Дверной даводчик вместо оригенального демфира на рульевую!)
на сайте:
мар-10
нахождение:
ВОРОНЕЖ
|
|
10-11-10 21:31
|
|
Вообщем, тема идеи раскрыта в название поста! Кто чё дкмае!?:/ |
|
вообще не понимаю чем людей фрикционный демпфер не устраивает... затянул потуже(в разумных пределах) - и нету проблем.
Обманщик ты, denderberg, второй то был.
Ну кто то же должен был снимать :)
Digital-Fox От (разумного предела) или руки устают, или удары пробиваются в руль.
Демфер должен не пропускать удары и рывки.
Но поддаваться спокойному усилию рук.
Без перенапряга!)
Ну не устраивает меня фрикционный.
Был у меня и амортизатор преребраный под демпфер.
И стойки от богажника.
Вот и взбрендилось мне, попытать дверной доводчик.
Меня, в нём, больще всего прельщает спектор регулеровок.
denderberg, смотри выше, ТЕБЕ spriner2003, УЖЕ ОПИСАЛ ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК
Нет блин даже этот уровень выше бредовых идей1
denderberg, руки накачай! Это оппозит, а не мерседес! Совсем разленились, блин!
Вот поставит доводчик и будет качать руки, чтобы рулль поворачивать, а главное, чтоб его возвращать в нормальное положение.
Я уже даже не удивляюсь ничему.Ни демпферу из дверного доводчика,ни имбицильной орфографии автора.Как доводчик будет демпфировать,это дело десятое.Первое дело-в одну сторону руль повернется сам,а во вторую сторону его ногой поворачивать?Интересна конструкция из двух доводчиков,с равными усилиями тянущих вилку в разные стороны и тем самым компенсирующих друг друга.Могу порекомендовать автору топика,к коему я испытываю искреннюю жалость,направить все силы и всю энергию вместо постройки сего чудо-демпфера на изучение родного языка и воспитание детей.
Вспоминается анекдот про делегацию японцев на русский завод.-Дети у вас прекрасные...А все,что вы делаете руками,просто отвратительно...
huron Обсалютно не удевлён вашей манере отписатся!:/
Так как ничего другого и неожидал!
А по сути; прошу ещё раз профильтровать топик
С начала до конца и убедиться в том что имелось в виду "дверной доводчик для маятнековой двери"
Конкретная модель называется "доводчик для маятниковой двери")))
http://www.himlex.ru/page72
http://www.himlex.ru/page72
А то вы Сер сами похожи на того кем меня называете!)))
Пы. Сы. А за детей спасибо!
И твоим здаровья!)))
denderberg, Да видел я эти маятниковые доводчики ,фильтровал,как Вы выражаетесь весь этот неудобоваримый материал.
На имбицила я не похож хотя-бы потому,что умею грамотно писать по-русски,и не допускать такого количества ошибок.Кстати я Вас имбицилом не называл.Так была охарактеризована орфография,с которой Вы пишете,а это,как говорят в Одессе,-две большие разницы.И не ставлю я задачи кого-то оплевать,или там как-то страшно возвысить себя-любимого.Просто режет очень глаз грамотного человека.
А кто-нибудь боевой кроссовый колясыч видел? А что там обычно в качестве демпфера? А почему не фрикционный? А его ж хватает?
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?83358-XR680R-build-rebuild
вот здесь нравиться демпфер как сделан
как бэ почему
системко кстате серийно ставицо
просто переставили на другую модель
для колясыча и вправду может не хватать.
Брат, ЭТО ГЕНИАЛЬНО!!! Увидели бы потенциальные супостаты - никогда бы больше не нападали на нас. ТАКОЙ народ НЕПОБЕДИМ!!!
Ну кто то же должен был снимать :)
Оператором был сдохший синерылый :)) Хотя, я, больше склонен считать, что denderberg и сдесь чего то там изобрёл...
А, если серьёзно, denderberg гений по сравнению с говномётчиками в его сторону. Все нападки в сторону автора -- голимая профанация. Он сказал, что земля вертиЦа (мож кто в курсе?), а вы его -- на костёр! Я, вот, верю в него! Если он колодец вырыл при помощи подключения мозга, респект ему и уважуха. Доводчик точно присобачит куда-нибудь.
Удачи тебе denderberg. Не забудь показать, что получилось.
ЗЫ. Херовый результат -- тоже результат. По принципу Рэндла Патрика Макмёрфи: "Я же всё-таки попытался..."
Более полугода прошло! Поставил??? Хотелось бы видео взглянуть!
(ГЫ. сначало приложение усилия повернуть руля, потом усилие чтоб выровнять(либо сбрасуй скорость и смотри как он на место встаёт), самое прикольное что как не регулируй но малый люфт он не выберет, а вильнуть на скорости варианта нет.)
Доводчик в моце нужен:
1 ручка сцепления (можно бросать, а он всёравно плавно тронется)
2 кикстартер (как касета в мажке на микролюфте наместо вставать будет)
3 на стрелку спидометра (при сбросе скорости чтоб об упор не билась)
Это типа в случае, когда мотоцикл останавливается об бетонную стену? Лежит оторванный спидометр, а стрелка плавно подползает к нулю...
фак. прикололся бы хоть кто-то и сделал так. ради прикола.
Кстати, видел похожую конструкцию на моце для четвертьмили. от траверсы под бак (может и не такие, но смотрелись также). Но да, скорости и ускорение не те.
Хотя сам как на видео http://www.youtube.com/watch?v=coq2awd8DQI 3,14зданулся на одиночке к-750м с длиннорычажкой. и всего 80км/ч.
А вообще, вместо родного на оппозиту когда-нить что-нить ставили? тестировали?
Да!))) Испытанный, бюджетный вариант, с газовыми стойками для богажника, капота. Ставить под нижнюю траверсу руль. колонки "крестом" т.е. перпендикулятно дрг другу (от правого дупликса рамы к левому перу, от левого дупликса к правому перу) Работает 4-5лет. Патом менять надо!(
Газовые стойки багажника имеют одинаковое усилие на сжатие и восстановление (по крайней мере так проэктируются). И именно одинаковость усилия в обоих направлениях говорит о неприменимости их в демпфере рулевой колонки.
1е. Вазми новую рабочую стойку и поработай ею!
2е. А когда радной (стоковый) демпфер настраивался на разные усилия?
И как?
Родной стоковый вроде как работает на более низком давлении. И конструкция имеет более
крутую кривую изменения усилия при изменении положения штока (соотношение диаметра штока и диаметра цилиндра меньше чем у газового упора багажника)
И в таком случае начинает играть роль положение демпфера.
Чем сильнее сжимаешь тем больше внутри давление (часть внутреннего объема заполняется телом штока) соответственно сопротивление выше.
Я так думаю. И готов выслушать и поучиться.
Добавил: Роль перепускного клапана играет зазор в уплотнительном кольце. При резком сжатии возникает разница давлений в камерах цилиндра разделенных поршнем.
Ну и напомню что макс. разрежение (вакуум) - это одна атмосфера, а рабочее давление демпфера может быть и выше 60 атм. Раность усилий проектируется под конкретный мотоцикл по заранее расчитанным параметрам демпфера, не настраивается потому-что нех туда лазить.
Сер! Вы о чом!? Каое давление!? Какой шток!? Какой цилиндр!?
Что вы курите!? Что вы пёте!?=)))))))
Я вам говорю о с токовом ИМЗ демпфере!!!
Где там всё это!????
Какие 60атм?
Вы ещё прочитайте лекцию гидро динамики!:/
Да и по трению я вам преподам! :)
Разумеется я говорю не о текстолитовых (гетинаксовых) шайбах и барашке на руле :)
И еще в ГП нет уплотнительного кольца, поршень является просто направляющей.
Я использую корпуса старых упоров для звукомодераторов в пневматике. Знаю что там внутри. А вот Реальный демпфер рулевой колонки не разбирал (не попадались)
Вы распилите если есть возможность и потом поговорим.
Из всего, что я здесь прочитал, убедился лишний раз, что здесь опять возник вечный спор между конструкторами-механиками и простыми эксплуатационниками техники. Способ мышления у таких групп- разный и они редко когда приходят к одному выводу. Не ругайтесь, мир прекрасен во всём.
Нет, ты ошибаешься.Тут идет спор между адекватными людьми и упоротыми.
Но консенсуса сложно достичь, согласен.
А может разберем причину прогрессирования Шимми.
Я ставлю на основную причину,- неадекватность реакции пилота на поведение мотоцикла.
Неадекватность в неспособности быстро реагировать (мышечно).
Написал не для увода темы во флуд, а для понимания зачем придуман демпфер.
Ты считаешь, что этак на 250 км/ч у кого-то может хватить реакции?
Ни у кого ее не хватит, уверяю тебя.
И я о том-же. Это основная причина в отставании реакции мышц на реально воспринимаемое глазами. В результате запаздывающие действия пилота идут в резонанс с реальным колебанием рулевой колонки. (точно период колебаний сейчас не приведу но это что-то около 3-5 милисекунд)
А демпфер не думает, он настроен.
Вот поэтому я и противник лезть в газовые демпфера рулевой колонки.
И рад тому что могу хоть както от части обьяснить Дендербергам что дверные доводчики почемуто не назвали рулевыми демпферами :)
А я б вкорячил туда аморт без пружины и клопонов отбоя. Если б меня не устраивал бы штатный демпфер, конечно. А еще лучше было б сделать тоже гидравлический демпфер как в аморте, но регулируемый. Мне кажется, что при наличии токарного станка это элементарно. 4 детали и один сальник.
В инструкции к двенрому доводчику сказано, что ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРЬ - доводчик от этого выходит из строя.
а никто не собирается дверь закрывать, и вообще это уже не доводчик, а демфир!да даже если сломается и что? мы ведь правил не нарушаем и ездим в касках!
руль-то вы принудительно поворачивать будете или подождёте пока доводчик его повернёт? в движении по дороге !
при поломке доводчик и заклинить может кстати.
Если нужен гидравлический демпфер, возьмите силовой цилиндр ГУРа от нивки или уазки замкните вход с выходом через жиклер (сечение подобрать опытным путём) делов-то...
Где взять? Сколько стоит? Нетто? Брутто? Примерный бюджет всего проекта?
тема смотрю развивается, скоро предложат ГУР в сборе поставить:)))
ну нихуажсебе))
+1 ! Ну чисто Архимед! А в случае опасности этой хреновиной можно и от врагов отбиваться! :-)