Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
на сайте:
дек-19
нахождение:
Москва
|
|
|
04-01-20 13:23
|
|
Всем привет.
Дальнобои на мотоцикле Все фото Гайка выпуска ______________________________________________________________________ |
|
Макс выборки под шляпки были или сам делал? Болты бмв?
С уважением, Махонин Алексей
Убирай со стола ) Следующий претендент уже снят с мопеда и скорее всего приедет к тебе на попутном авто через недельку.
а не DIN 6912 - с уменьшенной высотой головки?
Установил сцепление. Проверил работу установив коробку.)
На новодельных дисках сцепления я иногда дополнительно расклепываю заклепки ступицы.
Как и чем?
Подготовка к финальной сборке двигателя.
Подскажите пожалуйста, примеряю кольца, а они встают с зазором 0.3-0.35 это нормально?
Зазор в замке на вставленных в цилиндр? Если да, то много. Но при "ремонте-ради-ремонта" ставь, прокатит))))
Или они в канавках поршня так болтаются?
P/s/ да, такое тоже встречалось...
Кольца новые, вставленные в цилиндр, зазор в замке.
Я думал это мало, надо точить до 0.4.)
Спасибо за подсказку.
А товарищ Котов что говорит по этому вопросу?
У меня в мануале норм зазор 0.25-0.5. максимально допустимый 0.7
0.7 это, подозреваю, сервис-лимит, т.е. предельно допустимый износ.
У меня на АТ79.0 около 0.1 было. Для компенсации теплового расширения этого более, чем достаточно.
З.ы. такой хороший комментарий вчера написал, но в этот момент сайт ненадолго лёг и все похерилось.
0.7 это, подозреваю, сервис-лимит, т.е. предельно допустимый износ.
У меня на АТ79.0 около 0.1 было. Для компенсации теплового расширения этого более, чем достаточно.
З.ы. такой хороший комментарий вчера написал, но в этот момент сайт ненадолго лёг и все похерилось.
Ну вообще-то 0.1 мало. Но думаю если очень аккуратно обкатывать, то может и не прикусит...
Цилиндры заняли свое место.
Цилиндры не красил? Или они алюминиевые?
Чугунные. Помыл в ацетоне и покрасил термостойкой краской.
Краска светлая... На фотках не видно толком крашеные или нет. Нормально смотрится. Что за краска?
И что ? Родная краска серая слезла?
Установил головки, затянул с моментом 36 Нм.
Двигатель собран!
Вот и перебран полностью весь мотоцикл.
Окончательная сборка будет проводиться летом, по месту эксплуатации, в деревне.)
Всем спасибо за внимание!
Продолжение следует...)
Ну, вот. А я уж думал, мы увидим этот воссозданный аппарат на ДРОПе.
Чего лета-то ждать? Сейчас уже тепло, снега нет. Нужно собирать. ))
Сейчас нет возможности красить.
Сборка после покраски элементов.
Подобрал масло в двигатель, думаю будет в самый раз.)
Обкатать первые ~300 км лучше на минералочке простой... потом уже залить это.
Это имеет смысл только если хочется немного сэкономить на масле, в случае, если при сборке двигла внутрь попало много разных говен и надо немного всю внутрянку сполоснуть.
Я бы не согласился.
На хорошем масле прикатка деталей происходит дольше.
Есть пример. Я себе в Пита после сборки залил сразу 300V. За 100 мото часов детали так и не притерлись. А мот использовался только в спорте. По большей части на полный газ..)))
Чистоты обработки современных деталей достаточно для того, чтобы ничего не обкатывать. На притертых в зеркало поверхностях масляная пленка держится совсем отвратительно и не обезпечивает в нужной мере смазку пар трения. Не задумывался, почему, например, юбки на поршнях ощутимо шероховатые? Уж явно не по той причине, что токарь ленится резец точить или пройти резцом чище бьет по бюджету. Да и хон тоже на цилиндры не зря наносится.
В случае с мотором Урала, например, колено на подшипниках и их нечего и притирать. Шестерни тоже с завода шлифованные идут и еще глаже там не притрешь. А вот поршня смазывать надо))))
Не буду спорить. В этом есть смысл.
Зачем в Урал лить синтетику? Движок будет потеть. Синтетика очень текучая
Туда минерелку 20w50 хорошую, или полусинь, и будет счастие.
Туда минерелку 20w50 хорошую, или полусинь, и будет счастие.
Текучесть определяется вязкостью. Синь 20w60 гуще, нежели минералка 20w50))))
Движок, кстати, абсолютно сух)))
В случае с мотором Урала, например, колено на подшипниках и их нечего и притирать. Шестерни тоже с завода шлифованные идут и еще глаже там не притрешь. А вот поршня смазывать надо))))
Согласен почти со всем. Ну вот "юбки на поршнях ощутимо шероховатые" для удержания масла, например. И основная обкатка идёт именно в группе поршень-кольца и цилиндр. Поэтому давление в ЦПГ на самых первых порах растёт.
Шарики и ролики в подшипниках тоже свои дорожки накатывают.
Шестерни хоть и обработанные, но тоже накатывают сами себя. И остальной ГРМ...
Правда всё, крме ЦПГ, мало прикатывается.
Наконец то выбран цвет British racing green, осталось подобрать краску.)
Это не то, крась цветом russian green - но его нет в каталоге RAL, впрочем это не является проблемой.
Только не металлик, молю. А цвет красивый.
Присоединяюсь. Простому мотоциклу, простой цвет.
Не металик.
Отличный движок получился!!! Жду продолжения..
Спасибо.
Сплошным цветом будет? Или с какими-нибудь вставками?
Одним цветом, без вставок и полосок, как авто на картинке.)
Установил зажигание, провода и наконечники.
Подготовка к покраске.
Купил новый пистолет LVLP и сделаю влагоотделитель.
Приобрел материал.
И даже полосочек не будет?
Пока не знаю, может быть сделаю из желтой пленки, на пробу, разные варианты.)
Оформление, завершающий творческий процесс.
Погода хорошая, готовлю детальки под шпаклевку.
Рихтую молотками ямы и шлифую бугры, что бы меньше шпакли класть.)
Доотпескоструил детальки.)
Ближайшая пескоструйка оказалась в 50 км от нашей деревни, пришлось прокатиться.)