тормоза R1100R

Купил бобинки для плавающих дисков на motobins.co.uk.
http://www.motobins.co.uk/library/20393.jpg
Заменю старые разболтанные. Приедут через две недельки, посмотрим, как да чего.

Приветствую всех!
У меня R1100GS (95) но написал сюда т.к. более подходящей темы чтото не нашел. Если ошибся-прошу модераторов перенести сообщение.
Суть: никак не могу прокачать передние тормоза(модель с АБС). Суппорта малость подтекали от старости, перебрал, шланги на армированные сменил а всеравно ручка "мягкая".
Сопротивление конечно есть но совсем не такое как должно быть. При прокачке воздух из суппортов и из контура АБС не идет. Чистая тормозуха.
АБС после сброса ошибки работает хорошо.
А, еще момент-такое ощущение, что колодки не растормаживаются полностью. Если крутануть колесо оно провернется на полоборота и все.

Ок, сегодня попробую. Если честно больше беспокоит то что не появляется жесткость в рычаге. Так, вялое сопротивление

А блок АБС качаешь?

И блок и суппорта.
Собственно в силу нехватки времени (завтра ехать в Прибалтику) решил заехать в сервис. Там мне и объяснили что я недоделал.
Все дело оказалось в соединениях шлангов. Их по очереди чуть ослабляли, давили ручку и снова тут-же затягивали. Стравливали воздух напрямик. В итоге все прокачалось, необходимая жесткость в ручке появилась довольно быстро. Значит в каком-то соединении был один-два пузыря которые никак не могли выскочить. Их убрали по другому.

Возможно кому-то такой способ пригодится.

Присоединяюсь к вопросу.

Сегодня была вторая часть Марлезонского балета. Попытался прокачать тормоза через соединения. Позвал друга. И не напрасно. Выяснил, что воздуха в системе нет, но на левом переднем шланге надувается грыжа примерно 8 мм в диаметре. Грущу. Думаю, как занедорого заиметь армированную магистраль.

У RT такиеже шланги как у GS? Если такиеже, то могу устроить весь перед (4 шланга) за 2400р - знаю в Питере контору которая сделает. Себе поставил уже. Полет нормальный.

Хорошее предложение. Спасибо. Сейчас постараюсь выяснить про одинаковость.

Ну что, выяснил? Я вчера ночью вернулся из Прибалтики так что если надо, могу заняться.
Под одинаковостью я имел ввиду количество и углы разворотов фитингов. Если точки препления теже спмые что и у GS ( под правым пластиком вход-выход абс, под передним крылом раздвоение на супорта) то одинаковые. Можно сделать такиеже, лишнии 1-2см не повлияют ни на что-это же шланг.
Если есть возможность-сфоткай места крепления шлангов без пластика и крыла и тогда станет точно понятно.

Шланги после входа/выхода с АБС совсем разные. Я думал с конторой переговорить и если примерное понимание вопроса будет, то передать шланги с оказией в Питер.

Спасибо. Переговорил. Шланги у них дешёвые, но у РТ на правом шланге стоит тройник, от которого через мет. трубку и короткий шланг запитывается левый суппорт. Таких тройников у них нет.

Есть еще вариант, даже проще. Из абс выходит шланг, идет на один суппорт, и приворачивается к нему параллельно со шлангом который идет на другой суппорт. Нужен просто полый болт чуть подлиннее. Такие есть у них. И никаких переходников сложных в системе.

А не понравится-ничто не мешает все вернуть назад, заказав родное. Но думаю что на работе тормозов это совершенно не скажется. Тормозухе совершенно пофиг сложность самой системы.

Собирался так делать. Надо высчитать длину шлангов и прикинуть какие банджо встанут.

Мне кажется что это самый правильный вариант будет.
Кстати, наблюдение: после установки этих шлангов колодки отходят от диска на меньшее расстояние. Есть предположение что это изза меньшего количества жидкости в системе т.к. диаметр внутри шланга совсем маленький (на езде никак не сказывается, заметно только если вывесить переднее колесо и крутануть-делает неполный оборот и встает)
Привез эти шланги товарищу в Латвию для его R1100GS - тоже самое.
Но полет нормальный:)