НЕ ЗНАЕШЬ ОТ ЧЕГО ТВОЯ ЖЕЛЕЗКА - ТЕБЕ СЮДА. Опознание деталей.
на сайте:
май-04
нахождение:
Реутов
|
|
|
30-06-09 23:17
|
|
Если ты не знаешь от чего твоя старинная запчасть или железка, которую ты нашел в старом гараже дедушки или просто в лесу, то пиши сюда. Выкладывай фото, дабы сведущие люди и эксперты помогли тебе опознать находки и приобретения. Ветка форума была почищена от неконструктивных диалогов и умерших ссылок. Ввиду закрытия многих файлообменников прошу размещать фото на более живучих - ЯндексДиск и ВК. |
|
на табличке напись - военние механические учреждения №2 которий бил в Лодзи, над годом напись - дата окончания ремонта.
такие учреждения имели большие мощностя, производили ремонт техники и делали много запчастей: по ссике есть немного фоток http://odkrywca.pl/wzm-czesci-do-m-72,650703.html
У меня тоже 2 "хитрых" клина лежат, не ставлю... Резьба М8*1, под ключ 17 гайка, сами конусные, круглые, без спилов. Снял с коробок М72. Привезу с деревни, фото за мной. Рычаг с педалькой тоже есть, но другой отливки. Стоял на КМЗ 54 г.в.
Да рычаг переключения скоростей тоже двойной, но там уже сами что то мудрили, приваривали, а сама крышка стальная, видать самодельная. Это Ваш мотоцикл?
Вот у Вас должны стоять коробки на обеих мото с такими крышками. Это и есть оригинал М61,72, у Вас коробки М62,63.
Это наш с сыном первый мот. Вталкивали в него самое лучшее, не задумываясь о тонкостях оригинала.
По сути это "сборная солянка". Сейчас он на 1/3 раскидан и укомплектовывается деталями по году выпуска, по ПТС - КМЗ 54 г.в. Рычаг переключения "родной", не "колхоз".
Есть у меня коробки, со временем заменю. Сейчас нужно готовится к весне, нужен хороший поисковый прибор, а хороший прибор хороших денег стоит.
И о чём это Вы?! Не понял!..
В лесах железо времён Второй мировой искать?
Если так, то поди и мот какой, изуродованый, можно найти?..
В Брянском лесу все есть, меня интересует конечно только техника
Попалось седло, стояло на Урале, рисунок необычный. Я так понимаю с малокубатурникоы?
двухтактники типа Иж350 и Иж-49
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
На ИЖах таких не было . От малокуботурных .
спорить не стану, не моя тематика
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
От чего седло? Досталось с м72.
основа похожа на иж, а сам лопух седла на ХД ВЛА
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Вот фото сбоку
С картером 46гв досталась вот такая опора коленвала под сальник (на фото слева, правая с картера м72 56гв под войлок).
Это обычная уральская или..?
до 60го года был войлок
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Т.е левая на фото от урала?
они обе от мотоциклов завода ИМЗ, только разной периодики выпуска. Ах да, может быть еще от нижнеклапанного КМЗ (К-750)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Добрый день. От чего может быть фара? реальна ли для неё цена в 1000р?
похожа на фару-искатель УАЗ, на трактора ставили подобные, много куда применяли. Погляди точное ее название, должно быть где-то отштамповано
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Сам корпус фары однотипный как у фары искателя на Уазе как и на крыше скорой помощи на РАфике где красный крест. Только у них одно крепление по середине у на представленной фаре по бокам как на мотоцикле. Правда их еще на трактор какой то ставили а вот на какой не знаю.
Фара с спортивного Ижа. Я тут осень купил такую же 600 рублей. Если есть интерес продать пиши в личку но сначала фото по лутше ее сделай.
YS, спасибо. Но с картером понятно, больше вопросов по 9 паре, которая стояла в редукторе. Может быть есть какие соображения относительно ее происхождения?
А в чем сомнения-то ? Почему не допускаешь, что это оригинал ?
Ни когда оригинала не видел, а в интернете найти не могу.
Комрады что это за ключег такой диковенный?!?!
http://fotki.yandex.ru/users/vovan2850/view/909285/?page=3
_____________________________________________________________________________________________
+7 908 23 23 777 Владимир
Нижний Новгород
kardanzil@yandex.ru
vovan2850@yandex.ru
Вован - это ЗАТИ:
Инструментальный завод в городе Павлово был основан в 1820 году промышленником Теребиным. Благодаря расположению в центре обширного района металлообработки, благоприятных условий сбыта, завод стремительно расширялся. Ножи, которые выпускал в то время завод, отправляли в Польшу, Турцию, Персию, Бухару.
К началу войны 1914 года завод выпускал 67 видов ножей, вилок, 52 вида топоров, напильников. Обладал золотой медалью на Всеславянской выставке 1912 года.
В 1930 году, наряду со строительством Горьковского автомобильного завода, правительство основывает в г. Павлово-на-Оке вблизи Нижнего Новгорода завод по выпуску шоферского инструмента и кузовной арматуры. Строительство завода началось 5 августа 1930 года. В начале 1932 года завершено строительство первой очереди предприятия, получившего аббревиатуру ЗАТИ (Завод автотракторного инструмента), и постановлением Наркомата тяжелой промышленности от 5 декабря 1932 г. был признан действующим. Шоферский инструмент был основной производственной номенклатурой предприятия вплоть до 1952 года с перерывом на 1941-1945 г.г.
Свою историю ООО "Павловский автобусный завод" начинал как завод по производству автотракторного инструмента (ЗАТИ) для Горьковского автомобильного завода. Строительство предприятия началось 5 августа 1930 года. Массовый выпуск продукции с маркой ЗАТИ - в октябре 1932 года.
1952 год – дата «второго рождения» завода. 24 апреля 1952 года утверждается план реконструкции завода и программа выпуска 10 тыс. автобусов. 5 августа 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов с маркой "ПАЗ".
спасибо!!!
живу кстати в 8км от этого самого завода! Историю района знаю не плохо, но ни разу об этом не слышал!
_____________________________________________________________________________________________
+7 908 23 23 777 Владимир
Нижний Новгород
kardanzil@yandex.ru
vovan2850@yandex.ru
Ещё один ключ на опознание! Заранее благодарен
http://fotki.yandex.ru/users/vovan2850/view/910636/?page=0
_____________________________________________________________________________________________
+7 908 23 23 777 Владимир
Нижний Новгород
kardanzil@yandex.ru
vovan2850@yandex.ru
достался мне с к 750 (1959 года) вот такой мост. Причем отливок кто изготовитель не обнаружено и номер (на фото) всего лишь 4х значный.
Вопрос к знатокам:
Стоял ли такой мост на к750 если нет то какой тогда?
Номер слишком короткий и вообще был ли номер на мостах?
Куда делся производитель?
И вообще не с военного ли М72 этот мост?
Крышка тоже специфическая. в нее изнутри вкручиваются шпильки. С к750 раннего?
А фото большего размера вставить не судьба была?
Судя по тому что я вижу это переходной мост раннего К750, да 59й год. Номера на киевских мостах бились, но не на всех и не всегда. Например на моем мосту раннего М72Н номер не присутствует зато полно оливок "КМЗ" курсивным шрифтом. Судя по всему отливка "КМЗ" постепенно исчезла с агрегатов в момент когда в 62м году полностью перешли на унификацию узлов и деталей в производстве.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Уменя на двух К750 59-го года стоят такие же мосты, номера тоже 4-х значные.
Шпильки со шляпками ремонтные, продаются мотомагазинах по 80 руб.
Кстати, вместо иголок на ступице, вкладыши.
Да сильно большие вставлять не стал что бы форум не хламить. Спасибо большое. Значит будем ставить на мот смело. На к750м ставились уже другие мосты квадратные на них отливка кмз уже есть. Значит тогда и крышка от него. Проблема в том что шпильки такие как там стоят точить придется. Они со шляпкой и не сквозные. тобишь мост надо разобрать полностью что бы вставить шпильки. Зато надежно в том плане что не разболтаются и не вывернутся. Но если промухать что они разболтались прощай крышка. Бо они вовнутьрь раскрутятся и попадут на планетарку.
можно сделать превьюшки фото, когда по ней кликаешь открывается большое изображение.
Если не тяжело то сделай пожалуйста, мост интересный в плане истории развития завода и тех. мысли.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Сергей, курсивные отливки КМЗ исчезли с началом выпуска М-72н.
Что-нибудь можешь сказать на счет моего моста?
Фото своего можешь дать?
Вот такой инфы у меня нет. Откуды ты взял что курсив исчез на М72Н? Может книги какие заводские или практика по железу?
Покажи свой мост, я его не видел.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
На моем М72 Н/1 1958 на мосту после отлитого каталожного номера 7205101 отлито прямым шрифтом КМЗ. При этом набит серийный номер 68008. По шильде ДВС 68959, Рама 62499
Это выявилось на практике. Я видел 2 оригинальных и разбирал на "мясо" несколько М-72н. На всех узлах, которые имели курсивное клеймо на обычных киевских М-72, на М-72н это клеймо выполнено остовным шрифтом, либо оно отсутствует (например, на крышке зажигания, крышке кпп с каталожным номером 724107 клейм нет).
Мои слова подтвердят Mr_Vlad и emelya - на их мотоциклах также нет деталей с курсивными клеймами. У PPPavel'a был М-72н 57-го года. Такая же картина наблюдалась и на его моцыке.
С редуктором уже разобрался )) Его фото в теме различий конструкций М-72.
свой мост отфотографирую в выходные, как в мастерской окажусь
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
По поводу твоего безномерного редуктора. С 19 апреля 1954 года КМЗ подчинялся Министерству автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР и, соответственно, с данного года начались поставки мотоциклов в армию (а ИМЗ - наоборот - в народное хозяйство). На заводе была дисциплина: каждый агрегат был "под счет" и клеймился штампом воен. приемки. Посмею предположить, что твой редуктор не был пронумерован, т.к. на мотоцикл не устанавливался и был выпущен как зап. часть.
Считаю, что версия имеет право на жизнь. Тем более, что альтернатив нет. Это при условии, что курсивные отливки КМЗ есть на его картере.
Похоже на армейский блок электроаппаратуры. Внизу есть какие нибудь разъемы? Если да то это точно оно. скорее всего с перевозной электростанции.
на блоке есть шильдики и надписи, вот что надо отснять в первую очередь и тогда ячно станет.
Внешне это источник питания. Судя по двум платам ввурху - со стабилизацией
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
ну вот на шильде все и написано - источник питания Чехословацкий, модель не видно. На выходе 2 напряжения, мощность очень неплохая.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Вот что мне досталось. Все фото тут - http://fotki.yandex.ru/users/nifigasebe4/album/420931/
Полагаю что от к-750, но у него с другой стороны крепления для ящика. Могли конечно переставить, но нафига. Тогда бы он мешал мотоциклу.
Мотоцикл на фото это очередная "реконструкторская стилизация" на базе М-72 , не имеющая ничего общего с реальным историческим видом мотоцикла.
А досталось тебе обычное МВ-шное корыто.
то есть от мв-650?
750 или 650, по видимым остаткам обвеса я точно сказать не могу.