Карбюраторы made in china
на сайте:
мар-12
нахождение:
Жуковский
|
|
|
07-04-19 12:46
|
|
Доброго времени суток, уважаемые! |
|
New forum topics
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
- Чертёж прокладки гбц ) Урал 650
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Хром пружины амортизаторов
- Официально можно покупать спиртное!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
- Пропадает искра на строго определенных оборотах.
- Большой Бен!
- Хочу редуктор "семерку" на колясыча.
Если финансовые трудности, то логично купить карбы с диаметром диффузора таким же, как и в цилиндре.
Цена от диаметра не особо зависит, мне главное чтобы мотор дышал. Суть сомнений в том, что диаметр впускного канала на нижнеклапе мал, а объем большой. Т.е. если подбирать по таблице из описания - на мой объём нужен диффузор 40 мм. не большой ли перепад будет?
Какой смысл ставить большой диффузор на маленькую дырку? Чем "мотор дышать" будет? Пусть ты ее раздрочишь до сопоставимого диаметра, но! У тебя смесь делает поворот 90 градусов при входе в камеру сгорания и такой же 90 градусный поворот при выходе. Это значит, что качество продувки будет не фонтан и оно еще более ухудшится с ростом оборотов.
И еще: а с чего ты взял, что на твой объем нужен диффузор 40 мм? Больше диффузор - больше смеси проходит на высоких оборотах. Но при этом хуже смесеобразование на малых. Обороты нашего нижнеклапа ограничены распредвалом, ну пусть их там целых 5 тыщщщ, где еще есть мощность. А теперь поглянь, до скольки крутится сходный по объему цилиндра двигатель в каком-нибудь японском большом классике. До 7-8. При диффузоре около 40. Улавливаешь мысль?
Как мне кажется, взяв карбы 40мм, ты получишь, что:
- двигатель не сможет использовать потенциал на больших оборотах, т.к. недокручивается
- двигатель потеряет в тяге на малых оборотах, т.к. изменятся параметры впускного тракта
Я тебя понял
Дядь, а как тогда быть с относительно большим диффузором рекомендуемых всеми к-68х? Я в переходнике даже шлифовал чтобы сужение было от карбюратора к фланцу. Тоже ведь по идее ничего хорошего
По хорошему, это тоже большой диффузор. С этим можно мириться из-за дешевизны и доступности карбюраторов. Если рассматривать к68д - для Юпитера - то диффузор там больше незначительно(можно пренебречь)+ каналы все есть. Если рассматривать к68и - для Планеты - то диффузор там избыточен для нижнеклапа.
Китайские К68 отлично работают на нижнеклапах.
https://youtu.be/pKyaA2fbdiQ
Один из "подопечных" моих мотоциклов. Человек ездит - горя не знает.
Гм... Чел, по ссылкам - шиберные карбы, ни разу не вакуумники.
Совершенно не уверен, что они будут работать лучше новых К-68. Ибо качество исполнения - целиком на совести дядюшки Ляо, как и соблюдение оригинального конструктива, который в хорошем случае был трудолюбиво скопипизжен у соседей с похожим разрезом глаз, в не очень хорошем - разработан самостоятельно на основе массы исследований, а в очень нехорошем - налеплен так, чтобы было примерно похоже на карбюратор и как-то могло работать.
По одной ссылке ценник - 2300...2800 за штуку с учётом доставки.
По второй - 2000.
Недешёвый кот в мешке выходит, особенно учитывая стеснённость в средствах.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
То что шиберные они понимаю естественно, вакуумники и не хотел пока что.
К-68 новые пройденный этап, провал не нравится, а городить с К-68И не желаю.
отзывы на первый вариант такие, собственно они и прельщают. Понятно что без настройки не будет рая, но если работают без настройки - значит качество хорошее
Неужели тебе так тяжело рассверлить нужные отверстия в новых к-68у??? Или не умеешь? Это не тяжело, берешь и аккуратно делаешь.
Ни на одном мотоцикле, куда я устанавливал китайские К-68 ненужные отверстия не сверлил!
Что-то у тебя какой-то альтернативный Алиэкспресс.
По первой ссылке не 200 отзывов, а раз этак в 9 меньше:
Отговаривать, впрочем, более не стану, своё мнение я высказал. Если решишься - дай в конце сезона обратную связь, как отъездили.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Опа, обманулся
Отзыв от этого товара: https://ru.aliexpress.com/item/PWK-33-34-35-36-38-40-42/32917031078.html...
И этот по сравнению с предыдущей ссылкой дорогущий, да
В общем как я понял имеет смысл только этот за 2,5 килорубля покупать, если уж покупать. Только у него диффузор можно выбрать более 34 мм, всё что до 34 включительно - в по описанию на 200-250сс
Следить
А донатить? :)
Вся проблема 68 это совсем небольшой пробег, до появления радиального люфта заслонки в колодце. При выборе новых Кетаи, чем больше дыра будет в карбе, тем большая скорость потока в нем нужна будет для подъема бензина через гтж, причем замена жиклера при недостаточном потоке не поможет, баланса добиться не удастся. Стояли карбюраторы runtong cvk 30 на 650, показали себя великолепно, мотоцикл тянул на низах как трактор с коляской, и валил 140 без коляски, и расход топлива упал, и все это без головняка с синхронизацией, ровная работа, "кирпичные" свечи одинакового цвета. И самое главное, отсутствие провала при резком открытии.
Интересно, сейчас погуглю
UPD: Этот? https://ru.aliexpress.com/item/250cc-300cc-CVK-scooter-4-stroke-MOTOCROS...
UPD2: По-любому этот. Фотки самые что ни на есть оппозитные
Да, именно эти карбы. Они по качеству на мой взгляд не уступают куйхенам
Встают в иковские переходники, отлично.
Только его не пол сезона хватает, а за корпус крепить нельзя, карб раздолбает от вибрации дрыгателя.
пол сезона? мне хватит:)
А в чем проблема переходников?
Да никаких, заказываешь да ставишь)
В том, что резина слабенькая, трескаются.
с вилкой помоему что то не так...? )
Задом наперед установлена
,
А что это за провода на них, куда подключать?
Вялый поиск в интернете "народных" решений по электромагнитному обогатителю свелся к тому, что его банально никуда не втыкают:)
А так то надо на него подавать переменное напряжение.
это електро обогатитель для холодного запуска , на него надо подать ток через реостат (реостат подобрать жопотным путем.)
то что все китайцы называю диффузор и меряют на фото ленейкой есть на самом деле смесительная камера , так например у pz30 смесительная камера 30 а диффузор где то 26.
Так что берем карбы с с.камерой от 32 до 34 и радуемся жизни размер диффузора как раз и будет где-то 28-30. В нижнеклапе реализовать более 28 нереально если не поменять впускной клапан на побольше , тупо упирается в пропусткую способность открытого клапана, не говоря о форме головы и т.д.
Не надо там никаких реостатов, подается постоянка 12В и обогатители плавно закрываются, синхронно, только очень быстро, около 30 секунд, этого не хватает на прогрев для стабильного ХХ, поэтому либо вкорячить на панель тумблер и после прогрева тупо его включать для затыкания обогатителей, либо подключить через реле задержки включения.
Реостат решит это
То есть надо подобрать сопротивление подходящие и все ,
Надо бы воскресить тему, т.к. у китайцев появилась целая серия новых мало и среднекубатурников, а также карбов под них. Да и все же не одними PZ30/PWK30 и CVK едины..
один из вариант, незаслуженно обойденный стороной - вакуумник 30мм, механический подсос, регулировка положение иглы, ставится на 200сс
https://aliexpress.ru/item/1005001278034136.html
пример разборки тут: https://www.drive2.ru/b/3124655/
и ты думаешь он покроет потребности одного цилиндра объемом в 300 кубиков?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Кстати, да! У меня на 750-й виагре, например, с завода шли карбы с 40-мм диффузором. 40мм на 375куб.см!
Думаю как-бы не оказалось много.
он ставится на 200-250сс которые крутятся заметно больше оппозитов
Из бонусов данного карба - он 12см длиной, тот же PZ30 - 15см
Нужно знать диаметр ГТЖ для расчета производительности.
Высота это ладно, тут ширина влияет больше. У PZ30 она 80мм и крепление на фланец
У MV30 она 86мм и еще надо переходник мастрячить с фланца на хомут
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
ГТЖ он же и меняется
Почему-то думается, что стандартный переходник под IKOV'ы должен подойти, на который вешают CVK30 ?