Аппарат "Шторм" построен в мастерской "Моторемонт" в течение 3-х месяцев с августа по октябрь включительно.

Сначала был двигатель...
И был он оппозитным...

... Так можно начать сагу о славных мотоциклах Урал, кои бороздят пространство, дороги и бездорожье, леса и поля нашей необъятной Родины... Но оставим это неблагодарное дело летописцам, чье оружие - перо и бумага, а налив кружку пенного пива вспомним об ушедшем сезоне, принесшем радости и огорчения, взлеты и падения, новые дороги и новых друзей и подруг....

Все начилось с того, что захотели родители купить трехколесеник с целью передвижения на нем на приусадебное хозяйство, именуемое дачей. Мои мольбы о преобретении явы или ижа, хотелось катнутся и без люли, были отвергнуты на корню. Отец в далекой молодости имел ижа и всегда мечтал об урале. И в конце апреля 1999 года свершилось! Был преобретен Урал ИМЗ 8.103.10 1992 года всего с 2500 километровом пробегом.

Исходная конструкция - ИМЗ 8-103-10
Время создания - 8 месяцев по выходным
Рама - штатная кой чего спилено
Передняя вилка - Урал-турист переварена
Колеса - 19х4 Урал-турист
Сложности создания - начал с картера рамы и документов
Остальное по помойкам и друзьям.
Родные детали - рама, задний мост и картер
Создатель - Думыч и друзья помогали кто чем мог

Владелец: sega!
Тюнинг: типа подножки в виде стремени, оригинальное кожаное седло, типа
конского... руль.. чиста кожаный с уздой!!!
Топливо: чисто сено и вода!
Мощность двигла: 1 л.с.

Исходная конструкция – ментовский Урал М-67, 84 г.в., переварена рама, широкие траверсы, спидометр ВАЗ – 2106, хромированные подножки и т.д., поворотники и глушители HONDA CB750, генератор 500 В., карбы Йиков (не знаю как к-???, но я ими не доволен).
В этом году сильно видоизменился (больше хрома, новые тормоза, заднее колесо пошире, и щас может горшки
фарфоровые сделаю)