Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

мужчина zund
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Рига, Латвия

Предлагаю все обсуждения по конструктивным изменениям М-72 вывести в новую тему.

По ссылке ниже находится архив сканов страниц этой темы. Архив содержит фотографии, которых в самой теме за давностью лет уже нет: На реконструкции.


zund's picture

Смотри ТАНКОМАСТЕР 5 за 2001.

Там фотографии из отчёта об установке различного вооружения на М-72 к сожалению там далегко не все фото с этих испытаний но хоть что-то.


YS's picture

zund, благодарю.
Дело осталось за малым, найти журнал. Я то полагал, что он свежее.


zund's picture


Если зашла речь об установке вооружения то не грех вспомнить и об установке бронирования.
В прошлом году НАМИ выпустил такую открытку.

Но аналогичное бронирование перед войной испытывалось и на мотоцикле ТИЗ АМ_600.


zund's picture


Сегодня рылся в своих архивах и обнаружил вот такую фото. Снято в середине 40-х годов. Это М-72 выпуска ГМЗ о чём говорят эмблемы. Только сейчас обратил внимание на профиль переднего крыла. Или это блики или крыло действительно имеет двойноц кант по типу того какой появился много позже на Уралах? Самое смешное что такое крыло у меня есть и я грешным делом думал что это переделка из Урала.

Буду в гараже попробую отснять.


BESToloch's picture

Не факт ,что на фото заводская комплектация. А фотка класная. Кажется , что и заднее крыло не глубокое?


BESToloch's picture

Врт фото колодки с абревиатурой ММЗ, с другой стороны какойто полустершийся круглый штампик.
http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270083/



zund, классная фотка. Вижу пуклевки на верхних кожухах передней вилки, вроде там, где нижняя траверса стяжными болтами крепится. Они отсутсвуют на моем, видимо тут кроются еще различия?
Еще вопрос: что это такое под баком справа по ходу, кзади от уха передней тяги крепления коляски? На моем там катушка зажигания крепилась, неужто она? Значит на древних 72-х катушка кочевала из гусятницы под бак и обратно?


zund's picture

Верхние стаканы с такими проштамповками под болты иногда попадаются. Под баком действительно установлена бобина, насколько я могу рассмотреть оригинал фото кроме кронштейна под бобину есть там ещё что-то. Или это выгнутый кронштейн насоса или в том же месте на ранних М-72 устанавливался звуковой сигнал.

Кстати на фото чётко видна передняя номерная табличка. Если рассмотреть то на ней крупно ГМЗ.

Ещё неплохо видно раннее стекло фары.


Schwarcwald's picture

Для Buffoga: Сигнал С23 устанавливался на самый первый ковровец К-175. Располагался он на спец. кронштейне на нижней траверсе ниже фары. Вот сегодня как-раз такую вилку добыл. И в книжке тоже самое написано. На К-175А и Б сигнал уже расположен в фаре - С34.

Также судя по книжке такой сигнал стоял на К-125 (полный аналог "Москвы"), К-125М и К-55.


BuffoG's picture

Schwarcwald, спасибо, у меня тут тоже по ковровцам книга 62 года появилась, вот изучаю ее.
Просто чего меня заставило думать что данный сигнал на М72 стоял - я его с крутил у одного знакомого с рамы М72.


Schwarcwald's picture

Я тоже когда его на вилке увидел, подумал что неродной сигнал впихнули - уж больно здоров. А потом в книжке посмотрел. В принципе а почему нет? Года выпуска К-175 с 1958 по 1960(1). На последние М72 могли теоритически его ставить. А ты ковровцами интересуешься?


BuffoG's picture

ну мой сигнальчик 52 года во в чем дело!
а ковровцами пока что нет, я по оппозитам пока что.


Schwarcwald's picture

Цитата (Аксенов и др. Мотоциклы К-125, К-175 и их модификации, 1962 г.):
"В 1946 году было освоено серийное производство мотоциклов с рабочим объемом двигателя 125 см3. Это был легкий дорожный мотоцйикл К-125."

На них тоже стоял С23 (краткая техническая характеристика моделей мотоциклов, стр. 10)


BuffoG's picture

Schwarcwald, я уже прочел, спасибо)


Schwarcwald's picture

Что-то меня тоже заело - может ставился С23 на М72?

Корифеи, отзовитесь.

Вот фотку решил выложить:


BuffoG's picture

а вот мой http://photofile.ru/users/sam2607/1079894/

правда хочу извиниться. я дату выпуска его сказал не точно, выпущен он в марте 57го


Schwarcwald's picture

Я пока свой не снимал. В эти выходные посмотрю - он прикручен на вилку от К-175, так что до 1960 г. точно.

А у тебя хром на нем был? Не понял из фоток.


BuffoG's picture

Нет хрома на нем небыло он в родне черным был покрашен весь


zund's picture


Возвращаясь к теме верхней траверсы М-72. Недавно попалась траверса от М-72 раннего типа но с полностью обработанным приливом под замок руля. На траверсе отсутствует литьё ЗИС Вообщем были и такие варианты.


BESToloch's picture

А какие крышки на двигателе у Swarzwald?


К сжалению двигатель был разобран одновременно с другим двигателем и мелкие детали были перемешаны. Сегодня среди запчастей нашел крышку клапанную с надписью МЗММ. Фото на следующей неделе.


Schwarcwald's picture

Не понял - какие крышки?

От зажигания нет вообще (пока), маленькие сверху - поздние (как на к-750), поскольку двиг КМЗ-шный.


BESToloch's picture

Крышки клапанные.


BESToloch's picture

Вот тут обещанные фотографии.
http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270937/
Обратите внимание на левую стойку(свечу) ,она стальная.


BESToloch's picture

Сделал еще несколько фото редукторов,корбки и крышки коробки шестерен. Ни на одном агрегате (кроме позднего редуктора)нет никаких обозначений. Что бы это значило?


yarickson's picture

На фотографии где редукторы, самый нижний редуктор
имеет две заливные горлдовины для масла. :)
Вероятно главная часть редуктора стоит от М-72,
а боковая крышка от М-61.


BESToloch's picture

Это верно. Крышки на двух редукторах перепутаны. На одном две горловины, на другом не одной.


BESToloch's picture

Quote:

Возвращаясь к теме верхней траверсы М-72. Недавно попалась траверса от М-72 раннего типа но с полностью обработанным приливом под замок руля. На траверсе отсутствует литьё ЗИС Вообщем были и такие варианты.

Может эта траверса в плену побывала? Немцы на свой мотик ее поставили вместо сломаной родной. А,так как люди педантичные, обработали ее и воткнули замок.


zund's picture

Как в воду глядел, траверса пришла с Р-71. Но врядли во время войны кто стал бы так уродоваться.


BESToloch's picture

А если по существу,то
1 Вилка BMW с необработанной траверсой М72 может не повернуться. Прилив на траверсе будет задевать за прилив на раме.
2 Мы никогда не узнаем сколько положительных эмоций испытал "истинный ариец" иобрабатывая деталь , которую не смогли доделать "недоделанные коммунисты".
3 Точить железо могли заставить и пленного или местного жителя, помахав стволом перед его носом.


Krivtz's picture

zund и всем, тут на сайте один парень написал про свечную подвеску от М-72 (как он втулки менял на втулки от газелевских шкворней), так вот он говорит что у него на штоках внизу есть проточка (т.е. диаметр чуть меньше чем у всего штока) под нижнее ухо рамы. Я на всех виданных мной штоках никаких проточек не обнаружил. Так были такие проточки или это у него выроботка такая?


Springer's picture

Я ни одного штока без проточек не видел. И на куче М-72, и на трех М-62. Все с проточкой.


BESToloch's picture

Я тоже без проточек не видел. По крайней мере не помню, не обращал внимания.


Krivtz's picture

Странно, мож у меня уже самопальные были?
Просто какой смысл в этих проточках?
Springer, а какой диаметр проточек?


BESToloch's picture

Смысл в том ,чтобы при ослаблении гайки , шток в землю не уперся на ходу.


Springer's picture

Надо померить. У меня одазжы шток вверх выполз на ходу. Было очень не приятно... Хотя обе стяжки были на месте, но верхняя не затянута.


zund's picture


Проточка должна быть. Вот чертёж этого узла. Как видим проточка есть.

По-поводу выскочившего штока то видимо было что-то неправильно и с самим штоком. Если нижний болт затяжки на месте то проточка под него в самом штоке не должна дать ему выскочить.

Проточка о которой шла речь выше кроме всего прочего ещё и держит от смещения вверх и нижний стакан.


Springer's picture

Изношенный нижний болт, в районе штока диаметр меньше. И сам шток подразбит в районе паза. Раньше это держалось на верхней стяжке. А тут при ремонте колеса в дороге забыл протянуть... Он еще и без коляски был. Я в начале не понял, что случилось. Решил, что опять колесо спустило. При разгоне в одну сторону уруливает, при торможении - в другую бросает. Брррр...


Krivtz's picture

zund, спасибо за чертеж, а то на схемах в разных книженциях на эту проточку и намека нет. 1 мм на диаметр, впринципе при изрядной потрепанности штока можно принять и за износ:), а мне тут штоки уже отцементировали и отшлифовали (без проточек), тогда я про проточку и не знал - обидно однако. Ха, а диаметр отверстия у моих стаканов 25 мм (это и смутило), правда они уже изрядно изъедены ржавчиной.


Schwarcwald's picture

1. Столкнулся с таким фактом: есть два штока свечи, но один длиннее другого где-то на 2-3 см. Более длинный попал ко мне вместе с задним мостом. От чего может быть такой редуктор (и шток)? На мою раму встает более короткий.

2. Еще вопрос - есть у кого-нибудь книжка с рисунком комплекта инструментов для М-72? Просьба выложить на форуме.


YS's picture

Schwarcwald, это шток на раму М-62, там ход больше, такие же рамы иногда были и у М-61.
А рисунок инструментов был в каталоге к М-72, который не так давно кто-то выкладывал в конфе.


zund's picture


Пожалуйста.

Но это инструмент по состоянию на 1942 год. Что было позже надо выяснять.


Schwarcwald's picture

Спасибо за картинку с инструментом.

Кстати хотел спросить - из моего (небольшого) опыта при реставрации все упирается в поиск всякой мелочевки, это у всех так , или только у меня??


Schwarcwald's picture

Кстати интересный факт: крышка безобака М72 абсолютно идентична крышке от 13-ти литрового бака-капельки К-175 (1958-1960) и К-58. На последних только приклепан мерный стаканчик для масла.

Аккум в фотике сел, поэтому без фоток (пока).

Еще заранее прошу прощения за оффтоп: никто не продаст (или подскажет где достать) нижнюю траверсу и крышку зажигания от М72, а то совсем отчаялся %(((. Можно хотябы новодел. Писал в Куплю запчасти, никто не ответил.

Также вопрос по верхним кожухам пружин свечи - у меня они грубо сваренные из шайбы и циллиндрической части (техническим языком - днища и обечайки). Причем есть разной длины. Это так и должно быть? Какая длина в см?


BESToloch's picture

Quote:

Также вопрос по верхним кожухам пружин свечи - у меня они грубо сваренные из шайбы и циллиндрической части (техническим языком - днища и обечайки). Причем есть разной длины. Это так и должно быть? Какая длина в см?

На предыдущей странице чертеж свечек.



[quote:1fa161dc26="zund"]
Но это инструмент по состоянию на 1942 год. Что было позже надо выяснять.


У меня сохранилась большая часть оригинального инструмента (КМЗ-1953).
Последняя потеря - комбинированный торцевик 12 Х 19 (Ф-489). :cry: :cry: Очень удобный и прочный был.

Но по-порядку.
Ф-486. Накидной 36 Х рожковый 42. Плоский штампованый, но очень прочный! Похож.
Ф-490. трубный торцевой. Свечной 22 Х 22. Похож.
Ф-080. Отвертка. У меня цельнометаллическая. Не помню, оригинальная ли, скорее всего да.
Ф-482
Ф-483
Ф-391
Рожковые ключи 19 Х 22, 14 Х 19 и 12 Х 14. Имеются. С лейблом КМЗ в ромбе по центру рожка. Хорошие, прочные ключи. Из недостатков один - толстые губы и большие головы. Но на М-72 отвинчивали все.
Ф-488. Торцевой, круглый, но не трубный - точеный. Четырехгранник 11 Х шестигранник 10. Четырехгранник для болтов головок цилиндров. На К-750, вроде стали ставить шестигранники, правильно? Мой очень похож на нарисованный. Сталь довольно мягкая, актуально шестигранник сработался, а вот четырехграннику сносу нет.
ф-487. Ключ кольцевой. У меня не такой, а цельноштампованый.
Ф-085. Лопатка шинная. У меня их две. Другой формы, малый изгиб только на самом конце.
Ф-027. Ключ рожковый штампованный 27. Что-то не припомню такого, и гаек на 27 тоже. Изменения в конструкции мота?
Сегодня я его нашел! Штампованый и единственный из штамповок, на котором есть клеймо КМЗ. У него со стороны ручки имеется прорезь - очень неудобный ключ для спиц. Соображая, где же на моце есть гайка на 27, пришел кс выводу, что единственное подходящее место - гайка крепления оси рулевой колонки, или я ошибаюсь? Этот ключ имеет еще одну функциональность - в его губки запресованы штифты для завинчивания гаек колес, чем и пользовался в последнее время.
Ф-491. Вороток. У меня не такой - сам диаметром 10, с одного конца проточен на длине ~30 мм до диаметра 8. Очень правильной стали инструмент.
Ф-481. Разводной ключ. Не помню, был ли оригинальный. Щас вожу неродной.
Ф-079. Плоскогубцы. Не такие. Мои - с перестанавливаемым размером "укуса".

Шприц-масленка другой, без колпака.
Насос вроде всегда был автомобильного типа (но это не точно).

В моем коплекте инструмента был (утерянный к настоящему времени :cry: ) манометр для шин. Я таких больше никогда и нигде не видел. Представлял собой цилиндр, где-то 10 мм диаметром, длиной 100-150 мм. С одной стороны головка-шарик с углублением под ниппель шины (и со шпиньком с другой стороны для его задавливания при стравливании). С другой стороны из него при измерении выдвигался (и оставался выдвинутым) шток квадратного сечения с делениями. Очень удобный, компактный и достаточно точный манометр, загадочного устройства (неразборный он был, вроде бы). У кого-нибудь имеется подобный? Хоть на фотке посмотреть (давно не видел)!

А чего я здесь распинаюсь?
В каталоге 1955 года
http://download.snezhny.com/?dir=file&download=63
почти все соответствует, кроме манометра, что-то общее есть, но не такой. Даже лейку вспомнил...


Schwarcwald Пн, 03/07/2006 - 23:47
Schwarcwald's picture

То что сварные не заметил сразу.
Чертеж-то чертежом, но длинна-то не указана!

Нашел два рожковых 14х17 и 17х22, а также кольцевой и шприц. На ключах посередине выбито: ГМЗ.


BESToloch Сб, 08/07/2006 - 18:14
BESToloch's picture

Перед тоже интересно. Вообще переднее крыло имело такуюже ширину как заднее или нет? И какой был передний конец(край)? Я за неимением крыла пытаюсь сделать новодел в стиле.


Schwarcwald Пн, 10/07/2006 - 00:17
Schwarcwald's picture

По причине пьянки в субботу и тяжелой головы в воскресенье крыло сфотить забыл..

Из впячатлений от органо-лептического анализа - поскольку оно лежало на боку, то фактически осталась левая передняя часть. По остаткам можно сказать, что оно немного уже, чем заднее. Края завальцованы (отбортовка)где-то 5 мм.

Ключи и аккум сфотил. В ближайшее время кину.


Schwarcwald Пн, 10/07/2006 - 00:58
Schwarcwald's picture

[img=http://img110.imageshack.us/img110/4016/akkum3qf.th.jpg]

[img=http://img110.imageshack.us/img110/8196/skrudrivers2bt.th.jpg]

Кстати- добыл нижнюю траверсу! во вторник заберу и можно вилку собрать.


Schwarcwald Пн, 10/07/2006 - 01:04
Schwarcwald's picture

img=http://img110.imageshack.us/img110/4016/akkum3qf.th.jpg

img=http://img110.imageshack.us/img110/8196/skrudrivers2bt.th.jpg

« первая‹ пред123456789след ›конец »

Новые записи в блогах

Активные обсуждения форума

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

User login