как развернуть ВШГ под палец ВАЗ 22 мм

Имхо грамотнее всего поставить в урал поршни для урала под родные пальцы.

Мне кажется, лучше плавающую посадку и в поршне, и в вгш. Но надо прорезать канавки в поршне для стопорных колец.

Рассверливаешь сверлом 21,5 в станке, потом проходишь раздвижной разверткой не до конца, нагреваешь, наколачиваешь на палец и протачиваешь под стопоры и проходишь еще раз разверткой на совсем маленькой стружке. Я и под кованные поршни делал такую посадку, чтоб в поршень нагретый в кипятке палец заходил от руки или на холодную задавливался приспособой без особого усилия

с посадкой определились : плавающую в в вгш и в поршне. Теперь по размерам определиться бы, в этой теме http://oppozit.ru/article153.html даны размеры
".Если вы пожелаете
сделать плавающий палец как в бобышках. Так и в головке шатуна, тогда отверстие должно быть
больше на 0,02:0,03 мм, а в бобышках поршней следует проточить канавки под стопорные кольца."
Правильно ли придерживаться этих размеров или отдать мастеру и сказать "разверни в такой размер,как и в бобышках"?

По вопросу: на ВАЗах палец подбирается по поршню. Зазор в ВГШ урала-по мануалу (смазанный маслом входит от руки). По поводу канавок под стопора: у толкового токаря должно быть куча цанговых оправок под отверстия. Если нет, легко сделать из подручного прутка. Закрепляешь поршень через оправку на одной бобышке, во второй протачиваешь г-образным резцом канавку за одну установку. Резец по толщине стопора+десятка, глубина проточки 2/3, 3/4 толщины проволоки стопора. Всё идёт от размеров наличественных запов.

Посадка пальца в ВГШ должна быть с зазором (движения) от -0,008 до -0,022
Посадка пальца в бобышках поршня должна быть (плотная) от +0,007 до -0,007, для алюминевого сплава мы выбираем цифры с натягом, т.е. с +
Т.е. палец на холодную в ВГШ заходит от руки, зазор.
В бобышки от руки не заходит, натяг.
Втулку ВГШ разворачиваешь регулируемой разверткой 21-23 (можно в размер, но очень большая вероятность пролететь) с припуском под разжимную развертку (если такой нету, то простыми, начиная с развертки на 22 номер 1 (бывает, что за место номера указывается квалитет, первому номеру соответствует К7, 2-ому Н7, 3-ому H8).
В поршне с помощью оправки на токарном станке (есть и специальный станок) прорезаются штопорные канавки.
С начала лутьше подобрать пальцы к поршням или на оборот и дальше плясать от этих пальцев.

Господа,спасибо за информацию.по факту отчитаюсь.
Единственное,что вряд ли получится в моей дыре,так это сделать канавки.Придется снайперски делать бормашинкой

Что токаря нет?

Да...и не забудь углубление сделать, чтобы поддеть стопор для снятия. А то потом замучаешься выковыривать их оттуда...

Грамотно только на координатке, втулки лучше волговские брать, выставить колено непросто, но вручную, имхо, равномерного соосного результата не получить

А за место стопорных колец фторопластовые пробочки ни кто не пробовал ставить?

я ездил три года с фторопластовыми затычками (пока не ебнулся и цилиндр левый не оторвало). Все было в норме.
По поводу просверлить - сижу ржу ))) Сверлите дальше , и ругайте моторы оппозитные.
Топикстартер , кури старые темы. Сарумановскую например, по поршням ваз 2101.

Возобновим обсуждение,господа.В руках имеются поршня ваз 2112 82.4, пальчики с ними же,пальчы плотно входят в бобышки от руки.Измерял микрометром,получилось 22 с копейками (не научился пока пользоваться).Отсюда вопрос,для плавающей посадки необходимо развернуть ВГШ с зазором 0.02 мм?правильно мыслю?

Какая толщина втулки остаётся, если разворачивать на 22? Оставшуюся фольгу не проворачивает?