смазка левого цилиндра

Двигатель к750

Сапун пальцем затыкаю, через пару секунд из отверстия на цилиндре начинает сочится масло. Палец отпущу течь прекращается, с чем это связано?

Если поискать темы с аналогичной проблемой, то окажется что у массы народа с этого отверстия ни чего не вытекает. И у меня тоже не вытекало, я проверял подачу масла следующим образом - снимал цилиндр, выкпучивал пробку шестерни малонасоса, снимал шестерню и одевал на шток маслонасоча кусок шланга, далее шуроповёртом через шланг вращал маслонасос - при этом с отверстия маслоканала на посадлчном месте цилиндра начинало течь масло.

Если не снимать цилиндр и покрутить насос, в теории если все нормально то из отверстия на цилиндре должно пойти масло. Может стоит снять картер и проверить маслонасос, хотя в клапанных коробках масло есть, значит качает.

снять насос, опустить в емкость с маслом и покрутить насос. Для этого нужно снять картер.

ТС, найди маслонасос от Урала, он выглядит почти так же, но производительнее наполовину за счет более высоких шестерен.
Масло у меня с ним из под этого болта течет на любых оборотах и очень обильно

Заметил что на холодный двигатель из болта течет струйка, как прогреется не много все прекращается. С таким явлением можно эксплуатировать двигатель, прихватов не будет после замены поршней с кольцами?

ТС,ты может,полагаешь что от утешительного ответа из зала (даже группового)у тебя мотоцикл не сломается ?Двигатель не на силе мысли работает,есть некие необходимые условия для его работы.И смазка цилиндров -один из них.Если в правый горшок масло поступает,вымываясь из НГШ,разбрызгиванием,то левый ,не получая смазки по специально выделенному для этого каналу,не сможет черпать его из поддона и поливать себя ,приговаривая "ну ладно,бывает".
Для начала сними левый цилиндр(даже вполне хватит его ослабить чтобы образовалась щель между цилиндром и картером) далее сними пробку маслонасоса и шестерню его же.На квадрат штока одень подходящий по диаметру шланг и покрути его дрелью/шуруповёртом.
Есть течь из канала картера-смени прокладку.
Нет течи-дело в насосе.

Маслонасос скорее всего изношен. Кроме того что он в стоке еще и слаб чрезвычайно.
Да, реакция автора очень странная, от нас видимо требуется исключительно убедить его в том что все в порядке, так и должно быть, чтобы он не волновался.
В других темах все было то же самое

Есть двигатель от урала, попробую сниму оба насоса и сравню на производительность. От урала предположительно м 63 встанет маслонасос на к750?

Результат теста таков, насос к750 крутя шурповертом иногда давал струйку в сантиметр в основном из него сочилось масло. Насос урала стабильно давил струю в 1.5см от себя. Установил на двигатель картина почти не изменилась. Какой фонтан должен давать исправный маслонасос крутя шурповертом урала и к750?

Котова листал, ваш котов про зазор колец тоже много народа ввел в заблуждение. А в форуме народ делиться собственным опытом. В книге разве написано что насос подходит от урала и производительнее будет касиковского? Про поршня на 79мм тоже нет инфы. Про нюансы электронного зажигания тоже в книге прочитаешь? Про проблемы машин с которыми сталкивался в жизни тоже как по книжке решал? Это теория в жизни решения проблем иначе, струя фонтан. Это из разряда приезжай поможем, а секретом в копейку не поделимся.

Полезнее была бы ссылка на правильного, отцифрованного Котова. Мой поиск в гугле не увенчался успехом. В теории если где то утечка в магистрали то тоже давления не будет. В моем ураловском насосе зазор между шестерми 0.5 мм между шестерми и крышкой 0.07 и качает он лучше к 750. У к750 зазор 0.1.-местами 0.2мм.Смотрел видео нового ураловского насоса, зазор 0.5 тоже был, чел поставил новые шестерни в старый корпус и они встали без зазора.

по моему опыту достаточно того, что при перегазовке оно сочится еле -еле из отверстия. Что с касиковским, что с уральским насосом было все то же самое.
Сейчас касомотор с маслофильтром от логана, стоит насос уральский с 16 мм шестернями. Результат тот же - при перегазовке тоненькой струйкой из отверстия масло сочится по фланцу цилиндра, хотя от дрели этот переделанный насос в ведре с отработкой давал очень хороший фонтанчик.
В этих моторах, главное чтобы насос был.))
Как-то собирали мотор из того, что было. Завелся отлично, поработал и заглох мин через 3. Еще раз завели, поработал и заглох с писком. Потом заводился, ужасно дымил и глох. Выяснилось, что был короткий квадратный шток и неудачная шестерня маслонасосса со слизанным снизу квадратом. В итоге, маслонасос вообще не работал, масло не подавалось и в левом цилиндре кольца залегли, немного наволокло алюминия на зеркало цилиндра. Поршень выкинул, наволакивания убрал, поставил новую шестернб привода и стало все прекрасно. Этот мотор до сих пор бегает.
Так что не мешай машине работать, если оттуда действительно что-то льется.

Настораживает тот факт что масло из цилиндра сочится только на холодном моторе. Прогреется минут 5 и нет больше струйки. Вчера без болта в цилиндре проехал на теплом моторе и ничего не текло на оборотах.

Ещё раз советую- сними левый цилиндр и повращай маслонасос шуруповёртом , во первых проверишь не забиты ли кольцевые проточки и три отверстия в цилиндре, во вторых наглядно увидишь поступление масла на цилиндр.

Мне не подлезть шурповертом к штоку насоса.В цилиндре точно не забиты, я менял поршня и все обсматривал, единственное после сборки могло что то попасть из магистрали, но это маловероятно. Оно поступает но не долго, пока холодный двигатель. На днях протестирую другой маслонасос. После буду разбирать цилиндр и переднюю крышку грм, может в подаче на шестерню коленвала проблема с носиком.

Посоветовали сменить масло, сейчас залито 20в50 на мс20. Мое при нагреве становится жидким и пропадает давление.