электронное зажигание с комутатором тк-102

13.3734. работает с контактами: разъёмы +;кз;д.Резюк нужен ,чтоб не спалить катушку: она низкоомная( ОКА) .Хотя писалось это уже сто раз!Поиск работает.

А у меня на данный момент просто оковская катушка с сопротивлением, все работает, ставлю тк-102 не работает, вот он вроде ГАЗовский и на уаз тоже должен подходить, ставили - заводиться но работает только на полностью вытыщеном подсосе и газе в пол так еле еле, ставили другой комутатор уже УАЗовский для контактного зажигания, та-же быйда, смотрели искру она как через раз, через два и довольно тускло.

тк-102 от ЗИЛ 130, с 13.3734 у меня работает идеально ,искра караул,вариатор правда немного греется,но это в норме.Посмотри проводку,разъёмы,и может коммутаторы говно-потделок навалом.

Блин сегодня посмотрел комутатор ТК-102а, вот я и облажался!!!!!!!!(((((, буду искать без а. Потом отпишусь.

Чегой то не попадаются тк-102, везде даже если на ценнике написано продают тк-102а, говорят мол тоже самое((( Но видел комутатор тк-102у-хл, продавец сказал что это на 402-й волговский движек, с контактным зажиганием, в таком случае вроде должен подойти, но вот так ли это, именно ли он от этой волги, а то им лиш бы продать?

Собрал такую схему с комутатором ТК-102у-хл, катушкой и вариатором от Волги. Пробовал заводить - искры - ноль. Поменял три комутатора. Потом додумался кинуть провод мимо вариатора. Результат - с пол-тыка. Поспрашивал у мужиков - сказали что у такого комутатора сопротивление есть внутри него и внешний вариатор оказывается лишним. Работал у меня движок около двух минут. Потрогал катушку и комутатор - чуть теплые.

Седня попробовал поставить ТК-102а. Завелся и работал без проблем.

Появилась другая: стреляет правый цилиндр в глушак. Подкинте идею где копаться.
Система такая: один карб (к-59), расстояние между цилиндрами учтено. Зажигание на зиловском коммутаторе и двухвыводной катушкой от волги.
Пока грешу на клапана (может хреново притерты).

Ну если в глушак стреляет, может зажигание позднее, или смесь бедная, если в один скорее смесь в этом горшке, плюс свечи посмотри, мож хреновые, ну собственно и клапана, лучше, всеж проверь, как говориться: "лучше перебдеть, чем недобдеть!"))))

а у меня так и не заработало ни с вариатором не без него без а 102 так и не нашёл будут деньги попробую с 13.3734

Будут деньги бери сразу электронное, не пожалееш.

Уважаемый Laford! Ничуть не сомневаюсь в Ваших познаниях в автоэлектрике, но, как показывает практика, "Газелевскому" коммутатору, равно как и "УАЗ"овскому, действительно по-фигу, с контактами он работает, или с индуктивным датчиком. Преимущество "Газелевского" в том, что ему не требуется дополнительный резистор (вариатор). И работает за милую душу с катушкой от "Оки", такая же стоит и на двигателе ЗМЗ 406, 405. Коммутатор от "девятки" штатно работает только с датчиком Холла. Для работы с контактами ему нужен инвертор, а то искра бить будет на замыкание контактов.

креозот , + подключай к проводу, который раньше шел на катушку.

И уазовский у меня валяетс искра то с ним есть но еле еле, смесь через раз воспламеняет, отказывается короче с контактами работать.

кто нить такую систему ставил на бесконтактник,с оковской катухой,я сейчас на контактнике,претензий к этой зажиге нет практически,собираюсь перейти на бесконтактник,и такой немного ламерский вопрос,на бесконтактнике зажигание нужно выставлять?

Да, нужно. Там по меткам все просто.

Сопротивление стандартной катушки в районе 2,5 ОМ, катушки с бесконтактным зажиганием 1,6, Оковской 0,8. Вывод стандартная катушка с БЗС работоспособно но в искре потеряеш, будет даже меньше чем при контактах, говорят оковская встает и работает, без всяких доп. сопротивлений(для проверки этого и мерил сопротивления), тогда искра должно-быть слоноубойная, но вероятность пробоя катушки всеж будет чуть больше(хотя ездят же с 6-ти вольтовыми на 12-ти вольтах, ибо запас в любую катушку заложен в два с лишним раза), но хрен с ней с катушкой 250р, а вот если комутатор пробьет?...
Так-что советовать не могу, но если у меня например сгорит катушка с БЗС (ть-фу, тьфу), точно оковскую попоробую.
Интересно услышать мнения тех кто это уже сделал....

благодарю за инфу,проще говоря на бсз ока идет без сопротивления и коммутатора?

Что без комутатора это сто пудов, он есть у самого БЗС, там какраз с прошивкой УОЗ для оппозита, предназначенный для работы с датчиком Холла.
А вот про сопротивление смотри сам, всеж оно меньше.
А вообще почитай:
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=458789#458789
именно там советовали если сгорела идущая в комплекте ставить оковскую. Ибо повторюсь сам на практике не проверял, и не хочу быть виноватым если чего у тебя сгорит.
Да и впринципе зачем заморачиваться ведь в комплекте БЗС всеравно идет катушка, и вроде работает, вот если сгорит тогда уж и думай.
Один хрен ета контактно транзисторная схема по качеству искры по сути то-же БЗС, но с присущими контактам недостатками (подклинивание, поломка и растягивание пружин ит.д.), и не такой правильной кривой УОЗ.

на зажигании сарумана 12 вольт.у меня долго работала шести вольтовая урал . искра слонобитная. но сказалось качество. во время покатушек. на межгороде она згорела,(это я так думал) привезли другую (12V) на ней доехал. вскрытие показало. у катушки отвалился боковой контакт. с обмотками все впорядке. комутатору тоже хоть бы ....н. был чуть теплый.

Что за девайс?

Пегас2 заработало у тебя с комутатором ТК-102а
или нет. Сегодня прдолбался пол дня - искра еле еле. Фигня какая то.

Пегас2,
соседний пост(зажигание с датчиком х. том 2)
из комутатора ваз 2108 можно зделать контактное. без переделок комутатор работает на замыкание контактов. а с небольшой переделкой на размыкание.

У меня так и не работало, просто без комутатора ездил, а сейчас старооскольское поставил, дак вообще хорошо.

Уважаемые специалисты! Наставьте на путь праведный тупицу неразумного!
Купил вот комплект обсуждаемых деталей и попытался в меру своих убогих способностей его установить. Катушка 406.3705, комутатор 131.37.34-11 (к сожалению ТК-102 не было в продаже, в следствии снятия его с производства). Так контакты на комутаторе 131.37.34-11, не соответствуют таковым на ТК-102, то подключал по схеме, приложенной в файле. Искра есть, но только когда вручную размыкаешь контакты прерывателя, а если просто киком - то никакой искры.
Дык вот, Уважаемые Специалисты, подскажите что я сделал не так и как сделать ТАК. Если в схему надо ставить инвертор, то подскажите как эта хрень выглядит и куда её ставить. Размеры моей благодарности не будут безграничны (в разумных пределах :) ) - в том смысле что если мимо будет кто проезжать, то с меня пЫво.
За ранее спасибо!
схема тут:
http://img-fotki.yandex.ru/get/55/f-hfv.0/0_169b6_ff891456_L

Попробуй повесить резюк между "+" и "Д" на коммутаторе ом так 300-1000.

А кондёр отключен с прерывателя ?

А кондёр отключен с прерывателя ?

да коненсатор отключен. резистор(вариатор) есть уазовский - пойдет?

"Искра есть, но только когда вручную размыкаешь контакты прерывателя, а если просто киком - то никакой искры." Ну так значит кулачок прерывателя контакты не размыкает. Или зазор слишком большой и они не замыкаются. Регулировать зазор надо да и всё.

полностью согласен с предыдущим оратором. Это в первую очередь. Если загвоздка не здесь то что-то с комутатором, либо катушкой. Резюк сдесь помоему не причем, ибо он служит лиш для ограничения тока через катушку, для избежания ее перегрева и в следствии сгорания, но кратковременно можно пользоваться и без нее (например при запуске) искра будет мощнее (лиш-бы свечи не убило) Есть-ли встроенное сопротивление в этом комутаторе или нет не знаю (проверить легко просто замыкаеш контакты и прозваниваеш омметром массу и клемму КЗ, вроде должно сработать) Но характеристики в общем такие, щас чего-то не помню в Омах или килоомах, но оковская катушка показывала сопротивление 0,8, родные 2,2-2,5, катушка от бесконтактного 1,6 ГАЗовский вариатор вроде 2(или это вместе с катушкой, эх память моя девичья...) В принципе общего сопротивления 1,6 должно хватить, чтоб катушка более-менее нормально работала (это на контактном, при таком сопротивлении, контакты махом обгорят), но Лучше чуть побольше 1,8-2 (при таком раскладе в случае чего можно и комутатор из схемы вабросить). А вообще я ездил с оковской катушкой и ГАЗовским вариатором, всяко лучше чем со стандартной катушкой (скорее всетаки 2 было вместе с катушкой... а хз...)

контакты проверю обязательно. но фишка в том что я ездил, и совсем не давно выставлял зазор. просто сгорела катушка - вот и решил поменять сразу на более продвинутый вариант. Но так ни кто и не сказал - правильно ли я подключил все или протупил где

Ну так вроде все правильно, единственно что если комутатор без встроенного сопротивления то сопротивление обязательно, а то катушку спалиш.
Да про комутатор тоже брату на УАЗ хотели подобную фигню заварганить просто комутатор подключить, и ведь искра была, но ка-то странно, ка-буд-то через 3-4 оборота раз(эт мы уже потом на свечах смотрели) ибо он еле заводиться стал и работал только в полный газ и то еле крутился. Потом оказалось комутатор от бесконтактного зажигания, хотя в магазине лично спрашивал: "вот чем эти комутаторы отличаются", - "это для контактного зажигания а этот для бесконтактного", - "дайте тот что для контактного".... хотя вроде я где-то об этом уже писал, мож и в этой теме, да всеравно делать нечего...
Если короче не контакты попробуй просто катушку через сопртивление без комутатора, если не поможет значит все-же или контакты или катушка или свечи. Кстати вот говориш катушку менял, а как ты узнал что именно она сдохла? может это были свечи? и если ты их и взял - бывает так на воздуже свеча работает, а в цилиндре при сжатии отказывается (поэтому кстати правильные свечные тестеры с камерой с окошечком куда свеча вкручивается и давление подается.

Что могу сказать всем тем кто еще думает ставить или не ставить сей мотодевайс на свой байк;установил на свое соло,1)пуск с 1 тычка всегда,2)свечи не умирают,3)хорошие холостые.

Вы вообще видете что я про резюк написал? Куда я написал его подключать?
Советовал это все я делать для коммутатора, кторый ставится на БСЗ. Он же ставится на ГАЗ 3110.
Искру он дает, если на вход подать "+", поэтому и посоветовал подать на вход "+" через резюк, т.о. при размыкании контактов будет вам искра.
С коммутаторами, специально заточенными под контатную систему, я не работал. Только лишь пару раз снимал ОКТАНы с автомобилей и переводил их на БСЗ (т.к. карбюраторщик никак не мог с этим ОКТАНом отрегулировать нормальную работу двигателя).

Агромное СПАСИБО за советы в выходные все проверю попробую и обязательно отпишусь (выложу дееспособную схему). Для таких же как я у которых не получилось с первого раза, надеюсь пригодится.
Давно читаю форум - много чего полезного для себя нашел. Честно говоря не ожидал, что столько народу откликнулось! РАД! Оппозитное сообщество ЕСТЬ!
Да еще забыл сказать: катушка почему то "пищит" (не долго). Так пищит конденсатор в фотовспышке перед "выстрелом". другое дело в том что пищит катушка и когда включаю како-нить потребитель ляктричества (ставил задние повороты - проверял). Это нормально?

С напряжением в бортсети все нормально?
P.S. Схема твоя правильная.

У меня не пищала (уж сколько их было), так-что вряд-ли, хотя если работает то может и ничего, ведь каждый урал пусть и собран на одном заводе неповторим, у них там детали всегда разные получаются))))

с напряжением нормально, аккумулятор и генератор - проверенные. А катушка пищит не родная, а "волговская" и коротко секунды три-пять.

realniyabram , проверяй контакты на замыкание-размыкание, почисти контакты, выставь зазор. И не ставь вариатор.
Сопротивления в коммутатор не встраивают, величина тока через катушку регулируется самой схемой, для этого там датчик тока стоит.

В смысле в комутаторе?

Именно, в коммутаторе. "Газелевском".

http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=602
http://www.soate.ru/fake/kommutat.php

Вчера сдохла данная зажигалка, до гаража не доехал 300 метров, доталкали, есть подозрение что сдох вариатор, а он у меня сцуко под баком, бак придется снимать, как разберусь отпишу.

чистил и регулировал контакты, менял варианты схемы подключения, подключал катушку без коммутатора - никаких движений - даже не заикается на счет завестись. можа конечно я и не гений механики и электрики, но тупым вроде себя не считал никогда, а вот тут начинаю сомневаться. как проверить коммутатор и заодно катушку? можа в них чего не то, а то тут много говорили на счет подделок(правда покупал в фирменном магазине ГАЗ)

realniyabram, схема эта реально рабочая. у меня она стоит с прошлого сезона. а комплектующие могут быть с браком. вариатор заменю и в путь.

Самый реальный вариант заменить заведомо рабочими (у брузей поспрошай) а фирменный магазин не гарантия...