вопрос по WLA-42 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

вопрос по WLA-42

оппозитчик Andryha32rus
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Санкт-Петербург

Доброго времени суток, вопросы по мотору WLA-42



Хех... Сегодня полдня не было интернета...
LowriderRF, да я не против озадачится :)

vadick, Камаро и Мустанги - это мексиканцам для драга:) Хотя 2011 Мустанг выклядит очень заманчиво по расходу топлива и сколько он отдает лошадей...

У меня настощая спортивная машина :) Все в принципе как в Харлее. Четыре свечи, две катушки прямо на свечах, а от них два провода к другим двум свечам. Т.е. когда идет искра в одном цилиндре прямо с катушки, то она идет и в другой по проводу, только разница в том, что в одном есть что поджигать, а в другом в этот момент смеси нет. Вот и получается, что одна искра в холостую :) На Харлеи же так же вроде... Одна катушка, два провода и обе искрят одновременно, только в одном цилиндре в этот момент нет смеси...


vadick's picture

ThatGuy, да так во всех почти 4-х цилиндровых моторах.
А я понял у тебя VW Jetta! :)
Perfomance book 45" не пришел ещё?


vadick's picture

cobergad13, списался с Саруманом. Смотри:
vadick спрашивает:
Есть большое желание поставить твое зажигание на WLA.
Ведь на WLA вспышки происходят не через 180 гр. а с неравными промежутками 157,5 и 202,5 гр.
Даже если сделать шторку со смещенными окошками.
Скажи, пожалуйста, будет ли корректно работать опережение?
Saruman отвечает:
по идее да, проге главное чтобы 30 градусов было поточнее, а когда не так важно. но возможна неоптимальная работа катушки и как следствие перегрев. насколько я знаю валуй, там тоже холостая искра как на Урале. какойто перец уже пытался поставить на ВЛА но чем дело кончилось хз, т.к. он как и 95% остальных по результату не отписался. вот и гадай теперь получилось чего у него или он умер в страшных муках пытаясь достичь неосуществимого и проклиная меня в последние секунды бренного бытия.
вобщем будут траблы помогу, если не пропадёшь буду ещё и благодарен.


vadick's picture

cobergad13, приобрел это хорошо. А поставил? Работает?
В градусах могу ошибаться, мануал до конца не дочитал еще.
А если сарумановское работает отлично, зачем тогда стандартное ставить от бигтвина. Там тоже еще доработок много придется делать.
Не знаю, не знаю...



ну да, Мкт, гемморой один: плюс аккумуль плюс катушка плюс ента приблуда на родной распределитель. Не дешевле поставить магнето?
Я для себя считаю что магнето лучше.


vadick's picture

Mkt, а разве у бесконтактного зажигания с flatland есть автоматическое опережения зажигания?
Я его в руках лично не держал, но на картинке на сайте есть фотка на которой к корпусу распределителя подходит тросик. Стало быть опережение ручное. Это не привлекает.
Магнето штука интересная, не спорю.
ThatGuy, скажи почему под 2 размера stroker flyweels 4-7/16" & 4-1/2" предлагают 1 тип поршня? Почему нет ни слова про подкладку под цилиндр или доработку его верха? Как бы все-таки разница в ходе есть 1,6мм.


vadick's picture

Не получилось вставить. Вот ссылка.

https://www.flatlandmotorcyclecompany.com/catalogzoom.php?product_id=142...

Мож тросик и оставляют для оригинального вида.



vadick, получил книгу от Victory Library. Написано много интересного... Все довольно доступно, но на аглицком... Будем переводить... Завтра отсканю и выложу для скачивания... Думаю отпадут многие вопросы...


vadick's picture

ThatGuy, очень ждем!
Можно прям все уже не переводить, мы по вражески понимаем чуть.. :)



Может кто знает где купить не комплектный wla с документами или крышку с документами.



Запросили 60 штук за оформление,но без моей беготни.Мне кажется дорого.



Mkt . Считаешь цена приемлемая?



harleych ты придираешься к терминам ,конечно же картер.



harleych .А нельзя картер с номером ставить на другой двигатель?



Еще вопрос, может кто знает? После стоянки более двух недель скапливается масло в газораспределении и при заводке начинает вытекать через сапун. Притирал клапана на нагнетающем насосе ,результата никакого.



Если бы оно текло,так оно льется! После долгой стоянки вытекает литр сразу,а потом как у настоящего харлея течет потихонькую



блин, неужели прям вот енто нормально что у бублы? я канешна еще просто вьюер...но сколько после ентай реплики ю-тьюб ни смотрел-ничо с них не течет. и маслянных пятен нет.
успокойте корифеи, а?!
или хотяб скажите обоснованно что ента нестрашно...типа как на локомотиве, согласно методики реостатных испытаний: "....бла бла бла...ану-мынау...допускается каплепадение с двигателя не более 6 капель в час...ляляля..и т.д."


Springer's picture

LowriderRF, Мой WLA масло лил на обе цепи в избытке, под ними была лужа. собенно, если постоит поработает на месте. Но тут все понятно и обосновано - это не баг, а фича. Смазка цепей так организована. Больше не вытекало. Может клапана хорошо прихлопались? Или масло нормальной вязкости?
У Шовела другая проблема: плюется маслом из сапуна после долгой стоянки... По идее, сапун должен идти в воздушный фильтр. Даже представить страшно, что будет, если ВСЕ это масло попадет в фильтр-карб-цилиндры. Но чтоб он много наплевал, ему нужно постоять несколько недель. Тогда масло через неплотности шариковых клапанов набирается в картере. Или долго дергать киком - нагнетающий насос отлично нагнетает масло ко всем смазываемым узлам, откуда оно стекает в картер. А вот откачивающий от кика почти не работает - все, что он втягивает, тут же стекает обратно. И иногда получается достаточно приличная лужа.



Спрингер, у мну главный привод-3дурьма ремень. и на куйлисо тоже ремень. Дрыки для смазки буду закрывать колпачками-не смазвать же мне ремни резиновые.
Пусть само собой течет-нежалко... А если на резину сзади попадет? Лоусайд обеспечен?



LowriderRF ,не проще убрать регулировочные шайбы на смазку и закрутить до конца болты-иглы?



гыыы...туплю чота. в голове вата реально. надо идти в гараж трогать матчасть руками за причинные места.
Бубла чего по истеканию маслом пациента? Рецепт озвучте плиз!


Andryha32rus's picture

всем привет, проконсультируете.... смысл в следующем в какую сторону крутится коленвал WLA (я имею ввиду рабочий режим :) )если смотреть на мотор со стороны ведущей звезды. а то получается при прокрутке против часовой , поднимается шестерня привода нагнетающего насоса и выходит из зацепления, а если крутить по часовой то шестерня привода на месте и крутится спокойно и естественно крутит првод насоса. ну и подскажите есть ли у кого нибудь направляющая клапана, о чем говорил ранеее. А по поводу течи масло может действительно иглы закрутить , а современнные смазки для цепи более практичнее, я имею ввиду не капает масло и не требуется доливать ....



во! нашел! сморим видео http://www.youtube.com/watch?v=s5wPnM9fr1E магадевайс лежит под мотиком. судя по всему в процессе езды прикручивается на спину райдеру и является прообразом черепахи.



век живи век учись! я как старый джиперист думал ента девайс для военной версии типа защита нижняя

  

ThatGuy,спасибо начну мучать английский! И отдельное спасибо за догонку!



Кто нибудь читает "45 perfomance book"?


Vovancuh's picture

ThatGuy, Вот это реальный скарб, спасибо за лит-у.



uvt's picture

mrak_tda, этот манул здесь с сотворения мира лежит
http://oppozit.ru/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=43



Ну есть же тема по wla ,сколько можно ...


Andryha32rus's picture

harleych приветствую, мне до Мск далековато... бываю там только по делам не буду загадывать, в мае буду в СПб, может найдешь время и пересечемся, тел в личку если не трудно скинь. ThatGuy, ThatGuy приветствую неплохой материал, спс



Понял что хочу строкер с шатунным пальцем 1.25 дюйма ,но какой длины ,высоту шатуна не знаю какую выбрать(четыре вида есть).Цилиндры не хочу подымать на подкладках,при этом помоги выбрать камеру сгорания:1.поршень ниже плоскости прокладки с формированием камеры сгорания в цилиндре с помощью боров и опусканием седел клапанов(можно такое где купить,в какой-то тюнинг мастерской? Так как сделать тяжело без сноровки.А так же не понятно на сколько опускать седла? Насколько поршня должны быть ниже плоскости прокладки?)2.Поршень на уровне плоскости прокладки,но это как у wla по заводу за исключением строкеров и не понятно какой выбор кулачков сделать(кулачков три вида + стандартные).Понятно только нестандартные!Но какие из трех?3.Поршень pop-up то есть выше плоскости прокладки.Но тут вообще темный лес! На сколько выше? Какой должен быть поршень? Какой У него вытеснитель? С головой вроде понятно(фрезеровать на подъем поршня,но какой зазор между головой и днищем поршня).Прочел,что если выбрать между 2-м и 3-м,то однозначно 3-е for best perfomance.



harleych ,ThatGuy прислал книжку умную ,http://narod.ru/disk/19165700000/The45PerformanceBook.pdf.html,не надо ничего выдумывать просто разобраться надо ,все готовое купить можно .Родной палец шатуна 1",а купить строкера можно и под 1" и под 1.25",тогда шатуны можно ставить от современных - в той же умной книге написано. А по поводу приспособы по голове помоги ,дай бог тебе здоровья,либо чертежик пришли либо фотку. По твоему мнению на сколько голову срезать?



Спасибо. Но книжку почитай,ты же говорил ,что с терминами дружишь.Поршня строкеровские есть. А голову написано нужно снять на 0,120",что бы сделать из 5-Й 6-ю. Опять та же книга,не ленись почитай!



Концепцию нужно выбрать,одну из трех,а там большой выбор и поршней(3 вида),и шатунов(3 вида),и щек коленвала(3 вида),и кулачков (3 вида). Длина любая ,просто нужно определиться с золотой серединой,что бы и мощи побольше снять и ресурс остался.


Andryha32rus's picture

приветствую, подскажите (вопросы по мотору WLA) какой должен быть зазор му направляющей клапана и самим клапаном. И попутно что за строкеровские поршни и их размерность и где возможно приобрести. спс. не у кого нет лишних "сухарей" на клапана требуется в количестве 4 шт (на мотор WLA)..... или может подобрать о др мотора....


Andryha32rus's picture

продолжу задавать вопросы по теме. Итак при вскрытии боковой крышки мотора там полно шестерней на сколько я знаю их надо выставить по меткам, так вот метки на шестеренках имеются есть ли инфа по данному вопросу. ибо в мануалах ни чего подобного не нашел. спс.



На 4-й странице посмотри мануал на русском 8O


Andryha32rus's picture

bubla приветствую, это понятно что фазы распределения на столько градусов один клапан другой на столько... шестеренки имеют метки, их как я понимаю необходимо выставить относительно друг друга.... или я не правильно задал вопрос....



кулачки выставляются по меткам путем сапостовления к друг к другу,у меня плохо с интернетом но если у тебя будет конкретная проблема с регулировкой перед пуском пиши в личку во всем помогу... Вопрос не требует обсуждения... Я послал кулачки в usa для изменения угла и подъема ссылки тоже могу прислать...


Andryha32rus's picture

bubla приветствую, ок спасибо. но мотор при сборке придется углы выставлять по меткам


Andryha32rus's picture

итак, поытаюсь рассказать на пальцах (кому интересно) как поставить шестеренки в картере мотора по меткам (если что не правильно прошу поправить). если смотреть на мотор (правая крышка снята) то мы видим набор шестеренок, четыре из них являются распредвалами (на них нанесены метки) и толкают каждый свой клапан, и не маловажная деталь шестеренка на коленвалу (на ней тоже имеется метка, и шестерню на коленвале не правильно поставить не возможно, так как там разный шаг посадочных шлицов), кстати шестерни распредвала пронумерованы (с лева на право 1,2,3,4)! Теперь вторую шестеренку (на ней три метки) выставляем так что бы ее одна метка совпадали с меткой шестерни коленвала, вторая с меткой первой шестеренки и наконц третья метка совпадала с меткой третье шестерни, затем вторая метка третьей шестеренки совпала с меткой четвертой шестеренки. Таким образом в исходном положениии все метки должны смотреть друг на друга.:)


Springer's picture

Quote:

Таким образом в исходном положениии все метки должны смотреть друг на друга.

Может быть я скажу банальность, но: кто бы мог подумать, да? :) По этому все и молчали, что вроде как очевидно.



Springer ,ты поэт :lol:


Andryha32rus's picture

продолжаю задавать вопросы по теме. распредвалы расположены в бронзовых втулках, на различных рисунках я видел что между основным картером и распредвалом есть в наличии прокладка, так вот у моего мертвого мотора :( этого нет. вопрос если они должны быть я имею ввиду прокладки то из какого материала (если из бронзы то, можно дальше читать, если нет то не теряйте время на эту мысль), и еще попутно в двух втулках выроботка по наружной поверхности втулки, каким образом сие безобразие ликвидировать :), в руководствах описано как их менять (втулки) с помошью различных сьемниках и т.д. у меня вариант если эти выробатки выравнить , а затем пошире вытачить прокладки и компенсировать полученны зазор.


Andryha32rus's picture

привет, прокладку из паранита положил как я понимаю под крышку.....


Andryha32rus's picture

собрал посмотрел, реально есть люфт более 2 мм это факт, из чего можно выточить /вырезать прокладки, под эти распредвалы (хорошо на урале распредвалов один) :) И еще вопрос, выточил гайки из шестигранника, возможно гаражным способом их закалить, например разогреть до красна и в масло или в воду , но после воды наверное хрупкая деталь станет... а после масла .... без смеха кто знат сообщите :)


kurt14moto's picture

"Andryha32rus":
итак, поытаюсь рассказать на пальцах (кому интересно) как поставить шестеренки в картере мотора по меткам (если что не правильно прошу поправить). если смотреть на мотор (правая крышка снята) то мы видим набор шестеренок, четыре из них являются распредвалами (на них нанесены метки) и толкают каждый свой клапан, и не маловажная деталь шестеренка на коленвалу (на ней тоже имеется метка, и шестерню на коленвале не правильно поставить не возможно, так как там разный шаг посадочных шлицов), кстати шестерни распредвала пронумерованы (с лева на право 1,2,3,4)! Теперь вторую шестеренку (на ней три метки) выставляем так что бы ее одна метка совпадали с меткой шестерни коленвала, вторая с меткой первой шестеренки и наконц третья метка совпадала с меткой третье шестерни, затем вторая метка третьей шестеренки совпала с меткой четвертой шестеренки. Таким образом в исходном положениии все метки должны смотреть друг на друга.:)

Андрей там все довольно просто. Ставьте шестерни в свои гнезда и соответственно меткам. Одна только впускная шестерня переднего цтллиндра может встать неправильно. Имейте ввиду, что метки этой шестерни могут совпадать с соседними и в том случае если смотрят вверх (это не правильно) и тогда когда сориентированы вниз это правильное положение.

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах