Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
на сайте:
дек-19
нахождение:
Москва
|
|
|
04-01-20 13:23
|
|
Всем привет.
Дальнобои на мотоцикле Все фото Гайка выпуска ______________________________________________________________________ |
|
Да, извиняюсь, это тот подшипник, который именно в картере, так хорошо сидел. В крышке там втулка ведь стоит, уже стерлось из памяти.
Вообще коробка эта интересная, она без наработки, все было абсолютно новым, бакелит, прокладка из картона и тд.
Но не работал механизм переключания передач вообще. Видимо бракованная, поэтому так и не поездила.
Вал тоже сидел в подшипнике отлично, ее вообще очень тяжело "располовинить" было. Быть может в этом и заключался косяк с переключением передач, не соблюли зазоры и ничего не работало, зато мертво в подшипниках сидело.
В итоге я оставил родной ее картер, родные валы, заменил механизм переключения передач на живой б/у и заднюю крышку с другой коробки. Все отлично заработало. Единственное что теперь гложет мой воспаленный моск - масляное голодание вторичного вала, стал я ставить желобок-ловушку для сбора масла и подачи в полость вала.
.
Как и обещал топикстартеру 31.01 в "Кружке", почистил тему от всего, не касающегося сборки колясыча.
Собрал КПП.
Осевой люфт вторичного вала 0.6 мм, это много?
У Котова не нашел.
https://zinref.ru/000_uchebniki/03450motocikli/001_00_motocikli_ural_dne...
Все норм, стукнул молотком и выбрал зазор.)
Щас осевой люфт 0.
и куда он делся?
Новый вал это очень хорошо, подшипники вообще без люфтов. Особенно порадовал роликовый.)
Полировал шейку.
Приближаюсь к ремонту двигателя.
По ремонту голов, ничего внятного ни от кого не услышал, не по цене, не по работам и запчастям.
Переберу сам с использованием заводских запчастей.
Ну, а чё? Вариант же!))
В механике перебирают. Только запчасти свои нужно.
По ремонту голов, ничего внятного ни от кого не услышал, не по цене, не по работам и запчастям.
Переберу сам с использованием заводских запчастей.
Там нет ничего сложного. По запчастям смотри здесь
Тем более, при наличии качественного импортного железа, 650-ые заводские запчасти я бы не использовал от слова "совсем".
Станков у меня нет, поэтому переберу головы с использованием стандартных заводских деталей, как износятся, то опять поменяю.)
У меня тоже станков нет. В наше время токаря найти не проблема. Зато сделал один раз и забыл.
Запчасти заказал в Ирбите, новые советские.
Соберу двигло сам, в конце концов у меня "ремонт ради ремонта".)
Стесняюсь спросить, а вы это в двигатель будете устанавливать?
С уважением, Махонин Алексей
Конечно!
А что смущает?
Да смущает сохран вала, в том числе шейки под сальник. А вы отверстия под корпуса толкателей промеряли в блоке? Или и здесь по фигу?
С уважением, Махонин Алексей
С валом все хорошо. На коррозию не обращайте внимание, она ни на что не влияет.)
Отверстия под толкатели не промерял, а зачем?
Отверстия под толкатели не промерял, а зачем?
А затем чтобы потом с круглыми глазами не говорить всем, что Урал гавно. Не очень понятен смысл всего этого "ремонта", зачем делать так, как было до этого? Надо делать лучше, надежнее, ресурснее. Вам здесь правильно говорят про ГБЦ, вы же говорите про какие-то оригинальные запчасти и самостоятельный ремонт. Фото вашего вала, это реальное состояние "оригинальных СССР запчастей. Кто бы что не говорил кстати, но родные клапана АМЗ неплохи, но вы их не купите. Хотя..... как вы говорите...ремонт ради ремонта.
С уважением, Махонин Алексей
Касаемо головок, пройдя через все это в очередной раз напишу нудное и "всем ясное, но хочется самому" - если делать самому, то это очень интересно, но:
1. Сделать дешевле и качественнее могут люди как с этого форума (тема Максима полна примерами), как клапана с седлами, так и коромысла (важно, потому что новые ирбитские того образца, что у вас, не будут ходить долго), ну так и другие люди в интернетах, правда придется отправлять в разные концы страны, доп затраты на доставку. Почему дешевле? Потому что качественный инструмент стоит денег, и если он не будет окупаться, то какой смысл? Брать некачественный инструмент тоже сомнительное удовольствие, я так комплект седел запорол, матерился очень много, пришлось менять седла.
2. Существует некоторое количество нюансов, которые неопытный глаз не заметит. Бывает всплывает всякая фигня, например, при прогреве головок в некоторых местах бывает выступает масло (возле направляющих, седел, ...), по невнимательности или неопытности можно не заметить или не придать значения, а масло сочится через трещину в алюминиевом сплаве, которая расширилась при нагреве и показала себя. И прочее прочее.
Короче говоря, очень рекомендую головки отдать делать другому человеку, а самому сделать все остальное.
Я сторонник ремонта с оригинальными запчастями.
Да, возможно, срок службы оригинальных запчастей (ИМЗ) не велик, это минус, НО, огромный плюс во взаимозаменяемости и доступности.
Да, возможно, срок службы оригинальных запчастей (ИМЗ) не велик, это минус, НО, огромный плюс во взаимозаменяемости и доступности.
Ну, не знаю, не знаю... Те же импортные клапана у меня в любой момент могут быть заменены на родные. А так, в любом экзисте за пару дней привозятся.
Теперь я понял смысл фразы, ремонт ради ремонта)
С уважением, Махонин Алексей
Купил тазик, мою двигатель.
Да, кстати, толкатели ведь нового образца, обратите внимание на сам толкатель, углубление под штангу должно быть ровно по центру, иначе зазор клапанов вечно плавающим будет (просто были случаи на брак натыкались люди, потом голову ломали, почему зазоры гуляют).
Подскажите кто знает!
Сальник входит от руки и даже чуть болтается. Раздолбана крышка или мал сальник 16-30-7?
Раздолбана крышка, болтаются все сальники. буду менять.
Нужен сальник оригинал , а это вроде кортеко типа что то.
От КПП ВАЗ 2108 встаёт как родной и служит не хуже оригинала.
Добрался до двигателя.
Подскажите пожалуйста:
как проще вытащить толкатели?
на стойках маховика есть выработка, не критично?
на среднем диске отверстие немного подразбито (овал) не критично?
Толкатели старого образца можно извлечь внутрь,сняв распредвал.Нового,вращающиеся, только с корпусом.При таком износе диска и пальцев он может греметь при выжиме сцепления.
Зазор примерно 0.2, это критично? стоит ли менять шестерни?
Зазор в паре зацепления так не надо измерять. Вам нужен индикатор часового типа и стойка, зазор измеряете по хорде делительной окружности, через каждые 90 градусов.
В вашем случае вы измеряли минимальное расстояние между двумя точками на рандомных плоскостях.
С уважением, Махонин Алексей
Ром,по книге 0,3,если не ошибаюсь.У меня ещё он менялся в разных положениях шестерен.
Мне предложили в довесок две головки, отремонтированы, притерты, все запчасти ИМЗ, за 3000 пара, и я не смог отказаться.) Будут резервные.
Подровнял крышку под красивые болтики.)
Что-то не клеится ваше желание работать с оригинальными запчастями и красивые болтики)
Так болтики и не запчасти.)
Маховик сдался под натиском...)
Монтажка классная! )
Спасибо.)
Я уже на 8К инструмента купил.)
Ну, что сказать?! Поздравляю конечно. Теперь он у тебя есть. ))
газовой горелкой даже слегка прогрев маховик вокруг болта значительно облегчается демонтаж
Спасибо ELK73BIB, подогнал крышку в которой сальник сидит как влитой, железную.)
Как у тебя всё быстро, во вторник написал про сальник, уже в пятницу другая крышка)