Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68

Либо беднит, либо богатит :)))

Зной, u nas 68D netu( da i silino ne iskal)... pro 750cm3 uralei, u nas kak pro inoplanitian znaiut.. krome rebyat kto na site zdesi guliaet...
shto ya zdelal:
1) kupil K68I(MADE IN CHINA :) ) 2 shtuki, 2 rekomplekta K65T, 2 jikliora 107, 2 - 112
2) jikliori podsosa postavil ot k65
3) iglu podnial na 1 pozitziu
4) zajiganie starii oskol

PS: karbi hotia i levostornie mojno kupiti remkomplekt ili zaslonku ot k68 pravovo i zdelati totje levii karb ,pravim :) 4em ia zanimusi po poje...

HZ kak u vas a u menya 2 pereda4a do 80 krutitza most 9 koleso 18 ( 120 x 90) ... nezderjalsya ubil novuiu porshnevuiu :))) priam japonetz krutetza...

steppenwolf_md, зачем тебе заслонку то переделывать. так шоли трудно настрить. один раз настроил и забыл. тем более там винт количества можно рукой подкручивать. лучша катайся и девак люби. с ними приятней чем с карбами трахаться.)))

Купил К 68 Д "пекар"- 1800р, поставил главный жиклёр 165, трубка осталась 1,72, игла посередине, обогатитель поставил от к 63 вместе с жиклёром. Тросики получились слишком длинные, пришлось вставить отрезки по 3,5 см от другого троса. отрегулировал холостой ход, поехал на заправку и кататься... и вот что накатал, как рвали мои к 63 Т из под колёс так и эти рвут, зато регулировке хорошо поддаются. расход ещё не почувствовал. зверской динамикой и не пахнет... не знаю расстраиваться или нет...

XyliNado, хуже не стало- раз. ХХ намнога лучше чем у 63 и 65 - два. настравиаются как два пальца об асфальт-три. Расход бюджетный - четыре. Провалов нет да и у 63,65 их то жа нет. просто мой вариант объеденяет всё положительное от К- 63, 65, 68. и так же отбрасывает отрицательное от них. А расход тебя приятно удивит, как тока выйдешь на трассу. Я почти 160 км проехал на 7 литрах А-76. Раньше на 65-х у мня расход измерялся - ведро на день катания (50-70км). Так шо я даволен. на энтой неделе перебрал заново карбы, замочил их в керосине, продул. отрегулировал уровень, поставил. и они опять пашут как мне надо. Правда у меня китай, а у тебя "Пекар", и мне приходится их иногда подстраивать через 1000км. Но те можно один раз настроить и не париться весь сезон. Удачи на дорогах!

Зной, как сия переделка будет себя вести на урале? Стоит ли тратится на пару ПЕКАРов с пометкой 'у',говорят что они если не поддельные то полный гуд:-)?

Spock, шо урал 650, шо днепр 650, те же яйца как гриться. так шо на урале будут так же пахать як нехры на днепре.
Выбор делать тебе, кто сделал как я, пока в меня есчо кардан не бросили, а кто купил К-68У, даже пекаровские, то разговоры разговариваают и проваливаются, и проваливаютя при резком откручивании ванючки. я лично к-68У не пользовал, я тупо перечитал конфу и сделал свой вариант бюджетного рабочего карба. Раньше стояли 65-ые. Да в принципе перечитай всю тему, вопросы отпадут многие.
Так шо брат думай сам и делай выбор. Если с руками в порядке и ты понимаеешь работу карбюратора, как таковую и в теории и в практике, то делай мой вариант с Пекаровскими К-68Д, ежели опыта есчо маловато, то........ найди опытного товарища и всё равно мой вариант.
За К-68У ни чего не скажу, не юзал я их.

Зной, а как уровень ставишь? Поплавок параллельно плоскости разъёма? Или иначе?

Greg_zizak, да, 13 мм по штангелю вымеряю от средней линии поплавка до плоскости карбюратора. получается в принципе паралель.

Надо попробовать. У меня сейчас нихрена не параллельно. Тоже по штангелю выставлял, но по другой методике.

У меня стоят к 68у(особо советоваться не скем) так што настраивал после прочтения конфы пока с икс-1 и вродь получилось как нада, но правалы с резким открытием иногда бывают.
Почитал...
И закралась мысль, мож стоит тож замутить с 68д...
Отзывы то положительные!

CMakcN, Ни когда не пользовал энту приблуду ИКС. настраиваю по опыту и интуииции. каждую настройку обкатываю на дороге при разных режимах, свечи выкручиваю редко для осмотра нагара. Щас катаюсь на следующих настройках.
ХХ забагатил , иглу опустил на предпоследнее деление, то бищь забеднил рабочие обороты. в итоге ХХ стал отменный как и был, но вот рабочий режим улучшился. Расход не замерял. Динамика устраивает полностью. Разгон адекватен повороту ванючки. Со сфетофора ухожу первым, как и раньше. как гриться лучша по дороге ехать в одиночестве чем лавировать в потоке.

Мужики, на К-750 никто из вас такую солянку из карбов не ставил? Ато как говорится пришло время, я в раздумьях...

А как на карбе эмульсионную трубку заменить? Она вроде впресованна? :(

Iron_Grif,
У меня есть К 68 пекар надо будет попробовать внедрить их в К 750 пихло

chirik, снимаешь крышку поплавковой камеры и там всё видно. Снимаешь поплавок, сначала ключом на 6 откручиваешь жиклер ХХ, затем ключом на 12 откручиваешь эмульсионную трубку. Ни чего выпрессовывать не надо.

Купил два пекаровских к68д, пересыпал по образу и подобию, осталось жиклёры 112 купить. Всё это будет ездить на приводном колясыче. Мне интересно насколько такие карбы терпят экстримальные углы наклона мотоцикла? С 65 и 63 случались казусы, когда переезжал глубокие канавы в крене, или заезжал на оооочень крутые подъёмы.

Взял 2 корпуса от 68д, воткнул эмульсионную трубку и главный жиклёр от 65т (165). Жиклёр холостого хода не знаю от чего (выбрал что в банке валялось). Жиклёр обогатителя 55й. Поставил, завёл , настроил. Получил холостые 68го и рабочие от 65го ;)

а у меня чот какаято шляпа
карбы работают нормально,только при закрытой воздушной заслонке,что делать то?
как открываю засклонку не тянет вообще
п.с иглы в самый низ опущены,ибо если их поднимать то тяги нету вообще

DevilDriver, Какие жиклёры и прочее ? И кстати зажигание крутани пораньше.

DevilDriver, во первых на какой движок поставил?. по твоим симптомам бедная смесь. Причины:
1. Неправильный уровень поплавка. выставь уровень поплавка по мануалу. как далжно быть прочти в ветке.
2. Выкинь топливные вильтра из магистралей и внедри сетку в бензокран или поставь дизельные топливные фильтра. бенз у тя не течет скорее всего как надо.
3. Жиклер главной ДС неправильный стоит(вкручивается в эмульсионную трубку). на 650сс ставь 107 от классики ВАЗ, на 750сс ставь 112 от классики ВАЗ. Иглу в среднее положение. ну и прочисти карбы если они у тя новые произвадства китай.
4. Жиклер ХХ оставь тот шо был в карбе.
5. Пусковой обогатитель поставь жиклер на 55 от К-65Т и сам обогатитель то жа вверни от него.

Настраиваются карбы легко и быстро. Ну и посмотри герметичность соединения "карб-цилиндр". там даже микроб не должен пролазить. иначе будет подсасывать с любым карбом. Надеюсь про текстолитовую прокладку не забыл???. Так шо смотри всё проверяй, делай и катайся с удовольствием. Ежели мало опыта, найди грамотного товарища по карбам.
Удачи комрад.

РС а эмульсионку от какога карба ты брал???

делал всё как тут написано было,по инструкции(т.е. карб собирал)
щас пока в гараже завал,картошку привезли:)
топливные фильтры выкину,ок
герметичность отличная между карбом и цилиндром
только вот жиклёр ХХ я поставил от 65...о_О
107 жиклёры стоят,карбы русские
эмульсионку брал от 65,которую ты говорил
вот поплавок хз,надо будет посмотреть
как разберусь в гараже обязательно отпишу

DevilDriver, я тута перечитал ветку, дык ты же куплял К-68У и патома сверлил в них канал, я тебе есчо сказал шо зря купил 68У. а ты мол просверлю и делов то, мож чаго и поменялось за энто время. тогда пиши какие именно корпуса у тя. эмульсионки и прочее. если ты сверлил канал сам то смотри куда он смотрит при вкрученной эмульсионке.

Если просто просверлить канал в 68у и двигло 640 кубов то скорее всего заливать будет. И кстати у кое каких 68у эмульсионные трубки без отверстий шли в отличии от всех остальных карбов ;)

Ночной_житель, дружище я вот не сверлил, да же не знаю и геометрию данного отверстия. по моему куда проще взять готовые корпуса от 68Д с каналом просверленным на заводе. как ты и сделал кстати, и не мучить сверлильный станок. Ведь работают по велению ванючки а не по своему разумению.)))

Зной, Мне то они достались в обмен на 2 валявшихся корпуса от 68у :))) До меня эти Д-шки 2е пытались поставить так у них ничего не получилось а у меня как домой встали :)

Хай,байкеры.Я на своих К68У"ПЕКАР" третий сезон накатываю,нариканий нет.Тока вместо родных 190 жиглёров вкрутил 165е,от К65У опустил иглу на одно диление в низ,поставил прокладки из толстого паранита.Заводится нормально,холостые держит хорошо.Расход примерно литров 5-6 на сотню,точно не замерял.

в общдем достались мне напрочь убитые к-63, брат дал 2 штуки на новые, и начал я штудировать конфу Очень понравилась эта тема, перый пост, изначально там было написано взять к-68д и поставить на них жиклеры от к-65т. мне понравилось... Думал просто и провала не будет, и потом началось, чем дальше тем хуже, надо купить к-68д, вытрясти весь и напихать туда от машины жиклеры что-то еще от к-65т карба...

Короче купил я к-68у, 990руб. за штуку. вчера завел, отрегулировал холостые. Дело за синхронизацией....

В общем в гараже откручиваешь ручку газа, никакого провала, на ходу еще не испытывал!!!

Но сдается мне исправили ПЕКАР косяк... :-)

а с 301 кто нить доробатывал??

shuryp594, У них и так подхват злейший (вместе с расходом) :)

shuryp594, У 301 только заслонки нормальные сделать и всё (если новых нет), а подхват и расход там точно злейший :)

мужики, кто пользовал к-68и вместо к-68д? просто к-68д нету в магазине, а лежат к-68и пекаровские. интересны отзывы. брать или не брать?

а у меня стоят от бурана карбосы только движек разобраный и как работает незнаю!!!

Карбюратор Weber CW 68D это шо такое?

Зной, так, давай ещё раз под итожим:
Покупаем два к68д
http://www.rosopt.com/goods.php?id=918

Потом 2 ремкомплекта к65т
http://www.rosopt.com/goods.php?id=624

Дальше что? На 68-м что оставлять и что туда от рем комплекта пихать? Что может послужить заменой для вазовского жиклёра (просто у меня есть ещё 63, 68у)
Какие регулировки придётся ещё делать?

Блин ап!

pala4, читай http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=32084&postday...

там у сё отписано. в энтом сезоне ваще в них не лазил, токма один раз промыл от бенза гавенного шо мне на заправке один раз ливанули и у сё. работают як негры. шустры и экономичны.

есчо раз в кратце.
1. Купи два К68-Д, можна и К-68И
2. Береш тупо две эмульсионки от К-65Т, два жиклера пускового обогатителя от К-65Т, два пусковых обогатителя от К-65Т или если денег многа то купляем два ремкомплекта К-65Т с даннми причиндалами.
3. Купил или выпросил н СТО два жиклера на 107 от карбюратора ВАЗ от классики.
4. Разобрал нахрен полностью тока што купленные или выменяные К-68Д или И. промыл продул облизал. дальше пошла сборка::
5. Собираем значится так. вкручиваем эмульсионную трубку от К-65Т, вкручиваем жиклер ХХ от К-68 или К-65 они одинаковые. в эмульсионку вкуручиваем жиклер от ВАЗ, вкручивваем жиклер пускового обогатителя от К-65Т, заворачиваем сам обогатитель. выставляем поплавок по уровню шоб было 13мм от корпуса карба до середины поплавка(там есть полоска от литья). прикручиваем поплавковую камеру. Второй так же делаем.
6. Покупаем или точим из текстолита термоизоляционную прокладку толщиной 5-6мм 2 шт., купляем тонкие паронитовые прокладки 4шт.всё энто должно быть сосно по отверстиям карба и коллектора без выступов и впадин.
7. Цепляем к впускному фланцу: герметик без фанатизма. по порядку паронит. текстолит. паронит. карб. прикрутить
8. Дроссельная заслонка: иглу выставить на срелнее деление, нацепить трос и завернуть в карб.
9. Один раз потрахаться с настройкой как описывать не буду и так многа написано и кататься.

Зной, а у меня есть прокладки из ппаронита толщиной 3,5 мм. Что если их просто по 2 штуки поставить? Будет перегрев или нет?

нет, просто через 1000км они осыпятся. я вот думаю.... ежели из оргалита вырезать...

Ну ка с этого места поподробнее. почему осыпятся,