Мотоцикл от завода "Поршень" или новый Урал?
на сайте:
дек-11
нахождение:
Хакасия
|
|
|
16-10-21 17:30
|
|
Мысли навеяны темами об "обновлениях" в модельном ряду Урала 2021. Хотя там главное обновление - это, конечно же, элементарное удорожание. Они лишь подводят обоснование)) Получается не очень. Но, не суть. У нас же ещё выпускается полноприводный мотоцикл от завода "Поршень" . Забыли про такой? Колено от завода Поршень все хотят ибо оно хорошее и типа лучше имзшного. Трансмиссия у них своя и тоже якобы безпроблемная. Моторы вплоть до 1700 кубиков. И трансмиссия держит! Значит и вправду хорошая. Моты-то классные получаются. И стоят дешевле новых Уралов. Так нафига тогда он сдался, Урал этот новый? Что думаете? |
|
Аааа вк... меня в этой секте нет.. )))
о, знаю знаю это тело
как я только над ним не издевался, даже стихи сочинял
про белого русского и чёрного еврея, помнится
стрёмный тип и абсолютно не вывозит шуток юмора
а кто это вообще такой, кто то знает, не??
куплена крышка гены для матиза и шестерня на вал, через Белого Русского пока тоже лежат, надеюсь за зиму поставить
По общению, срокам и внешнему виду з/ч претензий нет
Крайний раз успел купить у них комплект блокировки в днепроредуктор. Качество было реально оч крутое и даже сроки поставки минимальные. А вот потом наступила лютая жопа, когда я запросил ГП на приводной редуктор и за этим последовало два с половиной месяца "завтраков"...
А никто не в теме будет ли сбор на партию коленвалов для урала 650ки ?
вот что-то мне кажется, что их колено будет поинтереснее для 720го мотора..
Если ты про ход 68мм, то при существующей технологии смысла особого не имеет, ИМХО.
Их трёхсоставное колено будет лопаться точно так же, ибо концентратор напряжений никуда не денется.
А вот если научатся производить коленки 650сс по технологии ИМЗ 750сс OHV, т.е. с пальцами НГШ, выполненными заодно с крайними щеками вала, - смысл будет.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Если для мотора 650 сделать корпус заднего подшипника по типу как на 750 моторе, т.е. с упором для подшипника - то нагрузка на коленвал снизится и такие валы будут работать дольше.
Другое дело что вал всё равно останется слабым звеном, так как он из 5 деталей. Больше 40 л.с. с него не снять.
Для 650 мотора нужен трёх составной вал и новый корпус заднего подшипника.
Вроде самый массовый мотор и спрос на данные запчасти в любом случае будет и даже "испытатели за свой счёт" будут.
Но вышеуказанный производитель это в упор не видит ))
Там похоже всё это околомотоциклетное производство просто игрушка кого-то из начальства, или из владельцев. И видимо свое видение, что надо, а что не надо.
Понятно, что есть спрос на 650-е валы, так как их тупо нет. Днепровский со стандартным ходом тоже пользовался бы спросом.
Именно. Директора завода. И ещё пары человек.
И на самом деле они прислушиваются к мнению народа, если правильно всё объяснить. Только толку нет, потому что единственный человек кто там во всем шарил и занимался сборкой, больше там не работает...
Вот что мне вкратце об этом заводе Поршень рассказывали. За что купил, за то продаю.
Для 650 мотора надо было вернуться к конструкции вала с пальцем диаметром 36 мм, применив в нгш игольчатый подшипник, как например на двухцилиндровый Ижах, когда диаметр пальца нгш стал 21 мм вместо 29 мм, но при этом увеличелся ресурс коленчатых валов.
По общению, срокам и внешнему виду з/ч претензий нет
Кто то уже даже продает.
______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение
Так купи!