Тема про теорию ДВС, про обсуждение, предположения, споры и прочее... | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Тема про теорию ДВС, про обсуждение, предположения, споры и прочее...

оппозитчик interceptor
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Кропоткин

Добро Пожаловать в новую тему!

Айда поговорить про процессы, протекающие в наших подопытных ДВС.
Про возможные доработки/оптимизации протекающих процессов.
Про устранение проблем/ограничений.
Про теоритичесские и практичесские предположения и факты о повышении эффективности ДВС.

Тема не перестает оставаться сугубо технической и рассчитана на имеющего хотя бы начальный минимум необходимых техничесских и практичесских знаний участников.

Сегодня для начала хотел бы задать тон диалога в русле распространенного "какого буя с 750сс всего 41ЛыСы!".
Итак, почему на нашем горячелюбимом ИМЗ 8106 750СС OHV столь, казалось бы, невысокая "мощность"?

Все всегда хотят валить двести на урале_с_коляской и первым финишировать на уралгоне и даже классичесском квоттере.
И иметь расход бензина в 6 литров при этом)

И начнем с самомго, на мой взгляд, интересного и краеугольного - с ГБЦ.
Каналы, фазы, подъёмы, AFR, EGT, ст. сж с компрессией сиречь антидетонационной стойкостью, фаски, диаметры, квадратные сантиметры, CFM при 28 дюймам водяного столба...

Как известно это самое главное в производительности 4Т ДВС вкупе с системой питания в целом и потом только всякие полумифичесские "железные" факторы вроде R/S, полировки каналов, "переплюйки" и всяческие "завихрители" и магнитики-гомогенизаторы на топливном фильтре)))

Итак, факт первый!

ДВС ИМЗ дичайше не оптимизирован причем во всех сферах)
Чем мы можем это исправить при известных начальных условиях?

kandid's picture

Всё новое - это забытое старое. Посмотри инструкцию(1989-1990 год издания) по эксплуатации имз-8103-хх.
Там то же самое указано:
1 Не допускать перегрева двигателя.
2 Всегда прогревать двигатель.
3 Обкатывать при движении ускорение-накат, НО! не превышая максимальных скоростей для обкатки.
4 Обкатка заключается в быстром разгоне мотоцикла на дистанции 300-400 метров и движении накатом с прикрытыми дросселями оставшиеся 300-400 метров. И так много-много раз.

Dragster's picture

Тема хорошая, а чего то заглохла.

Махонин Алексей's picture

Так в основном вон коляски обсуждают. Алиэксп он вон ближе поди(
С уважением, Махонин Алексей

intruder86's picture

Махонин Алексей:
Так в основном вон коляски обсуждают. Алиэксп он вон ближе поди(
С уважением, Махонин Алексей

Алексей, срачЪные темы завсегда существовали параллельно с техническими))))

Махонин Алексей's picture

Так я же только ЗА! главное без обид же).
С уважением, Махонин Алексей

Shlans's picture

Почудился мне двс нового поколения...

Степень сжатия навскидку 50000 - 100000 к 1. Поршень, стенки цилиндра и головка покрыты еще не изобретенным покрытием. Топливо - дейтерий и тритий. При сжатии топлива (воздух не нужен) происходит "детонация" топлива, ядра изотопов водорода сливаются, получаем энергию, которая толкает поршень, который вращает кв. И гелий на выхлопе. Есть, конечно, нюансы и вопросы, поток нейтронов, в частности, но в целом ничего не работоспособного пока не вижу.

Бугагашка's picture

Ага, давай, проверни такой мотор кик-стартером ))))))))))

Shlans's picture

Я проверну кикстартером пускач, а он провернет основное двигло, чо.
Кроме того, я думаю, что объем цилиндра может быть весьма мал при значительной отдаче.

BuffoG's picture

Для уровня 60х двс вполне себе хорош, чем он собственно и остался - уровнем 60х.
Все остальное, в части доработок и модернизаций, нужно делать с оглядкой на спорт, баварцев и субару. Только дельта на все эти модернизации мала, так как невозможно все впихнуть в рамки картера 60х
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

User login