Четвёртая передача вояж в кпп волк. Впечатления. Неисправность. Восстановление вторичного вала. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Четвёртая передача вояж в кпп волк. Впечатления. Неисправность. Восстановление вторичного вала.

оппозитчик Linux XIII
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Нижний Новгород

Итак, вопреки уговорам умных людей оставить всё на месте, поставил в кпп своего волка четвёртую от вояжа. Стоковое передаточное было 1.19, стало 1.0 . По сути, пятая вместо и на месте четвёртой.
Плюсом к этому был тюнинг двигателя - зажигание от Кэпа, портированные Interceptor'ом головы, бинги, низовой распредвал вместо верхового. Плюс заднее колесо 15", которое вместе с резиной на 1см меньше стока в радиусе. Данная конфигурация предполагала, что мотор с низов будет подхватывать и вытягивать повышенную четвёртую вояжъю передачу, и динамика будет приемлемой.
Основная задача - ехать 100-120км/ч по трассе, не выкручивая мотор. Иметь запас для обгона фур и сниженный расход топлива.
Итог. В городе про четвёртую просто забыл, её включать не имеет смысла. Хорошо крутануть третью не успеваешь, четвёртая очень вяло вытягивает мотоцикл до рабочих оборотов двигателя. Проще на третьей доехать до следующего светофора. На трассе чуть проще, но... Ожидания не оправдались. Третью надо крутить очень нехило, чтобы был хоть какой подхват на четвёртой. Провал в любом случае чувствуется, динамика при переключении слабая. Да, когда выводишь четвёртую на рабочие обороты двигателя 2500-3000, это песня. Хороший уверенный крейсер 110-120км/ч, и мотор не надрывается. Однако, фуры обгонять надо всё равно осторожно, - на пониженную не переключишься. Всё равно надо выбирать момент для обгона и брать запас для разгона.
Помимо моего опыта, советую ознакомиться с постом Mr_Vlad https://oppozit.ru/post_97101.html

Помимо указанных выводов, для возвращения стоковой четвёртой передачи появилась ещё одна причина. Кпп стала переключаться с ОЧЕНЬ сильным хрустом. Не сразу,конечно. Слил с кпп масло - очень много стружки. Пенял на сцепление, либо на неправильный зацеп шестерён первичного и вторичного валов кпп.
Вскрытие кпп показало следующее - шестрня четвёртой передачи на вторичном валу плотно села на вал и не крутиться рукой. Еле сдёрнул её. Шлицы вала малость пожёваны. Зачистил заусенцы шкуркой без фанатизма, поставил стоковую шестерню (её биение на валу небольшое, примерно такое-же, как у других шестерён вала на нормальном участке). Не знаю, насколько критично это будет для ресурса, поживём - увидим. Помимо этого, в выжиме сцепления сожрало поверхности, по которым ходит выжимной подшипник. Ставил всё новое, пробег деталей символический. Уж не знаю, кто тут больше виноват - обозначенная выше неисправность кпп, или же детали выжима из полного сыромятного *овна, не выдерживающего никакой критики.


Mr_Vlad's picture

Я не писал что при езде на 4й передаче шестерня 4й и вал взаимно вращаются, они не вращаются, их просто диффузией приваривает одну к другой от нагрузки без масляной пленки, а потом при переключении задирает

User login