Коляска для спорта и туризма.

Wolkodav, "нужно сиденье на крыле люльки (соответственно, и крыло должно быть усиленным). То, что на фото - это "для спорта"."
Между фанарей маленькая нашлепка есть. Считаешь что мала! а оптику куда? Все равно нужен компромис.
"Быстро вылезать- залезать" - обязательно! НО лучше это делать не на сторону , а назад и при этом толкать за что то.
"Отстегивать"- это что то новенькое. Интересно! Только возможна проблема при регистрации Т.С.
По дуге "СВЕРХУ" :-поподробнее пожалуста.

Вообще приятно слышать свежие идеи.

Old_Pepper, Спасибо, надо будет как нибудь создать тему именно по таким коляскам. Но это позже, тогда когда с мотом закончу и начну коляску делать.

umelec:
В одном буржуйском ролике видел, как на гир-апе 4 человека ехало - четвёртый как раз сидел на крыле коляски. Туда просто ставили лягушку (кажется также поступили Синельники при проезде Австралии).

Откидная/отстёгивающаяся спинка для вылезания назад... Любопытно, любопытно...

Вспомните, как крепятся колёса на нынешних велосипедах: какая-то резьбовая часть, а на конце - ручка с эксцентриком. Нужно болты, крепящие тяги коляски к мотоциклу - заменить таким же крепежом. Тут, в общем, всё просто. А вот с нижними шаровыми опорами несколько сложнее - там уже более сложный узел нужно делать.

Что происходит, когда переворачивается мотоцикл с коляской: водитель и пассажир мотоцикла - может выпрыгнуть или упасть в сторону; а вот пассажир коляски обычно не может - дуга сверху коляски (выше руля) не даёт коляске придавить сидящего в ней. Возможно - роль этой дуги будет выполнять высокий поручень!

Ещё вспомнилось:
- крепёж для лебёдки (либо "бюджетной" ручной, но может и элестрикческой), причём и сзади и спереди;
- на фотографиях вашего Ирбит-S идут жёлтые дуги над порогом коляски - решительно непонятно зачем они нужны;
- пол, порог коляски (а может и бока) надо обшивать листами нержавейки.
Ещё вопрос: мы что-нибудь делаем с самим мотоциклом или акцентируем всё внимание на "боковой прицеп"?
Если можно сделать "небольшой довесок" к мотоциклу: то в первую очередь нужно поднимать выхлопную систему и выводить её, например, вдоль коляски(защита картера "у нас" уже есть :) )

Old_Pepper, Бытует понятие: "Туризм выходного дня" , например когда нужно проехать по асфальту 100км, далее 100км по бездорожью, взобраться на холм, а на завтра вернуться обратно.

Wolkodav, Про какие дуги над "порогом коляски" идет речь?

Мне бы хотелось сделать коляску так, чтобы выделить некий КИТ набор (или комплект), который КБМТС мог производить , а покупатель ставить, сняв только лодочку.
Wolkodav, а выпускную систему нужно делать, но должна ли она входить в комплект поставки?

umelec:
Так или у меня зрение ухудшается - или фотография мелковата. Вот же над порогом коляски (зелёным) идёт жёлтая трубочка.
На крыле коляски такая вещь нужна (своё крыло сколько раз увечил). А вот над порогом, мне кажется - можно споткнуться.
Кстати, то что под передним багажником коляски обеспечит защиту от грязи? Должно обеспечивать.

Выпуск, наверное, нужен в качестве отдельного "КИТа".

Насчёт "туризма выходного дня" полностью ясна мысль. Приятно - прямо вот на меня люди работают :)

Кстати ещё такой вопрос. На днях ТО проходил - все нервы измотали фразой "не родное". Umelec, я извиняюсь если уже было разъяснение, но как обстоит дело с сертификацией Ваших изделий?

umelec,
Дугу на коляску приделать - 2 часа. Нах никому ваш кит не нужен.
Все что вы здесь показывете это гаражный уровень начинающего оппозитчика.

Рассккажите лучше как обстоят дела с гидрокомпенсаторами которые вы хотели лет 5 назад внедрять в ураломотор.

М0Т0РГ0Л0ВА, За 2часа ? Это у Вас очень высокий профессионализм. У нас хороший слесарь пол из трехмиллиметрового алюминевого листа для этой коляски два дня делает.
Wolkodav, Как кит набор , его невозможно сертифицировать. Но можно провести изменения в конструкцию по извесной схеме. А вот с выпуском сложнее.

umelec, угу. То есть, ежели я купил колесо вашего производства, то мне сразу надо отправлять письмо в Серпухов? Понятненько... Тогда, хоть схему надо как-то "на поток" поставить (ну там, "готовые" бланки писем с чертежами и пояснениями к изделиям).

А у Моторголовы действительно высокий уровень. Он удавится покупать то, что может сам построить. А поскольку сам он может к Уралу приделать почти всё...

Wolkodav, Желтые трубочки на Ирбит S - это защита от повреждений, пожелание заказчика.
Пошло первое моделирование. Но в помещении обезъянничать в коляске не эффективно. 8 марта хочу выкатить на ледяную авто трассу.Отчет выставлю.
Пока не решили вопрос положения выпускной системы и забор воздуха.

Первый выезд, первые испытания. Модель явно недоведенная, но основное моделирование проведено.

Модель решил назвать "Ирбит-СТ"

Сидение пассажира в режиме "туризм" на 10 см ниже водительского, для того что бы можно быстро привстать, или вообще соскочить.

Место для второго пассажира сохранили.

Есть выход пассажиру и назад, и вперед-вправо.

umelec, странная если честно коляска. Попытка создать гибрид утилитарной и спортивной. По комфорту она сильно уступит обычной: сидеть надо верхом и грязюка летит, багажника закрытого нету.
Хотя для коротких выездов в говны может быть удобна.

Troll, Да тещу возить на этом не надо.

Встает вопрос размещения аптечки, насоса,набора ключей, аварийного знака.

umelec, небольшой ящик под сиденьем должен решить этот вопрос.
Что-то вызывает сомнение десантирование назад.

Точно.
Может, чуть изменить "морду" коляски и перенести запаску вперёд?
Защитив её дугой , на случай встречи с "препятствием" .