электротрансмиссия

Теоретически гибридная силовая установка имеет смысл на ТС, которые ездят часто на небольшие расстояния. Т. е. доехал до работы - зарядил, вернулся домой - зарядил.

В случае дальних поездок твоя схема с двигателем - генератором - электродвигателем имеет только минусы, потому как будут немалые потери. Если уж делать - то с возможностью передачи момента от двс непосредственно на колесо.

Ну и, да, кстати: в гараже на коленке ты все это фиг сделаешь.

вот на счет минимума износа и меньшего расхода я слмневаюсь, так как со всеми твоими генераторами, моторами, реостатами и т.п. КПД у тебя небольшим, и чтобы это хоть как-то поехало мотор надо нагрузить немеренно

Ё-ПАЗИТ.Круто!А если по делу-задача далеко не горажного уровня.И смысл крайне сомнительный.Одна предполагаемая стоимость оборудования перекрывает возможность экономии на несколько порядков.Да и сама вероятность экономичности не подтверждается ни одним законом физики.

ну, это же теоретический эксперимент, строить подобный пепелац у меня нет ни навыков, ни средств, ни времени. но теперь хоть знаю - не взлетит. Спасибо, оппозит, за науку.

Ну возьми в пример ипонцкое авто. Есть малолитражки 4WD основной привод передний (всё как обычно), а вот задний электромотор (допустим крутит задний мост). Вот тебе и полный привод. Кстати весьма не плохая в смысле экономичности затея. Во всяком случае лучше всяких-сальниково-силиконово-вязкосных муфт и прочей подобной херни, одну из которых я пользую и очень ею не доволен. А тут надо 2WD нажал кнопочку и едешь на переднем приводе, подзастрял малёхо нажал кнопочку и "жопа" подключилась. Есть и авто вариант (в момент пробуксовки сама включается "попа")..
Гы,гы вот я наваял то....