Отечественный двигатель - каким он должен быть?

Сабж.
По мотивам соседней темы и собственных мыслей.

Допустим, имеется задача создать конкурентоспособный отечественный двигатель для двухколесных лошадей.
Какими характерными особенностями он должен обладать?

Имхо, он должен быть:
1) Скорее технологичным чем технически совершенным.
2) Скорее надежным чем мощным.
3) Скорее модульным чем моноблочным.

Имхо, он не должен быть:
4) Строго 2 или 4-тактным.
Комментарий: понятно что ни 2т ни 4т не являются сами по себе хорошими или плохими - в зависимости от конкретных условий и требований предпочтение может отдаваться тому или иному типу двигателя. Модульность должна позволить агрегатировать двигатель требуемой огневой частью.
4,5) Вообще строго ограниченным какими либо рамками по типу или параметрам агрегатов.

Грубо говоря, я считаю что это должен быть скорее не единый двигатель, а линейка двигателей, собранных на базе типовых агрегатов.

Недостатки концепции:
- Безусловно, созданный на базе типовых агрегатов двигатель, по сравнению с двигателем комплексной разработки, при прочих равных будет (с вероятностью 95-98%): больше, тяжелее, слабее, прожорливее.

Достоинства концепции:
- Поагрегатная отработка узлов будущего двигателя.
- Ограниченная номенклатура необходимых для производства различных моделей двигателей комплектующих, со всеми финансовыми вытекающими.
- Обеспечение быстрой взаимозаменяемости узлов, что облегчит модернизацию, обслуживание и ремонт двигателя.

Очевидно так же, что для силовой части различных мощностей потребуются различные модели трансмиссии... ставить на 200-кубовую модель двигателя мощную кпп так же неразумно как легкий "мопедный" вариатор или аналогичную трехступку приделывать к 1,5-литровому пихлу.

Соответственно, с удовольствием выслушаю ваши комментарии.

И сразу вопрос зрителям: какова должна быть стоимость двигателя в зависимости от параметров, чтобы его таки брали?