ла обычная крышка ГРМ (кто-то до меня поменял), но я во время пересыпки двигателя нашел стоковую и она была поставлена на мотор, т.к. железка оригинальная для моей модели и не часто встречающаяся.

В частности у меня встала проблема, как при сборке узла редукционного клапана попасть в нужное давление его открытия. Мотор уже собран, поэтому компрессором не дунеш. Пока вижу один вариант, это по фотографии этого винта посмотреть на сколько витков резьбы он выше контргайки. Но тут есть "но". Фотографии моей крышки нету, а у той крышки, фотография которой имеется, может быть, например, другая длинна этого винта. Т.к. точность изготовления совковых деталюх не вызывает у меня доверия. Вот и сомневаюсь. Т.к. не знаю, на сколько тонка такая регулировка, т.е. на сколько влияет на давление открытия глубина, на которую завернут регулировочный винт. Быть может той разницы в длине винтов, между моим и тем, что на фотографии, по которой буду смотреть на сколько завернуть, окажется достаточной, чтобы редукционный клапан не открылся в случае загрязнения маслофильтра, или, что хуже, вообще был все время открыт..
Кто имел дело с такими крышками ГРМ, подскажите, как решали этот вопрос. Может не все так критично, с точностью завертывания? А то в голове уже витают бредовые мысли, на счет того, не модифицировать ли этот винт, снабдив его каким-нибудь индикатором открытия клапана (например, просверлив по центру продольное отверстие и вставив туде подпружиненый с противоположной стороны от шарика клапана небольшой шток, который будет упираться в шарик и отодвигаться вместе с ним в случае открытия клапана).

парни как определить на сколько этот "винт" должен быть откручен/закручен?

сверч, нихрена не так. грязное масло поступает вовнутрь фильтра, по каналу, что у тебя обозначен красным. а на сиреневом уже выход отфильтрованного масла. по твоей схеме, как ты отметил, только в другую сторону.

Понятно, спасибо, буду знать.
Я так тоже сначала предположил. Но когда сказал об этом одному дядьке, то он сказал, что это както неправильно, когда грязное масло идет внутрь фильтра, а не продавливается с внешней стороны. Посмотрели с ним схему движения масла в двигателе с обычной крышкой ГРМ. Там тоже неочищенное масло подается к внешней поверхности фильтра. Отсюда и сделал предположение..
Странная крышечка. А она хоть точно взаимозаменяема с "обычной"? У меня сам картер от 12-и вольтового урала + эта крышка ГРМ. Я уже спрашивал, мне человек сказал, что да, они взаимозаменяемы. Да и на М67 она ставилась, а у него вроде одинаковые картеры с М-67-36.

Звиняйте, хлопцы, что так долго фотки не выкладывал. Зафотать давно зафотал, а вот залить всё забывал.


Только продаётся это всё в виде конструктора "Склей сам!". Жестянки отделились от бумаги сами по себе. Посадил на казанский герметик. Правда стоят эти фильтры рублей 30 или 40. Что удивительно, сама фильтрующая бумага - настоящая, а не картонный триппер. Но один ХЭ заказал беховский фильтр. Сегодня забрал.

Вот, приспособил наконец фильтр в свой моторчик:

Както так) Фильтр уже установлен и ждет запуска двигателя. Правда немного беспокоит то, что фильтр меньшего диаметра, чем стоковый, а следовательно меньше площадь. Так что задумываюсь, а хватит ли ему пропускной способности..

Да что ж такое.. Оппозит - он и в африке оппозит. Даже если это вебсайт =) Сори за дубль. Пост, где почемуто фотки исказило не редактируется и не удаляется.

Попался вчера у знакомого на глаза фильтр от его Мотогуцци. Измерил. По-моему очень даже применим в уралее.
Вот он:

Champion X 318, ставится на несколько моделей мотогуцци, забыл посмотреть каких на коробочке. 750СС какаято там была, у знакомого 650СС. Ну да найти если что в интете не сложно

А, ну да, размеры.. Диаметр - ок. 45мм, высота (без пружины) - ок. 88мм. Очень понравился, тем что металлический не только изнутри, но и снаружи

а дырка верхняя подойдёт под урал?

Не мерял диаметр, но думаю что нет. Но это ж непроблема. Надо резинку какую-нибудь подбирать, а лучше втулочку выточить

Ливны делают маслофильтра на имз. Купил недавно десять штук. Качество хорошее,цена еше лучше 20 руб.

Друзья так, что в итоге нету для Урала масленого фильтра? что за нахер. Есть переходник под авто фильтр но померив его отказался т.к легко можно отломать.

Если исчется фильтр - просто взял и поставил вместо родного, то таких не нашлось. Но если с небольшими работами по внедрению - то такие варианты есть (см. тему). Вот кстати еще один возможный вариант для внедрения: http://ay.tut.by/lot/filtr-maslyanyj-dlya-motociklov-ktm-champion-cof058... . Сейчас просто случайно наткнулся

Да, кстати. Наверное уже можно чтото написать по результатам эксплуатации. Выкатился я из гаража уже к концу лета, выкатился не удачно, первые поездки были неприятными из-за всяких детских болезней моца, потом он вообще на время затрял в гараже. Но не суть. В итоге сейчас вроде как катаюсь потиху. Накатал 1400 км (из них большая часть за одну поездку - 380км в одну сторону). Пока признаков масляного голодания, которое могло бы икнуть из-за установки фильтра, не обноружено. Произвел уже замену фильтра один раз (после 600 км первых). Что досталось не фотографировал, менял не в "домашних" условиях, поэтому не до рассматривания было. С фильтром все нормально было, не разлесся, с внутренней стороны на дне был осадок из металлической стружки.

Фильтр HF161, фотки есть в предыдущих постах

ВОЗНикнуть)

Я сделал фильтр из воздушного москвичовского(2141) и остатков нормального ураловского, у которого внутренняя сетка металл. Из одного элемента от 2141 получится около 3х масляных фильтров. Верхнюю и нижнюю крышки я приклеил на эпоксидку, наверное можно и на герметик хороший. Пока пробег около 700км после установки, так что менять его буду уже в следующем сезоне, видимо. Получается очень бюджетно: фильтр от 2141 стоит 100р., выходит примерно по 30р на один фильтр и минут 20 работы.
А так прикупил ещё HF-161 4 штуки, на будущее.