Смягчение китайских амортов

Я взял у Сергея каябовский вариант, поставил на коляску, но люлька еще в покраске, не катался. Сделан красиво, цинк обновлен, стакан и пружина покрашены, резьба целая. Но амморт в разжатом состоянии чуть-чуть длиньше чем был старый и соответственно тоже слегка вдавил отбойник. Надеюсь пару кругов по поле с пассажиром в коляске решат эту проблему и амморт просядет чутка.

Интересная тема, послежу... возможно проскочит что достойное внимания...

В стопицотый раз напишу, что на китайскую гидравлику ставил пружины от последней магны. Переваривал упоры под регулируемую нижнюю опору пружины.

Собственно вопрос, а никто не менял гидравлику в китайских амортизаторах ?
по идее там только упоры приварить и резьбу для гайки нарезать, должно же быть легче, чем пихать внутрь штатных ?

Езжу на китайских амортах уже лет.... 6 или 7, наверное.
По этому могу ответсвенно заявить: если пару лет подождать - они станут мягче)
Чем не способ)))))

На китайских амортах отрезали пару витков. лучше они не становятся.
Начинка от фиата работает очень плохо. прям очень.

Нижние точки крепления-опоры шайбы перевари , так и регулировка останется и преднатяг немного снимешь .
Сам катаюсь на них уже много лет .. гидравлика у них отвратительная даже у новых. даже с убранным преднатягом они жесткие для одиночки, для колясыча норм .

При отрезании витка пружина становится жестче. Соответственно, что бы получить более мягкую пружину, нужно или увеличить количество витков(но при этом уменьшится ее ход) или уменьшить сечение проволоки.
У меня стоят фиатовские аморты в корпусах родных амортизаторов. Нижние упоры пружин переварены, чтобы уменьшить преднатяг. Пружины родные. Мне норм.

Уважаемые камрады, чтоб не плодить тем, позвольте спросить. Хочется втулить маятниковую вилку и дабы сэкономить а, главное, не морочиться с покраской, найти только ломы, маятник и бугель, порошково покрасить, поставить полиуретановые сайлентблоки и вышеупомянутые амморты с импортной начинкой. Выйдет наверное дороже, чем купить отреставрированную вилку в Ирбите, но, очевидно, качественнее. Собственно вопросы:
1 Траверсы можно оставить от телескопа, они подходят, как я понял, по посадке?
2 Есть ли смысл в полиуретане, держак дороги лучше, но жестко?
3 После подрезки кожухов надо будет приваривать на лом ушко-кронштейн поворотника?
3 Самый главный вопрос: поиск сказал, что нормально поставить старое крыло от телескопа не выйдет, будет колхоз: просто по два отверстия на сторону под крепеж и подрезка по высоте снизу. Выштамповка старая останется. Кто-нибудь делал изящно?

Поставь пружину от Урала.

Поставь хромированные. Я ставил на колясыч , Китай или Тайвань амортизаторы с пружинами от Урала. Очень все мягко.