Посадка водителя на - К-750 - с вытянутыми ногами

roll, сначала выучи как называются крышки цилиндров, а потом подумой почему у К750 ети крышки в полтора раза толще чем у М72 и почиму владельци М72 привинчивают их от К750

Не поверишь. Владельцы Ве-твинов сидят почти так же в раскорячку. Ибо большие йайца не позволяют сильнее ноги свести.
Не ипи мозг. Да же в теории твои извраты дадут макс 50 мм с каждой стороны. В металле они трудно воспроизводимы. И стоимость этого, ну если это будет не колхоз "я его слепила из того что было", будет сопоставима со стоимостью ентого пресловутого Ве-твина литрового объема.
Хотя конечно, челябинские оппозитчики настолько суровы, что снимают "крышки цилиндров" и ездят без них.

roll, Найди Хотабыча и побщайся с ним, а не ипи моск в инети - в вашей замухлюйке народ давно опозиты нормально делает, а не толкает бредятину

ЗЫ или доеть до Миньяра, найдеш Светку (Пионер гора - наверху слева - деревня маленькая найдеш) - она тебя познакомет со всеми байкерами в округе

roll, не надо переделывать касик! Он и так хорош и посадка даж с высоким ростом удобная.

Ноги не надо сбоку двигателя - надо двигатель двигать не назад, а вперед, изменив угол наклона передних стоек рамы до 90градусов и увеличив длину рамы врезкой труб в среднюю часть - правда придётся кардан удлинять. Конечно это фактическое снижение клиренса, но брутальный вид и пральная посадка гарантированы.... К стати уже есть прецедент - "Прометей" от КБМТС...
Мне бы Волка - я б показал как надо)))
А своего "старичка" пилить не хочу.

...создание очередного колхоза. Дуплекс направленый вертикально - суть убожество, плюс, удлинив заднюю часть, получишь гигантское ничем незаполненное пространство, которое никак не будет гармонировать с визуально перегруженным передом.

[quote:b16b4a221b="Messer"]Не нашел я ссылку.
В Мурзилке был этот аппарат, году этак в 2005-2006, в весенне-летних выпусках.
Коричневого цвета, с сухой кривоватой рамой, расписной, хозяйка - какая-то девица.

мы резали на два сантиметра,ни каких проблем нет,но если тупо ноги вперед надо , то да- сдвигать двигатель назад, DoZer, как раз так и делал

В пустое пространство нужно с обоих сторон вваривать стойки и по ним капотировать - не написал сразу т.к. очевидно)))
А так как место сзади увеличится, то можно и акум автошный поставить или просто свинцовую пластину закрепить - чтобы сбалансировать конструкцию...
Просто наклонные передние стойки в принципе не гармонируют с прямоугольным двигателем - он в волчьей, допустим, раме - как корове седло.
ИМХО: Вольфс Инжениринг и пр. конструкторы волка тупо спёрли готовую раму и использовали народное(колхозное) решение с выносом - не от большого ума...
А предлагаемая мной модификация незначительно увеличила бы цену мотоцикла при серийном производстве...

[quote:422094ed04="Lancelot-2M"]В
А так как место сзади увеличится, то можно и акум автошный поставить или просто свинцовую пластину закрепить - чтобы сбалансировать конструкцию...

зато прочно :)

Messer, Чопер - это то что ездит медленно но сурово)))
Волк 40 сильный - или я мануал читал непральный?
Или никто не жаловался, что зад у уралов слишком лёгкий?
... а К-750 - дык никто ж не говорит, что утяжелять зад обязательно.

Вообще, имеет место быть инерция сознания... когда всенародный колхозный вынос не готовы признать колхозом, ибо вроде как сами не "колхоз-кастомайзеры"... Зря, может поэтому всё так хреново на руси - привыкли-с колхозить-с

я полагаю вы председатель?
ЩИТО?
в одном из интервью заявлялось, что за основу внешнего вида рамы была взята рама м-63.
но комментс. Обратитесь на имз ага

не знаю что говорилось про м63 - а на японцев походит. давно ещё заметил - когда только в Мото волк пиарить начали... не скажу на какого именно - в джапах не силен... просто оченно пожожие фотки попадались

А что не ясно с формой двигателя? - у в-твинов развал цилиндров вписывается в наклон передних стоек, у оппозита двигатель в профиль ближе к прямоугольнику(точнее к некой суперпозиции прямоугольников со скругленными углами)

На имз обращаться не резон - они на заграницу работают, просто жаль что конструкторы волка заблудились в трёх соснах.

про председателя не уловил - я просто делюсь своим мнением, подкрепляя его неким подобием аргументации))) кто не согласен - его право, я ж никого не заставляю перекраивать свои мотоциклы.

...а как мнение - пусть будет. может кто и реализует раньше меня. а то вон в чоперах выкладывают "тюнинх" волков - обвес поменян, хром добавлен и фсё((( на большее волководы не идут.

К стати, возвращаясь к реализациям - "Мираж" КБМТСовский. Призер как никак...

[quote:fe288f892d="Lancelot-2M"]Messer, Чопер - это то что ездит медленно но сурово)))

а вот и на личности переходим... думал уважаемого Messerа прорвет пораньше, он любитель))))
Messer, кинул шестерню.

Ой, так это что специально сделали 45-60-90градусные двигатели, чтоб они шли паралельно "передним стойкам"
Кстати что такое "передние стойки", это то о чем я думаю?

[quote:9362a8a293="Lancelot-2M"]
А что не ясно с формой двигателя? - у в-твинов развал цилиндров вписывается в наклон передних стоек, у оппозита двигатель в профиль ближе к прямоугольнику(точнее к некой суперпозиции прямоугольников со скругленными углами)

Уважаемый Messer, добавьте в ряд изображений своего поста Урал Волк в профиль, пожалуйста. Всё ведь познается в сравнении)))

З.Ы. "Вписывается" не эквивалентно слову "параллельно", вы меня не так поняли))))