Гидравлические тормоза на колясыч
на сайте:
фев-07
нахождение:
Санкт - Петербург
|
|
|
06-11-11 10:05
|
|
Гидравлические тормоза на колясычь |
|
Пришлось делать проставочную пластину из листа дюрали 17мм, пластина крепится 4 болтами к крышке редуктора(на фото видно все), на пластине в двух местах сточил наискось края для лучшего прилегания тормозного щита. Сам тормозной щит также пришлось подделать - все из-за его неудачного рельефа тыльной части. Щит в итоге крепиться к пластине 3 болтами М8 и на 7 винтов М5.
Да, с щитом пришлось повозиться, да и не только с ним, конечно, - сначала вырезать в двух местах его сильно выступающие тыльные части а затем, добившись плотного прилегания щита к плоскости крышки редуктора наварить площадки в которых просверлил крепежные отверстия.
Мусчины, может глупость скажу.... а не проще ли будет... если взять размеры и точки креплений этого же диска, только исполнить их на ровной стальной пластине? её будет проще подогнать под редуктор.. или редуктор под неё.
ходовые испытания показали что все работоспособно, до блокировки заднего колеса в юз где-то 1/3 хода педали, сий параметр можно настроить распоркой, производительности ГТЦ на два колеса должно хватить вполне, буду на колясыч ставить вкупе с регулятором тормозных усилий, дабы подстраивать в зависимость от загрузки бокового прицепа...
еще по колодкам есть нюанс, при использовании со ступицами нового образца, необходимо по ширине сделать ее уже со стороны колеса обрезать основание колодки до начала накладки...
Оживлю древнюю тему. Купил новую рычажку и задумал на нее тормоза как у gra-dh, затем мутил схему с реактивной тягой, орионодиском и китайским контуром. Примерил даже обычный барабанный тормоз...
Конечный вердикт - гидравлика от 2108, как у Сергей Палыча. Для бездорожья - самое ОНО. Учитывая динамику и другие особенности эксплуатации моего совнархоза, вполне достаточно и надежно. Ремонтопригодность !
Вопрос такой: есть ли у комрадов чертежи переходной пластины и втулок на родную длиннорычажку под восьмерочный барабан ? Инфа была бы полезной для всех:)
Вот и я остановился на барабанах для колясыча. Унификация важнее.
А мне интересно а как снимать колесо с подобной гидравликой???
Ладно спереди, места много, а на заднем колесе? Как свести колодки? Там же зазор - десятки...
Колодки должны сами сводится пружинами на исправной гидравлике. Кстати заднее колесо с зубастой резиной без привычки сложно вытащить/втащить даже со стандартными барабанами.
Еще причиной сложного демонтажа будет кромка на барабане из-за выработки:)
С самоРАЗВОДЯЩИМИся цилиндриками зазор колодка/цилиндр будет очень мал.
Будешь покачивать колесо с открытой крышкой главного цилиндра, колодки должны сами свестись. А там ХЗ, на практике еще не проверял. Но на Калине барабаны легко снимаются, не смотря на выработку.
За трубку не ругать, шланг уже купил.
Тормозит?
Тормозит, на асфальте на юз идет.
У меня и так на асфальте на любой скорости сухие чистые колодки на юз тормозят...
Дык троссик.
Ну да ладно.. меня больше задний гидроконтур интересует...
Задний еще не доделал.
Да,очень интересно.С овальностью "ромашки" чего нить делал? Как оно,разница ощутима?
По сравнению со стандартным разница заметна, на этом колесе на удивление с ромашкой все хорошо. А вот заднее и колясочное нужно точить.
Я делаю гидроконтур коляска-зад мота с колдуном. Колдун регулируется вручную в зависимости от загрузки коляски. Исходное состояние: днепропривод, на коляске редуктор не предусматривающий тормоза. Переделки: левая крышка редуктора Уральская, срезано все лишнее (стала как Волковский), заменен воротниковый сальник на сальник сидящий впотай от сузуки, рассверлены 7 отверстий и нарезана резьба М6, тормозной щит от ВАЗ 08 подогнан по месту к корпусу редуктора, крепится 7 болтами М6 по кругу и 1 болтом М 12. На редукторе коляски все сложнее. Без фото все равно толком не объяснишь, но так как до конца ещё не доделал мутацию, фотки для интересующихся сделаю.
Хотелось бы увидеть фото.
Тоже интересны фото.
и
Интересно получилось, только вот наверно прокачивать будет проблемно.
Несколько слов в подробностях: как видно на первой фотке щит прикручивается 7 болтами М6 и 1 болтом М12 - он вкручивается в отверстие в редукторе, где ранее крепился кронштейн(или как он там называется) упора колодок.
А крышечки сальника нет, я правильно понял?
Совершенно верно.
Товарищ, а ты прикидывал ступицу в сборе или колесо на эту конструкцию? Я так же прикидывал, но на редуктор коляски, без крышки сальника, тк установлен нормальный корпусной, прикидывал так же, хотел прикрутить на эти болты и еще какой нибудь приблудой зафиксировать. Все ничего, но когда надел на шлицы ступицу собранную, она до конца не села-уперлась торцом барабана в торец колодок. В результате измерений выяснилось, что на 3.5 мм не садится до конца, значит где то 4-4.5мм надо осаживать тормозной щит. Можешь сделать такие же замеры и что у тебя выходит? По логике шлицевая и посадка сальника должны быть одинаковы что на моте что на коляске, но это ж днепр)
Значит смотри: на редукторе коляски приводной (вариант без тормоза) я по началу подгонял восьмеричный щит поверх воротников ого сальника с алюминиевой шайбой которая стоит в стоке. Результат получил как ты и описываешь - колесо не садится на шлицы до конца. Сначала думал под забить на это (мол, и так сойдет, тем более на коляске не важно положение колеса) а потом когда главный редуктор сделал решил не идти легким путем а сделать качественно, по принципу главного редуктора. Там просто немного отличается вариант исполнения. Фотки также позже выложу. А по главному редуктору скажу сразу - все параметры соблюдены какие были и в стоке. Колесо со ступицей ромашкой полностью садится на шлицы, колодками не упирается. С прокачкой не должно возникнуть проблем - доступ идеальный к узлу.
тык я прикидывал уже без этой дурацкой пластины и без воротника, прямо на эту плоскость! так же на крышку не предусматривающую тормоз, и вышло что на 4 мм осаживать надо. а на главном, ты без доработки щита приложил его к плоскости(сальник и пластина 7 отв)? короче говоря давай фотки
А ты обратил внимание что корпус главного - Уральский? Вся фишка в том что на Днепровский редуктор щит не примастыришь. Он как бы чересчур вогнутый. Корпус Ураловский подходит к приводному днепровскому ( даже тема была такая) минус только в отсутствии щупа на нем.
обратил обратил, у меня сейчас так и собрано, делал что бы селекцией тормозов не заниматься. короче жду выходных что бы в гараж для примерок и фоток от тебя, но по ходу у меня че то не так с редуктором коляски, или щит какой то косячный, хз. 4 мм блеать!
обратил обратил, у меня сейчас так и собрано, делал что бы селекцией тормозов не заниматься. короче жду выходных что бы в гараж для примерок и фоток от тебя, но по ходу у меня че то не так с редуктором коляски, или щит какой то косячный, хз. 4 мм блеать!
в общем сделай пожалуйста фотки редуктора коляски, жду с нетерпением!
с коляской разобрался, на 1.5 мм не садится колесо-упирается в торец колодок. болгаркой их пильну и баста
Ну вот, тоже вариант. Кстати, упираться может (если ступица-ромашка) в распорную планку колодок. Мне пришлось сделать ее уже.
Как же без доработки? На самом деле доработок там не много - на щите сделал два пропила в области расширения на редукторе под хвостовик. Как раз для того чтобы щит лег на плоскость где 7 отверстий. Еще на щит с тыльной стороны приварил отрезок трубки для упора его к редуктору (там где болт на 12 проходит)- проставка около 4см длиной.
Я сделал вот так, но думаю отказаться от этой конструкции
Почему?
Стрёмно получилось, да и когда придет пора колодки менять опять родные пилить, думаю щит от девятки целиком привернуть. Если покупать одну пару родных колодок то по деньгам выйдет как за 2 пары от девятки.
Товарищи, скиньте пожалуйста чертежи переходной шайбы
Там нет никакой шайбы))
Извиняюсь. Думал про зад.
Начал пилить себе редуктор под гидравлику.
Вот отдал в работу три детали
После насверлю 4 отверстия, нарежу резьбу, нафрезерую канавки для смазки, внедрю точку для смазки от крестовины, кое-что доработаю напильником, приварю ухо на пластине, изготовлю реактивную тягу с межцентровым расстоянием 255мм, зафтулю ухо и вилку подходящими резинками из амортов, подберу болты с гайками и соберу весь "бутер":)
Чуть не забыл, рычажка новая на SKF-ах. Старая чуть будет отличаться реактивной тягой.
Начал делать гидравлику. Щит брался для экспериментов, ездить на нем не собираюсь!
Надо точить втулочку.
Не понял немного: между корпусом редуктора и щитом вроде как проставка? Для чего? Колесо, получается не полностью на шлицы налезет, да и будет смещено немного влево, так?
Надо точить втулочку.
Это стандартная крышка сальника. Так как это был пробный вариант, то отверстие было распилено на глаз. При примерке колесо вроде бы становилось ровно. Но это ещё будет промеряться.
Втулочка в планах такая
_____________________
|___--------------------___|
Чисто для сальника(не воротникового).