поднятие компресии в к750

Болт, Я на своем подтачивал. Када поршня с классики ставил

Наваривая, что либо в головке, вы повышаете вероятность возникновения детонации, ибо появляются острые углы.

Самая правильная форма камеры сгорания - полусферическая.

v-aga, если так делать то очень узко будет проход от клапанов к поршню. у меня была идея наварить рядом с уступом чтоб сглабить ступеньку и сделать форму камеры более плавную без углов.

А если КС сделать в виде сердечка?

Сычъ, именно об этом и реч, если делать из стандарта то какраз степерь сжатия выростет до 7

Нужно просто расточить цилиндры. Так как степень сжатия зависит и от объема.

SAB, и на сколько их надо точить ?
а потом меня мучает вопрос . почему вытеснитель сделан именно ступенькой , почему не сделали гладного схода.

Скорее всего для равномерного наполнения цилиндра.

Скорее всего для большей технологичности и удешевления производства.

Сычъ, +1

Artegro, бросаеш головку на фрейзер и выравниваеш до привалочной плоскости, потом целиндр в центра на токарник и подрезаеш нижнюю привалочную плоскость на размер снятый с головки - камера сгорания остается с каналами тогоже сечения и никакого гемора с аргоном и поведенными головами

нарисовал схемотично

v-aga, мне кажется, клапаны упрутся в головку...

Tapok, счего вдруг, головка относительно седел остаётся тамже, зазоры регулируются (или воще не запустится)

И получается это все будет гореть там где клапана.
Ибо поршень вытеснит смесь всю именно туда.
И когда пойдет расширение туда ли будет нарпавлен момент давления?
Хорошо ли это?

v-aga, У меня от поршня до вытеснителя пара милиметров. если подрезать цилиндр то поршень будет выступать ступенькой от облости клапанов, тогда придётся подрезать ещё и поршень.

Artegro, зачем так усердствовать, сымаем головку, ставим поршень в ВМТ и штангенглубинометром мерит скока остается места, скидываем 0,5мм на всякий случай и стока срезаем с привалочной плоскости цилиндра (ну если маненько перестораешся, не надо бежать за новыми цилиндрами, проста ставим прокладку на 0,2 потолше, но лутьше промерить все сразу правельно)
если юзаеш паронитовые прокладки то можно не оставлять 0,5, а делать вровень с плоскостью головки, прокладка дасть необзодимый зазор

у меня в втм поршень вровень с плоскостью клапанов, так что подрезав поршень будет выпирать.

Artegro, понял чаго ты испугался - и пускай выперает, главное чтоб не выскочил выше среза цилиндра - в таком положении он находится не так долго и на наполняемость цилиндра это не как не влияет(при впуске поршня там не будет). То что камера сгорания не такая правильная думаю не так уж и страшно, родная СС 5,5 (на бенз А66) и так уж много ты ее не подымишь ну если вдруг как нибудь он и надумает бренчать на А76 или АИ80 будеш заправлять АИ92 , все равно низкооктановые думаю скоро запретят или просто перестанут продовать

v-aga, меня смущает то что раскалённые газы будут бить в торец поршня, помоему это не есть гуд

подточить скос на поршне

Saruman, а вот это какраз делать то и не хочится, почемуто. очень близко к компресионному кольцу получится

Artegro, скос точно не нужно , т.к. останется совсем мало мяса над теплоотражающей проточкой. Выдержит невыдержит тут надо пробовать, если рискнеш цилиндрами и поршнями получиш результат, приче полезны будуд как положительный так и отрицательный.

Еще как вариант полностью осадить головку - площадь у неё огромная так что даже 1 мм даст приличный прирост СС. но тогда предется подрезать вытеснитель и сделать фрезой проточки над клапанами (чтоб не стучались в говоку). В этом случае проходные каналу головки малость заузятся(на стока на скока снимиш). Этот вариант сложнее в осуществлении но колбасить придется тока головы

скос на поршне стандартное решение. применяется на HD-XR и ему подобных. а они там собак очень конкретно пожрали.

вот например кусок статьи
http://beautyofspeed.com/data/doc_cycle-world_jerry-branch/cycle-world_1965_jerry-branch_03.gif