НЕ ЗНАЕШЬ ОТ ЧЕГО ТВОЯ ЖЕЛЕЗКА - ТЕБЕ СЮДА. Опознание деталей. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

НЕ ЗНАЕШЬ ОТ ЧЕГО ТВОЯ ЖЕЛЕЗКА - ТЕБЕ СЮДА. Опознание деталей.

оппозитчик BuffoG
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Реутов

Если ты не знаешь от чего твоя старинная запчасть или железка, которую ты нашел в старом гараже дедушки или просто в лесу, то пиши сюда. Выкладывай фото, дабы сведущие люди и эксперты помогли тебе опознать находки и приобретения.

Lucky_SV's picture

Вариантов там негусто с оппозитами: 500-600, на 800 не похоже.

Фильмоскопов's picture

Может кто знает, из ЗИП какой техники отвёртка? А может и не от техники вовсе а от оружия например?
Видел такие две, одинаково корявые, как будь то сломаны...но они не сломаны а такие и есть..

Фильмоскопов's picture

Отвёртка опознана, спасибо отписавшимся.

Люлькин's picture

Прошу помощи - нашёл багажник, не могу идентифицировать. Похож на многие, но 100% - ни на кого.

Габажник

sova8402's picture

Стальной рычаг, никогда раньше не встречался. на самопал не похоже совсем, слишком хорошо сделан

intertehnick's picture




От чего колесо? 16-й радиус

BESToloch's picture

353 модель или 354. ранняя старушка

Egor_M-72's picture

Каких годов запчасть?
Металл шестерни предположительно бронза или латунь.

Mad Doctor's picture

50х-60х. Ремонтировали, чем могли.

Flambo's picture

Вопрос про пластину верхнего крепления двигателя на ИМЗ-8.103-10:

.

"Левосторонняя" и "правостороняя" версии этой пластины когда появились и почему так отличаются?

Одна из них имеет каталожный номер ИМЗ-8.101-09167.
Знать бы номер второй — можно будет понять когда она появилась.

В упор не помню как это крепление выглядит на разных моделях ИМЗ, поэтому пока есть следующие версии:

1) пластина от "свечной" рамы

2) пластина от рамы-"трапеции"

3) пластина от "соло" (вроде, была версия, что там проставки между рамой и двигателем с другой стороны)

Mr_Vlad's picture

От свечной отпадает сразу

YS's picture

На левом фото от табуретки, на правом от м63/66.

Flambo's picture

Значит всё-таки от "трапеции"!

Немедленно возникает следующий вопрос: а нафига, собственно?

Ухо на раме, по идее, располагается на продольной оси рамы, крепление на самом двигателе тоже отличаться не должно бы...

А почему ещё может быть такая разница?

YS's picture

Смещено или не смещено ухо от продольной оси рамы, я не помню, вроде нет. Но то, что само ухо приварено иначе по направлению движения мотоцикла это факт.

Lucky_SV's picture

От чего такое?

Flambo's picture

Не стану утверждать, но верхние две части очень похожи на крепление топора к борту ГАЗ-69.
(картинки кликабельны)

.

Lucky_SV's picture

СПАСИБО!
Вот где уж точно сам не догадался бы искать...

По круглой шайбе/гайке - есть какие-ть мысли?

Flambo's picture

Не оно?
(фотография отсюда: https://oppozit.ru/post_83491.html?page=0#comment-1392181 )

Lucky_SV's picture

Оно - пасиб!
(у меня без коляски - и такую штуку в руках не держал)

Фильмоскопов's picture

Может кто в курсе, от чего ключик?

grossenberg's picture

Такой ключ был в наборе инструмента к моему МТ10-36. Имя затягивается контргайка ступицы.

Фильмоскопов's picture

Про этот рожковый ключ я тоже выяснил. Это ММВЗ , ранний Минск в общем.

Фильмоскопов's picture

Попробую еще спросить по инструменту
От каких моделей ИМЗ два нижних ключа, которые на первом фото?
Верхний ( стоковый от м-63 и выше ) для сравнения.


BuffoG's picture

видел в комплекте 103.10
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Фильмоскопов's picture

Спасибо.
По двум нижним уже разобрался сам.
Судя по каталогу - эти ключи предназначены для мотоциклов м-52...м-61. Позиции 19 и 20.

Фильмоскопов:

От каких моделей ИМЗ два нижних ключа, которые на первом фото?
Верхний ( стоковый от м-63 и выше ) для сравнения.

BuffoG's picture

что-то я сомневаюсь.
Вот точно такие же ключи, по крайней мере один, в каталоге 8.103.10
https://yadi.sk/i/cBeaUq1xWRFykg

Так как по факту каталожные номера инструмента особо не менялись, то этот ключ может быть любого года выпуска
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Фильмоскопов's picture

В третий раз акцентирую внимание на мой вопрос

Фильмоскопов:

От каких моделей ИМЗ два нижних ключа, которые на фото?
Верхний ( стоковый от м-63 и выше ) для сравнения.

Ответ уже нашел сам.

Фильмоскопов:
Спасибо.
По двум нижним уже разобрался сам.
Судя по каталогу - эти ключи предназначены для мотоциклов м-52...м-61.Позиции 19 и 20.

РусичЪ's picture





Надыбал такую фару. От чего может быть? И какое стекло подойдет?

BuffoG's picture

Похоже на фару от послевоенных грузовиков ЗИС. Низ фары можете сфотографировать и внутренности?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

YS's picture

Велик шанс, что она от ЗИЛ-157, чисто внешне, на размеры не смотрел.

РусичЪ's picture

Сфоткал. Завтра днем думаю сниму ее с вилки, тогда подробнее можно зафотать. А так не подлезешь хорошо.




василий васильев's picture

У нас в городе на аукционе нашёл такое объявление о продаже: "Коленчатый вал от 6 вольтового мотоцикла типа М72 или К750 в комплекте с пальцами. состояние хорошее" и вот с таким фото

Попытался поправить товарища: "У Вас в названии ошибка. Этот коленвал от двигателя Урал 650 куб.см. У М-72 и К-750 объём двигателя 750 куб.см. Там шатуны имеют двутавровое сечение и немного длиннее."
Он мне ответил: "Уважаемый знаток ошибки нет никакой. так как лично был установлен в блок 650 кубового урала и при сборке шатуны вышли больше сантиметра. а конфигурация шатунов может отличатся временем изготовления "
Кто что может сказать, так это или нет?

Фильмоскопов's picture

Вал после заводского кап.ремонта.
На НГШ должно быть сошлифовано и нарисованы какие то цифры.
Шатуны на ремонтные валы ставились "ножевидного" типа.
Центральная цапфа так же своей формы .
Втулки ВГШ фиксируются в шатуне своим способом, а отверстий для смазки пальца два.

Два вала в сравнении.
Дальний оригинальный, ближний после кап.ремонта.

Mad Doctor's picture

По-моему конец выпуска М-72М, т.е. 60 год. Не исключаю, что на двигатели с принудительным воздушным охлаждением последних выпусков тоже такие шатуны ставились. В ремонте более геморойные, при этом шатуны менее жёсткие, чем двутавровые.

BuffoG's picture

есть у меня пара таких шатунов ножевых и длинных, по длинне как от нижнеклапа, попали они мне в руки от бывшего мотоспортсмена досааф, так вот есть подозрение что колено которое предоставил вопрошавший не что иное как колено от спортивного М-63 - и далее по линейке моделей.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Mad Doctor's picture




Есть вот такие повортники. Ранее таких не видел. Лампы 6 вольт, 72 год. Интересно с какой техники.

василий васильев's picture

Про эти поворотники я ниже написал. Пока писал, ты уже фото круглых выложил.

Mad Doctor's picture



И вот эти стекляшки с чего могут быть?

Фильмоскопов's picture

Если маркировок нет, то это кооперативные тех лет. Такие же как и оригинальные . Внутри корпуса есть приливы под отражатель. Он крепился в самом стекле.
Ставились в 80е годы на ИЖ и Уралы.

Mad Doctor's picture

Хорошо, как в таком случае были расположены винты их крепящие? Горизонтально или вертикально?

Фильмоскопов's picture

Отражатели вставлялись без винтов, просто защёлкивались в приливы.

Mad Doctor's picture

Вопрос не про отражатели, а про крепления самих стекляшек.

Vovan's picture

На Урале 89г.в. были поворотники с такой конструкцией стекла. Рисунок был другой, надписи изготовителя имелись. Винты устанавливались в горизонтальной плоскости.

Mad Doctor's picture

Вот вот. А ещё слив для конденсата напротив винтов. А у этих - перпендикулярно.

василий васильев's picture

Такие поворотники появились в продаже как комплект для самостоятельной установки на мотоцикл. Они появились после того, как стали выпускать серийные мотоциклы с поворотниками - М-66 и ИЖ_Юпитер-3 (6 в.). Комплект на фото- это для одиночки. Для мотоцикла с коляской в комплект входили четыре таких поворотника (это если коляску отцепил) и один квадратный с излучением на две стороны, вперёд и назад. Он должен был устанавливаться на крыло коляски посередине, в верхней точке. В комплекте так же шло реле поворотов, причём, подозреваю, что электронное. Оно размером было в половину сигаретной пачки и неразборное, залитое.

василий васильев's picture

Этот текст про первые поворотники, которые некруглые.

Mad Doctor's picture

Я понял. Спасибо за ответ.

Mad Doctor's picture



Делал ремонт КПП М-72 конца 40-х. Восстановили вал запуска, который внизу. Представьте моё удивление, когда он не поместился по длине при сборке. Сравнил с двумя имеющимися - разная длина невооружённым глазом. Верхний - М-72 до 53 года( под Т-образную собачку) для сравнения. Длина верхнего 185мм, нижнего - 190мм. Предполагаю, что нижний - BMW R51/61/71. Прошу знатоков подтвердить или опровергнуть мои предположения.

Басурман's picture

По поводу более длинного пускового вала можно предположить, что он от мотоциклов м-72 выпускавшихся до 1946 г. В книге Позднякова (МАШГИЗ 1957 г.) упоминается, что с внедрением двухдисковой муфты сцепления в 1946 г., внесли изменения в конструкцию коробки передач. В частности: изменили картер коробки и переднюю крышку картера, усилили собачку пускового механизма, диск упругой муфты кардана на вторичном валу выполнили на шлицах, а не на конусе со шпонкой. Описываются и прочие изменения коснувшиеся этого узла. Возможно, тогда и укоротили пусковой вал на 5 мм, но это только предположение.

Mad Doctor's picture

Спасибо. До 1943 вроде бы. Вспомнил, что данный вал с коробки передач ZZ был снят, передняя крышка KN стояла.

User login