прочность днепровского коленвала

с дуру можно и х@р поломать , они тоже лопаются и посередине, и конус отламывается.

Насколько периодические поломки???
Может картер кривой,из-за этого все проблемы?

днепр намного долговечней урала переходи не пожалееш вкладыши есть вкладыши олдин раз сделал и бед незнаеш если масло не профукаеш

Лучше бы ты на японский мотоцикл перешёл, пользы будет сильно больше.
Ну или на 750 Ураловский мотор хотя бы, у него коленвал сильно прочнее.
Вообще Вояж как мотоцикл и 720 мотор в частности - говно, потому что на 650 колено навешена увеличенная поршневая, а запаса прочности не добавлено. Неудивительно, что у тебя такие проблемы.
Днепромотор придётся дорабатывать, как минимум колечки в гитарку ставить, но это как бы мелочи.

Спасибо за комментарии. На моторе 2 раза ломались коленвалы (гарантированно заводские), 2 раза прогорали поршня (первый раз заводской комплект, второй раз автотехнология). Масло полусинтетический Спектрол 10х50. Все этм проишествия происходят на скоростях немного выше 100 км.ч. Получается, что аппарат, в частности двигатель, очень ненадежный, при этом детали достаточно дорогие. Так коленвал стоит сейчас порядка 5тыс., комплект автотехнологии около 4 тыс. с пальцами и кольцами еще больше. По запчастям только мотор сожрал более 30 т.р. с четом расходки и работы, при этом об удовольствии от езды и ощущении надежности говорить не приходится. Когда вчера двигун навернулся за 380 км. от дома одолевать меня стали грустные мысли о том, что же делать дальше. Покупать 750 я не знаю, имеется ли смысл? Мотор очень дорогой а надежней ли он принципиально 720? Денепраковский мотор можно купить недорого в хорошем состоянии, но лучше ли он хоть немного уралеевского? Вложение 50 тыс. рублей это похеривание 1/4 части 1100 Бэхи, есть ли в таких вложения хоть какой-нибудь смысл????

вот как, скажите у вас получается убивать так моторы?. наветно это талант. если честно у меня на волке недавно было 2 клина из за отказа масл. насоса, а именно шестерня привода сломалась. и то из за моей вины. так вот на скор 95-100 мотор прихватило и он заглох , непоняв причину, остыв, поехал дальше, через 2 км опять клин(после я выяснил причину, насос просто не работал) . поченив за 5 мин неисправность, поехал дальше. и до сих пор езжу . и никаких изменений в работое , динамике или скорости. а вот скажите сколько выдержит таких клинов днепровский мотор?

Рссказываю. Загрузка мота 190 кг, скорость 140 км/ч, ехали с СB 1300 в спарке, не хотел задерживать человека. 140 было на обгонах кратковременно, запаса мощности хватало с головой. Все, шкряб-шкряб, разобрал на дороге мотор - лопнула щека коленвала. Поездка на Синёж с другом накрылась медным тазом...

Не поможет здесь днепромотор,покупай джап или БМВ.

Мне тоже кажеться это талант ,убивать моторы , вот у меня друг ему нравяться только Днепры вот он за два часа убил два моста !как тут можно говорить а не качественых моторах если это талант я уже молчу что мы сним за час собираем движку ,и он его убивает за месяц !Messer я смотрю ты вообще не патриот завод в Ирбите там на моги потехоньку становиться а ты тут людей на японцев манишь ,я тогда не могу понять что ты тут делаешь если тебе НАШ МОТО ПРОМ не нравиться ?

а проблема вот в чем - 140 это скорость не для урала. можно бесконечно рассуждать что верхнеклапанный двиг можно и нужно крутить, рассуждать об экономии топлива и т.д. а что имеем в итоге? поршни встречающие клапана, перегревы, лопнувшие коленвалы и т.д. попытались сэкономить топливо? бедная смесь, плюс на высоких оборотах раннее зажигание - прогары поршней. урал\днепр мотоциклы чтобы неспеша тухлить 70 км\ч с десятью мешками картохи в люльке. а то что он хорошо держит дорогу и "рвет" в качестве одиночки - далеко не показатель.

а я вот с доктором согласен. мне вообще наш мотопром отвратителен по сути своей, не считая нижнеклапов, честно сворованых у немцев.. да и компоновка наших оппозитов неездабельна без коляски, если не переваривать раму... да и что это нахрен за мотик, который сразу после покупки в салоне без пробега, начинает ломаться (не обязательно серьезно, достаточно и мелкого бага в электрике, это тож неприятно, когда ты покупаешь НОВУЮ тачку).... да и мотор отвратительный, ноги некуда поставить из-за торчащих во все стороны ушей чебурахи...
сорри, наболело.... был опыт и со старыми совнархозами, и с новым соляком, положительных сторон ИМХО очень мало

хм. в инструкци по применению урал волк написано , что рекомендованная скорость105 км.ч и 110 можно держать не более 10 минут. а вы тут 140. вот например вы познакомились с девушкой а она ненасытная в с..ксе, и вот она вас целыми днями эксплуатирует в таких режимах в которых минздрав не рекомендует. и конечно тут может и х..р сломаться, не то что кв. а потом на форумах рассказывает подругам что вы тухляк, вот негры у них больше и дольше. не поэтому ли америкосы не любили их , а девидсон хоть и был плох , но его любили и спасли. извените за такое сравнение . надо береч свой х.., хм хм байк. если хочешь ездить больше , быстрее и дольше , днепр тебе точно не поможет. если почитать форум , то найдешь реплики вроде; днепр-какашка, колено сламался, вкладыш провернулся, дорогой запчасть и не какчественный к тому же, хелп помогите можеть узять ураль,. мессер прав говоря всегда одно и тоже,про то что лучше взять один японский шлюх чем десять китайских)).
а если нет денег на дорогой баик , то делай лучше свой и тухли на нем 90-110 не больше и прослужит он много.

мне один мастер говорил что японцы в наших средах обитания живут максимум 150тыс км дальше мрут как мухи. сейчас не знаеш что покупать если китайци дошли и до наших уралов не говоря о запчестях и их качестве. могу сказать одно правда по наслышкам что волк очень мот хороший. но и днепр ненадо опускать в дерьмо так как вкладыши клинят у распиз.яев один мой друг с днепром еб.ся каждый день потому что собирает все через Ж а потом естествено говорит что днепр то днепр се. а на урале вал заклинел ипоменял и дальше поехал есть люди которым неохото ченит мото хочется только ездить. все моты по своему хороши.

согласен . урал и днепр ониж братья..

На обычном днепре(только мост 9 и поршня кованные) езжу 90-100,он не ломается,начиная со 110 и быстрее он как-то плохо себя чувствует.

Я НЕ СОГЛАСЕН С ЭТИМ человеком AzraeL он пишит честно сворованых у немцев ! НАШИ ДЕДЫ войну выйграли и по праву эти мотоцыклы НАШИ .

ну вы даете. она была передана россии доброволно где то 39 году. по техническому обмену. во вы фантасты..

Если ты патриот как я, и не хочешь пересаживаться на иномарки, ставь 650-й двигатель с начинкой из времен СССР, и забудь о длительных нагрузках на двигатель воздушного охлаждения ИМЗ с его системой смазки и допусками. На трассе крейсерская - сотня. За всю жизнь сломал один коленвал. И то по глупости газовал на байкшоу в сорокаградусную жару, стараясь перекричать соседский прямоток. Поставил б/у коленвал годов 80-х и забыл о проблеме. А вообще на подобном двигле знакомый сельчанин наездил более ста тысяч км без замены колена. Согласен, двигло капризное и требует внимания. Если у тебя вояж и он тебя зат....л - продай его мне.

Вот все тут говорят от езде не больше сотни. У меня вопрос. С какой скоростью ехать благоприятнее для отечественного оппизита? С 8 парой 90 км.час или с 10-ой 130 км.час?

4000 об. в минуту

При хорошо настроенном двигле и 19-тыми или 18-ми колесами ! С 8-ой парой крейсерская - 90 км/ч. С 9-ой парой - 100-110. С десятой парой и такой размерностью колес вообще не рекомендую. 650-ый движок слабоват. Да и опасно при обгонах.

вот скажи тогда если колесо на 16 ,движка 650 ну попробуем форсировать какую пару ставить ?

Скажите тогда, зачем мотоциклу 720 кубов, чтоб ехать 90 км/ч??? Мопед вон китаезный 80 км.ч едет... Речь же идет не о заоблачной скорости в 200 км.ч а о скорости, которую потенциально мотор нормально выдает! Ну 5500-6000 оборотов - это же не много!!! Кстати автотехнология прогорела, когда я долго ехал именно 100 км/ч по жаре в 35 градусов...

Прогорают поршня от бедной смеси,кованые они,или нет,особой разницы при прогаре нету,всёравно прогорит.

на счет бедной смеси полностью согласен. 10-ю пару с 16-м колесом думаю можно поставить. русский оппозит на скорости больше 110км превращается в саморазрушающийся вибратор.

купи мотор от бумера 80х годов типа р 80, с коробкой и редуктором желательно. Интересно в чей воспаленный мозг пришла идея поставить на старое доброе колено урал 650 поршни на 82 и увеличенные клапана, не добавив при этом ничего для того чтобы колено держало эти нагрузки? сделай они нгш такое же как на волке мотор имел бы право на жизнь, а так пожиратель своих кишок плюс ко всему напихают 10к ускоренных пар в коробку и все писец приехали.

Пля, вот я его и накрутил! Тащит он хорошо, Но результат! Мост у меня восьмерка, четвертая 1:1. Сворачивать колены мне надоело, рыться в движке тоже. Я даже не против рыться, но и ездить хочу. Решено ищу БМВ. Решение окончательное обжалованию не подлежит.

1800 рублей я покупал в том году. Вот я как зануда повествую ещё раз.Волк 2001 пробег не малый, менялись только кольца.Поршень до того стерся что оч.сильно болтается в цилиндре с постукиванием,
И вот то лето, жара,москва,пробки, ездил я по городу меж машин, а от них жар сами знаете какой. И по 2 часа ездил на 1-3 передаче максимум. Там дела на пол часа ,мотор толком не отрывал и обратно. И ничего не прогорало.
Тьфу тьфу не сглазить бы.

Как это колено может свернуть от езды в натяг со скоростью 80???Это не труЪ!

Днепроколено лопается от плохой балансировки обычно,или-же проворачивает вкладыш правого шатуна,если давления совсем мало.

Автор, бедная смесь определяется далеко не по голубым вспышкам на холостых оборотах. Основное это главный топливынй жиклёр и правильно поднятая игла. Если всё это отстроено, то поршни ни в жысь не прогорятъ. А насчет того что урал говно, причем даже 750-ка, это верно, я с тобой согласен, но он сцуко так зятягивает...

Для 650того мотора, по опыту скажу, самый кайф: 3500-4000, 9ка в мост для одиночки. Пятая 1:1 только при условии 8ки в мосту, автотехнологии в цилиндрах и каком-нибудь уктусе под передней крышкой. Ехать с японцами бесполезно, либо с уралистами, либо в одну каску, что я больше люблю. Только чтоб уралисты не сыпались по дороге.