на сайте:
авг-08
нахождение:
приднестровье
|
|
|
11-10-10 10:03
|
|
Приветствую всех. хочу построить на базе М-63 трайк , новот никак не хочу ставить на зад автошный мост . Кто ставит нивовский, кто ставит от копейки! Все это мне не подуше хочется чегото не обычного ну примерно как на харлеях трайках.У кого есть какието идеи буду признателен! :) |
|
я имел ввиду харлеевский вариант, а вот автошный вариат ну вроди как редуктором !
Редуктор поменять - час работы, а в остальном у 2101 и 2121 задняя подвеска одинаковая.
А задняя независимая - это же Запорожец!
ну так в запорожце редуктор и кпп в одном блоке а мне нужен отдельныйредуктор как примерно на Днепр-16, или на Уралах с приводом на коляску.примерно так
Редуктор от ЛуАЗа тебе в помощь, он компактный, надёжный + блокировка + подвеска от запорожца - и будет тебе счастье.
хотелосьбе верить, а, у кого нибуть есть фотка ЛУАЗовского редуктора? буду признателен.
ANGELPM, Тот что на фотке - намного уже автошного. Но насколькло я поню там неразрезная ось, но вроде с дифферинциалом..
Теоретически можно и жигулевский мост укоротить.
Поищи на разборках от иномарок, может и повезет найти чтонить с назависимой задней подвеской и отдельным дифференциалом. Там можно попробовать оси поукорачивать.
P.S. на сколько мне известно Харлеи трайков не делают, эту приблуду делают полукустарным способом (По их меркам) крутые кастомайзеры.
Uploaded with imageshack.us___
в гугле бан?
Я могу ошибаться, но вроде часто используют редуктор от "муровья".
pleschner, есть у них один трайк в программе street glide trike, а на разборке можно поискать от форда гранада или скорпио - их много умерло на просторах необъятной :)
[quote:c2c0e88c98="capral"]...
Я могу ошибаться, но вроде часто используют редуктор от "муровья".
его ставят на цепные моторы
А передний редуктор от нивы разве не подойдет?
http://alexamotors.ru/wp-content/gallery/servicearticles/57.jpg
http://site.autocentre.ua/tuning_niva/images/stories/site/kronshtein04i....
но ведь важно то чтоб не ошибиться в придаточном числе редуктора ,чтоб при постановке его на место двигатель не чах от недостатка лошадок или наоборот набирал максимальных оборотов,а шЁл при этом каких-то 80 км/ч. т.к. он должен выйти круизного класса, может кто-то сталкивался с этим девасом вот и спрашиваю , я раньше просто никогда не имел с редукторами дел. Я думал поставить мотоциклетный редуктор с приводом на коляску ну всетаки подумал что это не серьезно ! Если это не так то поправьте.
И еще конечно можно было-бы и пошариться по разборкам раздербанить пару иномарок но хотелось конечно чтоб этот трайк вышел по бюджету в минимальные средства :)
[quote:5f5ed10835="ANGELPM"]а шЁл при этом каких-то 80 км/ч. т.к. он должен выйти круизного класса,
...
хотелось конечно чтоб этот трайк вышел по бюджету в минимальные средства :)
Трайк как бы не средство предвижения в первую очередь... Это понты, а потом передвижение... Понты, независимая подвеска, нужные передаточные числа - и все это БЮДЖЕТНО :) Так не бывает...
ребят мне кто-то что-то толком скажет , по разборкам можно полазить ну и что я им там скажу деденька дайте мне автошный редуктор для трайка! Я потому и спрашиваю вас кто может сталкивался знает придаточное число зубов какогото редуктора или редукторов, переживаю чтоб хватило мощности у двигла ураличьего! чтоб не получилсь ЕРУНДА! куча мучений и все в трубу!
Да бери от Нивы и не парься. По месту уже подгонишь. Яили ты думаешь что тут так много лудей которые ставили редуктора на свои трайки от иномарок ? Я бы себе от нивы однозначно постаивл бы, ибо если что, то в магазинах безпроблемм можно купить, хотя вратли он развалиццо быстрее, чем 10 раз развалится мотор оппозита.
вот спасибо тебе за хоть какое-то убеждение , и поддержку! Может еще кто-то что-то посоветует , и вопрос , может и глупый но я никогда не сталкивался с нивой , привод с редуктора на колеса на гранатах(шрузах) или крестовинах? заранее спасибо.
А разве ещё не пришли времена, когда при попытка порезать М63 надо начинать ор "НЕ МУЧАЙ ДЕДУШКУ!" ?
http://riders.do.am/photo/vse_chto_svjazano_s_moto/moto/fotografija_1/5-...
я про этот М-63, проект не плохой но меня не утраивают его ходовые качества короткая колесная база так если резать раму то уж не проще построить трайк!!!!!
http://riders.do.am/photo/vse_chto_svjazano_s_moto/moto/fotografija_1/5-...
вот еще одна фотка
Гостям запрещено просматривать данную страницу, пожалуйста войдите на сайт как пользователь.
А разве ещё не пришли времена, когда при попытка порезать М63 надо начинать ор "НЕ МУЧАЙ ДЕДУШКУ!" ?
послушать тебя так может вообще не стоит ни чего переделывать!
хе хе. урал голд винг епть. Кстати может реально легче не пилить его, а тупо достать еще одно двигло? Думаю это вообще не проблемма. На ниве вроде шрусы на привод колес, даже даю 99 процентов что шрусы, но сам не видел. Короче всю переднюю трехомудию от нивы главное достать, а там уже по месту все подгонишь.
епт, не порти его, лучше до ума доведи, а на трайк другого донора найди.
А то "зароешься" в переделках и не будет ни хорошего байка ни хорошего трайка.
пойми мне его самому жалко кромсать он мне слишком дорого стал,но он слишком тяжелый по весу примерно как Голдер, около 400кг , на ходу вроди как не ощущается но на малом ходу такой махиной тяжело управлять
Соображения общетехнического плана:
1) Нивский передний редуктор по ходу надо ставить вверх ногами, иначе назад поедет. Отсюда будет некоторое неудобство в сливе масла, если не исхитриться и не просверлить еще одну дыру для пробки)))
2) Передаточное отношение уральского моста-восьмерки - 4,62, стандартного нивского редуктора - 3.9. Если не поставить колеса меньшего диаметра, то при всех прочих неизменных параметрах разгоняться это всё будет очень вяло.
Для справки: редуктор ВАЗ-2105 имеет передаточное отношение 4.3, что уже ближе к истине, и в принципе можно заморочиться и поменять в нивском главную пару на пятерочную, они по идее только числом зубьев отличаются, посадочные размеры одинаковые. Но это уже гемор на любителя...)))
Вспомнил: на старых Нивах выпуска до 1994г. (еще с движком 1.6) редукторы 4.3 были, но это надо еще найти такой не убитый))
А вообще есть главные пары и с бОльшим передаточным числом (до 5 с лишним)- их используют, если ставят Ниву на большие колеса. Но их надо уже по профильным сайтам искать
передний нивский редуктор кажись с буквой (У) идет, а вот задний без оной так что просто поменять на пятёрочный врят ли получится
ПОЯСНИТЕ НЕ УМНОМУ, ЧТО ОЗНАЧАЕТ БУКВА (У) Я НИКОГДА С ЭТИМ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ, СПАСИБО ЗА ИНФУ.
не вижу различий в диференциалах и шестернях переднего и заднего редуктора, просто они вращаются в разные стороны, кстате обрезают некоторые товарищи чулок заднего моста, приваривают фланци и ставят вместо переднего редуктора, по шестерням утверждать не берусь, но они вроде взяимозаменяемы с класикой...
как кросовики доробатывают редуктор от нивы, данная дороботка позволят воткныть редуктор по центру и использовать полуоси одинаковой длины, ниже по ссылке говорится как правильно сваривать полуоси дабы иэ не обрывало...
MurzuL, большое спасибо за инфу информации как-раз то что нужно, но не могу догнать редуктор стоит на этой баги сзади или спереди, если сзади то как его расположить он не будит в обратную сторону ехать ну т.е. не придется переворачивать его в верх тормашками?
ANGELPM, фото от полноприводной, соответственно стоит спереди, для того чтобы не переворачивать надо редуктор с реверсом, можно использовать готовый http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=828660#82...
либо тулить кпп трехвальную от боварца :)
ТАК ХОРОШО , А С ЧЕГО ЭТОТ ДЕВАЙС НУ РЕДУКТОР РЕВЕРСНЫЙ, КАК Я УЖЕ ПОНЯЛ ОН СТОИТ 4000Р, ГДЕ ЕГО МОЖНО НАРЫТЬ В МОСКВЕ И ИНТЕРЕСНО СКОЛЬКО ОН БУДЕТ СТОИТЬ?
это от урала геркулеса, раздадтка вроде, купить у ВасяПЗ, либо подобрать другой какой редуктор и использовать его...
ANGELPM, совет, не заморачивайся с переделкой М-63 в трай-байк. Во-первых ну слабовато пихло для таскания такой туши, во-вторых не уродуй дедушку, лет через несколько приведешь в первоначальный вид и будет тебе раритет! По поводу сабжа - строй уж классический трайк с авто пихлом в заднице. Кстати и бюджет можно будет подогнать в рамки разумного. Все что нужно - запорожец! И выбор двигов от 28 до 50 л.с. и стильный V-образник, и стальные панели вместе с яйцом воздухана легко хромонуть, а в связи с этим отпадает надобность в выпалировывании самого агрегата! В купе с родной коробкой и полуосями решается проблема с мостами и прочей херней. Подвеска у жопика независимая и достаточно простая, так что ее тоже можно заимствовать для проекта. Останется только шасси сваять, тобиш раму!
MurzuL , большое спасибо за инфу и поддержку идеи.
Retroman, эту идею насчет переборки трайка с М-63 я давно бросил, да у дедушки маловато силы, ну а с запорика донора делать не хочу т.к. меня неустраевает его двигло слишком уж много гемора с ним подвеска неустраевает по своему расположению и устройству.если уж и заморачеваться с авто двиглом то брать либо джаповский двиг либо баварца какого, вместе с КПП ступицами и рычагами.(но это все БАБКИ и не малые).мысля есть но это попозже, а почему из мото двигла я хочу компактности т.е. не по стандартной колее а поуже
ANGELPM, а чем конкретно тебя не устраивает подвеска ЗАЗа, а ее расположение?! ;-) Вроде сзади располагается, на то она и задняя! Два продольных независимых рычага с амортами и пружинами - куда проще и эффективней! Знаешь, из личного опыта могу сказать, что гемора с ЗАЗ-овским движком обычно никакого нет, то есть абсолютно! ;-)) Да и в раму трайка прям с родным подрамником и подушками инсталируется непринужденно!
в том -тол и дело что рычаги у ЗАЗ-овской подвески продольные а, я хочу поперечные как на всех авто передняя стоит примерно в таком расположении , чтоб когда мот ложить в поворотах то сцепление колеса автошного с поверхностью была максимальная , а у продольных рычагов такое не проканает!
[quote:77ab9903cc="ANGELPM"]Кто ставит нивовский, кто ставит от копейки!