Охлаждение масла в двигателе. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Охлаждение масла в двигателе.

оппозитчик zundap
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Новокузнецк

Есть задумки осуществить охлаждение масла в двигателе ,может-быть кто-то что-то делал или есть какие-то наработки в этом направлении буду благодарен за советы.

Levchik's picture

Ручьями бежит это очень хорошо а дренажное отверстие справляется, не проверял?

true biker's picture

Дренажные трубки увеличенны-6 мм в диаметре(внутренний диаметр),пробовал заткнуть дренаж-набралась полная бошка масла минуты за 3(пошёл дым с глушителя),слилось около литра оттуда. Благодаря обильной циркуляции у меня получилось,что масло греется сильнее(маслофильтр прям горячий),чем в обычном моторе,а головки стали меньше греться.

Гудвин_С's picture

Два вопроса: 1) какой зазор в клапанах выставлял? 2)на холодную цокают клапана? если ДА то как долго?

true biker's picture

Зазор выставлял около 3 миллиметров(лучше ставить,пока гидрики не набрали масло). На холодную цокают максимум полминуты,но не всегда и не все. На горячую вообще не цокают,завёл и сразу тихо.

Troll's picture

Так на исправном моторе и не должно на горячую быть шумов из ГРМ. Если они есть, это или большие зазоры, или люфты в карамыслах.

true biker's picture

Компенсаторам нужно иногда время,чтобы "набрать" в себя масло после старта мотора,поэтому иногда есть непродолжительные стуки после запуска,это характерно для многих движков оснащённых компенсаторами. Про стандартный мотор никто не спорит,сам езжу,цоканья и прочего нет,зазоры уходят крайне редко. Этот мотор делался больше из интереса.

Гудвин_С's picture

Мне кажется, что зазор в системе с гидрокомпенсаторами нужно выставлять чуть более, чем в обычном двигателе. То есть я бы выставил, например, 0,1-0,2. Но я ничего не утверждаю, я наоборот спрашиваю, потому что не знаю и хочу узнать. А почему ты выставил зазор 3 мм? Есть ли на этот счёт какие-то рекомендации, инструкции и т.п.? И что будет если выставить зазор допустим 0,2?

true biker's picture

Ознакомься с устройством гидрокомпенсаторов и "бестолковые" вопросы про зазоры отпадут сами-собой,зазор в 3 миллиметра-это есть зазор для свободного хода компенсатора,он должен набрать в себя масло и начать "компенсировать".

SaltLake's picture

zundap - самый простой вариант- масляный радиатор от японского мотоцикла и электрический насос подкачки от дизельного авто, забирать масло из поддона и туда же сливать. Датчик температуры масла поставить и кнопкой включать насос
... у меня кстати есть пара радиаторов..

Гудвин_С's picture

Сэлтлэйк: Да я предлагал такое - автономный контур сделать. Туда же можно заодно и ещё один фильтр поставить. Может работать на заглушенном двигателе. Мне ответили типа насос не потянет - даже горячее масло недостаточно вязкое в смысле слишком густое. Насосы для топлив все не рассчитаны на густые среды - они либо мембранные, либо ещё что. Тут нужен шестеренчатый насос. В принципе я согласен. Жду ответа от тру байкера про зазоры в гидрокомпенсаторе.

SaltLake's picture

мне кажется горячее масло не многим сильно гуще чем солярка зимой

Troll's picture

Тема превратилась в уютный бложег Гудвина_с )))
Гудвин_С, дарю идею: если уж так хочется контур охлаждения с электроприводом, то возьми шестеренчатый насос, уральский, днепровский или любой другой и моторчик на 12v.
Был тут лет 10 назад "маститый кустомизер" Чих-Пых, он делал подобное с газелевским насосом печки, утверждал, что работало, но я ему не верю, ибо трепло.

P.S. тему пора переносить в "бредовые идеи", вместо конструктива бред и словоблудие.

mg42's picture

пару лет назад пытался перебрать дизельную печку от икаруса (так и не закончил), так там стоял шестереночный топливный насос, работал от 12 в, качал бодро. Печка то нужна зимой, а соляра зимой густая... Может и еще в какой-нибудь технике встречаются шестереночные насосы от 12 в

Troll's picture

Элементарно срастить уралонасос и электромоторчик. Сам когда-то думал о такой схеме, но забил - нет смысла.

User login