Возрождение

было не раз, в поиск

Как же МАТ! эти школьники ...
Подумай для начало, что:
- хороший генератор стоит 15000 руб
- импортная резина от - 3200 за покрышку.
- чтобы прилипить дисковый тормоз нужно от 6000 рублей
и т.д. по тексту.
Есть еще желание переделовать "стандартный Урал"?

Лови предупреждение. Shlans.

:-) Спасибо за комплимент!
Желание и бабки есть, а вот с поиском ничего дельного не нашёл.
Мне нужно список работ распечатать и отдать механикам.

Прошу содействия.

Вот же список у тебя готов:
Тормоза, чтобы не страшно было в городе и на скорости.
Ветрозащита, чтобы не сильно страдать от непогоды.
Хорошая резина.
Энергообеспечение (генератор)
Освещение.
Понятная КП.
Хочу поставить сухой фильтр.

Отдовай, пусть делают и выставляют счет.

http://motolawka.narod.ru/aksessuary1.html

тут почти все есть. заказывай, устанавливай, катайся.

Да нет там ни хера! Извините.

Понятная КП=днепровксая кп.
Хорошее освещение-отражатель от шохи в фару с галогенкой.
Остальное ВСЕ есть в мотолавке:
Наконечники вилки под дисковый тормоз, как и тормоз БРЕМБО в сборе
Ветровики уралячьи металл. 1200 реставрация и 1800 новый
Резины там вообще море, и дорожной, и внедорожной
Денсо на полкиловатта думаю хватит. Там тоже есть.
Сухих фильтров три вида, для сверхизвращенцев пять видов нулевиков.
Есть деньги тысяч 40-50, а то и больше-покупай, нет денег-нехер ныть, урал не для нищебродов.
Лично я планирую за зиму потратить еще 40 в сумму к тем 35 что я потратил за последние два месяца.

+ для прохватов по 1000-2000 км, покупать двигатель от BMW или новый 750-й двигатель, а то за первый год владения уралом никому еще не удавалось "перебрать" двигатель (именно "перебрать", т.е. разобрал-собрал и вроде лучше поехало) так чтоб он потом проехал долго и смчастливо

Спасибо!
С деньгами, вроде хорошо, мотор перебрал третий раз, и как правильно заметили. первый раз был неудачный (я тогда можно сказать заново родился :-)), сейчас работает очень хорошо. Не заказываю в мотолавке фильтр, так как имею сомнения насчёт свободной продажи сменных элементов.

Многократно читал о том, что трудно найти тормозные колодки на замену.
Касаемо днепрокоробки, опять таки, изучив форум имею сомнение в её надёжности. От сюда вопрос - подойдёт ли коробка от нового урала и будет ли она лучше работать?

Фару от копейки, поставил уже очень давно, и для снижения потребления воткнул диодные лампочки.

С передним тормозом относительно всё ясно, хочу начать с улучшения задних тормозов, а точнее есть задумка колесо коляски и заднее соединить одним гидроприводом. В этом случае , не понадобиться регулярная настройка.

Так как коляска у меня старая без тормоза, планирую раздобыть маятник с тормозным считом, ради этого можно купить Б\У коляску целиком.
Может быть кто-то подскажет как раздобыть такой мятник?

Не нашёл пока хорошего варианта ветрозащиты для рук, скорлупки с надписью урал категорически не подходят по посадочным. Есть древний, переделанный из родного ветровик с защитой, но выглядит непотребно, не хочу ставить. Думаю, подыскать что-то универсальное от импортной техники. Быть может кто-то подскажет готовое решение?

Спасибо, за советы и замечания, буду продолжать изыскания :-)

С увыажением!

Ты бы нам сказал какой хоть мотоцикал у тебя.
Все коробки Урал, Днепр, К-750, взаимозаменяемы, некоторые вместе с карданами.
Диодные лампочки в фаре не совсем есть хорошо. Лучше поставь назад хорошею галогенку 55/65 от известного производителя, будешь удивлен.
Что именно не устраивает в части задних тормозов?
Рама коляски с тормозом вроде да же есть у меня на гараже. С вопросами в личку.
Защиты рук от ветра на Урал путевой нет. Только если подойдет по стилю переделывать кроссовые, но там для прямого руля.

Сухой фильтр заказывал как раз в мотолавке, результатом доволен.

Наконец то! Спасибо, Мужики!
А то мои технические изыскания в тупик зашли.
Фара головная у меня галогеновая (хорошая), я неверно описал тогда, а перефирия диодная, так как, старая лампа брала мало, решил отобрать лишнее у габаритов и стопарей.
Касаемо тормозов, шатное исполнение на 67-36 в современных условиях означает, что их по сути их нет. Соответственно первый шаг - добавить тормоз на колесо коляски, и подружить его с задним ( для курсовой устойчивости в торможении намереваюсь повесить на гидропривод).
Ветровик мне понравился, по сперва, буду импортное рассматривать, так как хочеться что-то ну очень красивое :-).
Буду мудрить с защитой рук. С коробкой попробую ещё одну попытку, столько сил и средств затратил, не хочу отступать, не может такого быть чтобы она не работала, ведь ездили раньше на них отцы и деды, а чем я хуже )))))).

Может подскажите контакт знающего человека, который помог бы выбрать по каталогам и заказать необходимые примочки? Самостоятельно не получается, наверное я Баран :-).
Где взять новую Днепрячью коробку в Питере или Москве?
С уважением!

Прошу не ругаться, очень нужен дельный совет! В поиске не нашёл.

До капиталки К 68 У работали отлично. После капиталки сильно богатят смесь, двигатель работает отлично, но цвет выхлопа и расход ужасны.

Итак задачка:
Два пекаря (не подделка) богатят смесь на перебраном моторе, чего до этого не было, прослужили около 500 км (не изношены). Игра с поплавками приводит к чистому выхлопу на холостых, при открытии заслонок глохнет (бедная смесь).
На железо не грешу, так как во время работы мотора, перекрываю топливный кран и в определённый непродолжительный момент, когда в камерах уровень понижается выхлоп становится хорошим.

Учите Дурака!

Спасибо!

Да ладно стебаться!
Я понял в чём косяк и уже исправил. Кто отгадает, получит премию в виде бутылочки хорошего вина :-). При условии получения её в Питере.

Сегодня заказал из Луиса, как мне кажеться, неплохое классическое стекло, подходящее к стареньким БМВ и универсальную ветрозащиту для рук. Кроме того, это уже фетишь конечно, хромированные часы и термометр. Отыскались в магазине очень красивые и удобные зеркала от нового БМВ, подумываю о приобретении.

Снимаем с повестки дня Ветрозащиту, Глушитель (отлично пристроился от жигулей).

С уважением.

Причина не в этом.

тогда те кто попытается угадать - будут тыкать пальцем в небо ибо причин этого "могащения смеси" может быть 1000 и одна причина (по скромным подсчетам)

Ну здрасти! Причина очень даже простая. Подсказка - всё, что касается двигателя и фильтра сразу отметаем, думаем только о карбюраторах, уровень в порядке, повторяю не замученные почти новые.

Коробку возьму новую от днепра. Останеться колёсики привести в порядок и тормоза

Тему можно закрывать! Всё готово.

пришел, поспрашивал ниочем ушел, фотку мота то хоть покажи, а то сделал идеальный мот и "всё, готово"

А вот на счет ветровика и мне интересно. Про КПП, зайди на сайт КМЗ, потряси их хорошо, еще лучше через родственников в Украине (если есть), возьмешь новую, стартерную, может даже пятиступку, хотя это я наверно хватил. Было дело хотел у них нового днепра купить, но не срослось. О-о у них сайт обновился.

Фотку опубликую в начале следующей недели, так как колёса в мастерской на правке, агрегат стоит на подставке. Примерно к тому же времени появится ветровое стекло. На выходных проведу ходовые испытания и техосмотр. Коробку поставил новую от днепра с сапуном. Пока что будет не очень интересно, обычный совнархоз только покрашенный и с ветрозащитой, вот когда тормоза задние на гидропривод поставлю, будет чем гордиться, но это не раньше конца октября, так как Физрук ещё не откопал в гараже нужные деталюхи :-).

Мне тоже ветровичек нужен, руль низкий, мотоцикл под ретро, заехал в магазин, у них штук семь разных ветровиков, дождусь погоды и поеду на мотоцикле, примерять.

efratovv , это ветровик не от ижа, а от явы-старухи, сколько помнится.

топикастеру рекомендую днепровскую коробку которая изначально под сухой фильтр. (у неё ровная площадка и две шпильки торчат), найти сменные элементы для него не проблема.

я именно такую и поставил коробочку