Постройка ЗАЗоцикла. Нужны советы.

Raiter, когда то был у меня автомобильчик марки "запорожец"...
Лепил я на него масляный радиатор увеличенного объёма взамен штатного. Столкнулся с тем, что масло через него практически не прокачивалось.
Насколько я помню - на радиатор там идёт отдельная ветка смазки и после радиатора охлаждённое масло тупо сливается в картер... По крайней мере на 30-ке у мну было так.

Ну и как же организовать систему охлаждения то ? :( Встречнім потом воздуха охлаждаться движек не будет из-за обтекателей. Может точно водянку приделатЬ? :) Но хз насколько это будет эффективно....

Что посоветуете то?

Raiter, родной генератор у тебя ведь остаётся? Оставь и кожухи-дефлекторы для воздуха, который гонит этот генератор. Должен нормально охлаждаться.
Водянку городить точно не стоит - это огромный объём переделок двигателя, который и так - фонтан... Намного проще тогда сразу взять готовый двигатель-водянку от какой либо малолитражки.

Тогда наверное придётся делать раздвоенную верхнюю труду рамы и конкретно переделывать бак, что бы опустить его пониже к головам, ато очень высокий байк получится...

Вот кстати нашёл в интернете. Поляки уже так делали электро вентилятор в развале цилиндров.. Хз правда как на практике оно себя показало...
http://www.youtube.com/watch?v=2gQpYvWExWU&feature=related

А вообще посмотрел опять фотки зазоциклов. Так многие вообще ничего для охлаждения не оставляют... Но у меня то обтекатели будут.

Короче хз. Я совсем уже запутался в попытке найти наилучшее решение.

Может как ты говоришь оставить родную турбину + спереди (или на родном месте) маслорадиатор немного увеличенного размера?

Или ешё и электровентилятор в развале цилиндров поставить и включать в случае перегрева?

Raiter, если оставляешь родной впускной коллектор, верхнюю жестину-дефлектор по любому можно оставить. А карбюратор на родном месте по любому оказывается внутри бака :)
Получается или высоко сидящий бак, или фальшбак, а ёмкость для бензина - под сиденьем

Papas, ну или бак с двух половин. Ибо под сиденьем у меня будет аккум как и положено :)

А что про масляный радиатор скажешь?

ЗЫЖ Мож в аську?

Определился я с охлаждение. Родная турбина + большой маслорадиатор + заслонка на радиатор для регулировки степени охлаждения масла... :)

Теперь ещё одна тема для размышлений. Писал в разделе "Ходовая", но пока ответов не дождался. Решить в родной теме запостить. Два для уже "мудрую"...

Поставил перед собой задачу спроектировать надежную, не сложную в исполнении и симпатичную раму.

Изначально она выглядела так:

Но это не совсем то. Ибо могут возникнуть проблемы с установкой карба, да и изначально я думал выбросить родною турбину с двигла, но передумал, так что такая рама перестала удовлетворять мои потребности. Было решено превратить её в полный дуплекс.

Засел в "максе" и после долгих мучений и штук 5 промежуточных вариантов пришёл к такому:

Знаю, что сильно эту напоминает.
http://texnika.narod.ru/MOTO/rama/rama2.jpg
Не буду отрицать после долгих моих попыток найти "идеал" эта послужила образцом.

Итак продолжим. Сдесь обозначено разными цветами цельные трубы. Так было сразу.

Дальше я понял, что в связи с крепление оси маятника цельной нижняя труба никак не получилтся. Поэтому 1 вариант исполнения рамы. Как мне кажется самый надёжный (из-за цельных труб), но и самый сложный в исполнее из-за большого количества мест изгиба на 1 трубе (на рисунке обозначено):

Вариант 2 (немного проще в исполнении):

Варианты 3 и 4 в принцыпе одинаковой сложности в исполнении, но как надёжнее я не знаю поэтому:

Вариант 3:

Вариант 4:

Помогите определится. Какой из представленных вариантов наиболее приемлим по надёжности и возможности изготовления.

Дело в том, что хочу мот сделать "идеальным" :roll: Поэтому и рассматриваю столько вариантов. Не хочется делать абы как. И поэтому нужна ваша помощь.

Жду ваших мнений, советов. Заранее спасибо.

Мне виделось так:

http://www.zapek.bb4u.pl/index.php - польский форум, http://marcinsud.jalbum.net/zapki/ - галерея этого форума(?). Может пригодится кому.

Springer, ну мне такая рама как у тебя не подойдет. У меня тип мотоцикла другой :)

какашка, спасибо огромное!!! Очень полезно!

какашка, мега-ссылка!:)

Да незачто).

Посмотрел фото и охренел. Умеют, ничё не скажешь.

Shlans, Разгон вяловат говоришь???????? у меня у знакомого зазер буксует на асфальте при старте (правда расточен до 1,6 :)) это при том что заз весит 900 кг а если мот будет 300 весить от я не думаю что у него разгон будет вялый даже на стандарте. Рвать будет с места как сумашедший.

О, смотрю подняли до боли знакомую тему :)
1. По поводу радиатора на масло, нет смысла заморачиватся, не нагреть его с ним.
2. Если остоется родной генератор ( а он сильно придоет вид) то охлождается, все чудесненько.
3. Разгон действительно резвый, но первая передача, по сути своей не нужна.
4. 140, очень оптеместические размышления, хотя и реальные. Суть в том, что такая скорость достигается при 5000 оборотов, но при этих оборотах стоит уж больно сильный визг двигателя и вой генератора. Ощущенее, как будто седиш верхом на резоной свинье :)
5. 1,6 - Хотелось бы полюбопытствовать, что же туда засунули !!! ???
6. Снаряжонный вес, у меня получился 322 кг. и это никак не отрожалось на приемистости.

BIGRED, туда ниче не засовывали, просто чувак сделал новые стаканы и наплавку на них, поставил москвичевские шпильки, ибо стандартные вырывает на таком объеме и компресси. А вот поршня непомню от чего. Знаю, что объем 1600. Добился своей мечты 205 резина на асфальте шлифует. Еще и двери открываются наверх.

Ну если двери открываются на верх, тады да :) А что ж там за компрессия ??? И на каком топлеве он ездиет, на метаноле чистом ???

мото ресурс как у формулы 1

Vanno, да нет. Ездит второй год и не залазил в него еще ни разу. Если пойду к нему сделаю фотки -выложу.
BIGRED, на бензине ездит :) про двери это я просто добавил, к мощности никакого отношения не имеют :)))

Dimonio, А чего тогда шпильки то рвет ? У меня стояла ВАЗовская группа 79, целиндры подрезаны 0,6 мм., головы на 0,3. Компрессия 12,2. На 95, ходил не очень хорошо, детонировал. А на 98, работал как часы. И нечего заметь, не рвало.

незнаю что у него за компрессия, но если так интересно седня позвоню ему все узнаю - напишу. У него там группа далеко не 79. Помоему или 86 или 89 что-то такое. Короче напишу как созвонюсь.

ссылки выше жесть! а теперь скажите пожалста как по польски будет "переходник zaz-dnepr" =)
или у них на форуме он нигде не описыватся. я чтото не нашел таких тем.

Они его держат в секрете, польская военная тайна :) Пкереходник по сути такой же как и на oppozit.ru

не, это понятно что он такой же и тут у нас все описано. Просто я думал что там тоже есть какаянить инфа про него, фотки, статьи может какие подробные (или не очень подробные). Может быть какиенибудь другие реализации сего узла.

Кстати там на фотках кое-где проскакивал переходник не из зазовской коробки, а из двух стальных колец.

Можно, конечно и из колец делать, так оно конечно эстетичней получается, а с пластиной, посто доступней и проще.

Извиняюсь что влез немного не по теме, но новую открывать думаю не стоит.
Ребят, если не сложно, Ну ткните носом где чертеж достать переходной плиты заз-днепр...яндекс,гугл дает или битые ссылки или 3д модели без размеров или вобще переходники ваз двигателя на коробку заз.
БигРэду спасибо за статью, очень хорошая но вариант с коробкой от заз не подходит. На заводе работаю-проще выточить будет,были бы чертежи...
Ещё раз сори, и спасибо заранее кто откликнется :)
З.ы. А до переноса оппозит.ру чертежи тут были этой плиты...жалко что потерялись:(...

И вот спустя год возвращаюсь к постройке зазоцикла....

И вот первый трабл. Купил по случаю схрещенный маховик заз+мт. Но проблема в том, что маховик на колено не становится. Не совпадают немного посадочные места под штифты походу

Вопрос: стоит ли их пересверливать под моё колено? Или делать родной маховик?

Вобсчем съездил к токарю. Сказал, что пересверлит в маховке отверствия под штифты. Сначала выточит фланец, просверлит, а уже по нему отверствия в маховике будет сверлить

надо на родном маховике делать, тк он сбалансирован с коленом, или придется заново балансировать. я протачивал заз маховик чтобы была ровная площадка по ф230 или около того, затем сверлил в нем же отверстия под пальцы и пружины, толщина там оставалась 9мм, вес 4,5кг, после этого маховик не балансировал, вибрации не наблюдалось