Футорки свечные.

в Руси спроси

1. Продаются наборы с метчиком М18 и готовыми футорками. в той же Руси.
Минус таких футорок - хз как их затянуть. Фланец круглый.
Зачастую они потом выкручиваются вместе со свечой.

2. Купить бронзовый 6-гранный пруток соотв. размера и точить из него. Тогда с затяжкой вопросов нема.
Но и с толщиной фланца не стоит перебарщивать.

3. Рекомендуется делать на снятой голове, чтоб не зацепить "клопона".
(Я вот первый раз по недотёпости на это попал.)
Хотя, если очень аккуратно, можно и без снятия - обмазав метчик литолом.Чтоб стружка прилипла.

ага, спасибо, гляну в руси

и сразу делать под автосвечи. проще в эксплуатации. делай именно на снятой голове, что бы развальцевать футорку после установки. Так избежишь выкручивание вместе со свечкой. модно перейтина свечи с 12 резьбой. так отверстие меньше делать.

я могу изготовить любые футорки. хоть из титана при большом желании. вворачивать их в голову обязательно с обычным герметиком и снизу развальцевать.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Готовые ввёртыши в любом автомагазине продаются. Ни раз уже нарезал резьбу не снимая головки и вворачивал обмакнув в электролит. Не отворачивались. А вообще видел в продаже развальцовочник ввёртышей. Распирает их так же не снимая головки.

герметик для глушителя высокотемпературный 1000

Бла, в любом автомагазине есть ремкомплект для ремонта свечной резьбы. Там есть метчик и резьбовые специальные спирали. Это не футорки в обычном понимании это спираль из ромбовидного профиля.

Их не надо фиксировать,они не выкручиваются назад.Главное на горячую не выкручивать.Несколько голов уже ими отремонтировал.Метчик должен быть двуступенчатый.Надо только вкручивать их приноровиться.Вкручивающей оправкой из набора моего,во всяком случае, вкрутить тяжело.Для глухих отверстий навряд ли сгодится такой набор,опять же,мой.

В ураловских головках резьба под свечку часто близко к впускному каналу сделана, поэтому, восстанавливать свечную резьбу начинаю с обработки отверстия напильником - чтобы отвести его центр от впускного седла. Затем рассверливаю сверлом на 16,5 мм, нарезаю резьбу М18*1,5. Точу футорку из стального шестигранника на 22 мм с высоким фланцем - под автомобильную свечу, в размер 18,1 мм, на станке нарезаю резьбу с шагом 1,5 мм, заход резьбы делаю немного меньшим диаметром. Нагреваю головку до 100 -150 градусов, зажимаю в тисы через деревянные подкладки, вкручиваю ввертышь до упора. Выступающую в камеру сгорания часть резьбы стачиваю заподлицо с телом головки гравировочной машинкой. Перед вкручиванием свечу обильно натираю о графитовый карандашь или щётку эл.двигателя. Никакий фиксаторов резьбы или развальцовок не использую, ввертышь сидит очень плотно.

Не сверлите дрелью под М18х1,5 убъете голову, такую процедуру обычно делают на фрезере, проще в ручную развернуть регулируемыми развертками, если ввертыш будет изготавливаться, то наружную резьбу нужно делать больше на несколько десяток

трахторист
Ни раз уже нарезал резьбу не снимая головки и вворачивал обмакнув в электролит. Не отворачивались. А вообще видел в продаже развальцовочник ввёртышей. Распирает их так же не снимая головки.

не снимая головы , электролит ..

колхозан ты и видно)

Собственно назревает вопрос , а почему она , тобиш резьба , ваще умирает ? От частого вкручивания/выкручивания или от затяжки "до усёру" ? Чтобы , так сказать , предостеречься .
Бывает при регулировке карбов по 1оо раз крутишь свечи . Стараюсь тянуть по минимуму .

Вот ключ от футорки.

А есть у кого-нибудь ключ такой лишний? Прикупил бы.

Огромное спасибо за советы, из советов я выяснил, что, надо бы мне не магазинные сыпучие, а пару точёных латунных, а вот может ли кто точкануть не понял ))?