Четыре клапана на цилиндр

[quote:6b34f20ad7="Tит"]Messer, В чем причина? Не работает по этому не собран или не собран по тому что не работает? вы так уже определитесь!

Идея хорошая но нужно голову проектировать с нуля а лучше в месте с литром(для клапанов места больше и выгоднее).Тяга бы повысилась....
Скорее всего на ИМЗ была такая разработка(предполагаю).

Max13, и так начнем, есть идеи бредовые а есть идиотизм, бредовые идеи это то что можно воплотить в металле и это скорее всего будет работать, но делать это ни кто не будет ибо, дорого, нету времени и ваще...
идиотизм это то что гарантированно не будет работать. схема предложенная тобой гарантированно не будет работать, вот по чему.
1 в картере урала, днепра, касика негде разместить второй распредвал под коленом, и технически это невозможно, даже при наличии неограниченного количества аргона, поведет. усложняется привод грм, нет места под шестерню второго распредвала. как следствие надо новую крышку грм.ах да совсем забыл, ведь еще и место под толкатели. в итоге мы получаем не переделку стандарта, а полностью новый картер
2 сварить две головы аргоном, это тоже скажем так уж очень бредовая идея, их поведет, и не координатке править придется абсолютно все, форма камеры сгорания при этом будет в форме всем известной выдающейся части женского организма. и обем камеры сгорания будет таким что это поедет разве что на керосине, и то не факт, либо нагнетатель неепических размеров который хорошо если сожрет 50% мощности. в итоге выхлопа никаго с этой затеи, кроме гемороя.
все это мое имхо и я не претендую на истину в последней инстанции.

OppozitAngel, Чё, правда? А я уже мечтал серийный выпуск наладить. А если серьёзно, то идиотизмом здесь можно назвать только твоё сокрушительное, состоящие из двух пунктов, опровержение. Остальное-просто дурачество. Это имхо инженера по специальности "автомобили и автомобильное хозяйство".

Max13, то есть ты хочешь, чтоб на одном цилиндре одна пара клапанов была в голове, вторая в теле цилиндра?

Я не хочу, но да.

Max13, извиняй не так понял, твой первый пост. почему то представил две ураловские головки на одном цилиндре.
а насчет инженера по какой то там специальности(я твоего диплома не видел) будем письками мерятся? у меня нету дипломов, я проиграл признаю, и образования официально у меня нету, кроме неполного среднего, и что с того что я бросил колледж из-за того что я не сошелся во взглядах на образовательный процесс с преподавателями.
ну так вот инженер, обьясни мне тупому неучу, куда ты собрался поставить второй распредвал?
куда ты собрался впихнуть еще четыре толкателя?
как собирался реализовать привод грм?
какой объем камеры сгорания мы получим, и какая при этом будет степень сжатия?

2Т из Урала круче будет.
... а по теме предлагаю цепок открытый от грм коленвала на головки натянуть. Сварки больше не станет, ссаться маслом,- тоже.

OppozitAngel, второй распредвал поставлю на место генератора и приделаю четыре гидротолкателя. Днище поршней облеплю холодной сваркой или поставлю от днепра со сферическим днищем, установлю на каждый горшок по пылесосу "Ракета". А, ещё забыл, автоматически получится установить две свечи на цилиндр.

Max13 Мужик сцвари лучше новый блокцилиндров под ОКАвское ЦПГ и КШМ. А то родной коряво на моцике смотрится!:/
А если честно!
Навяывается вопрос: А на хрена казе баян!?)))

А я думал; ты приследуеш определённые цели!:/
Ну к примеру увеличить продувку цилиндров!)))

[quote:a19fdebb75="denderberg"]Навяывается вопрос: А на хрена казе баян!?)))

В Ирбитском музее в секретной комнате видел 4х клапанные головы. постоял, пофапал))

а на кой они нам ??

чегото деградирует форум, если книжек нет так хоть инет полистайте, турбонаддув из тылесоса будет работать много лутьше. Слышали звон, а что , зачем, почему неважно - охота четырехклапанные головки примотайте еще пару клапанов изолентой и можно всем говарить про 4 клапана на целиндр. Историю всеже стоит немного знать - клапана расположенные друг над другом были, но тогда впускной клапан открывался разряжением и 1500сс обладали страшной мощностью в 4л.с.Проследим историю - последовательность примерно такая: принудительный привод клапонов - верхние клапона - верхний распредвал - 4-5 клапанов на целиндр - дисмодромный привод. И вот зачем нижнивальному мотору 4 клапана на целиндр совсем непонятно - все равно что поставить аньтикрыло на гужевую повозку

ЗЫ: ИМЗ -

v-aga, При наличии 5 осевого ЧПУ фрезера можно вполне сделать 4 клапанную бошку с приводом клапанов штангами

только на распред нагрузка дикая.

Uploaded with imageshack.us___

Hubster, сделать можно все, но вот зачем - зачем телеги дисковые тормоза.

v-aga, гм, приятное ощущение тайны (с)

и собственного понта

Идея лажоваЯ.100%

никак не пойму зачем низкооборотистому двигателю 4-х клапанные головки...
если уж хочется поизобретать, начните тогда с нуля двигатель изобретать. а этот оппозитный двигатель разрабатывался под другие задачи. все остальное в двигателе не позволит раскрыть потенциал 4-х клапанных головок. переделка двигателя должна быть комплексной...