вибрация оппозита

ещё много видел вопросов типа (как увеличить обороты двига) так вот надо уменьшить вес туда-сюда двигающихся деталей.
если поставить толкатели нового образца , титановые штанги, и тарелку клап. пружины, в итоге снизим вес грам на 25. а это неплохо..
как считаете мистер жыр))

одно не могу понять, какое отношение имеют, к примеру толкатели, штанги к ЦПГ? вроде бы эти детали были из механизма газораспределения....итак что по весу подгоняются поршни, кольца, пальцы, В СБОРЕ...

green872007, если имеем разницу весов штанг - имеем и разный момент инерции этих самых штанг. А значит, и разные предельные обороты для разных клапанов. Вообще, ИМХО, в двигателе все нестатичные детали должны быть максимально симметричны и сбаланированы по массам. Снизится вибрация-> увеличится ресурс всего, чего только можно.

Элиас, радует что есть понимающие люди))

green872007, да, все в сборе

Элиас, не такой уж и критический будет моент энерции, ибо разность высоты кулачков распредвала/кривизна распредвала, сведут на нет всю эту развесовку и штанг и толкателей...

говориться о том, что при высоких оборотах, какая нибудь клапанная пружина не сможет вытянуть инерционную нагрузку. произойдет к примеру встреча клапан-поршень. включите логическое воображение.

Вот данные с моих весов(может пригодится):
-сток ковка 750сс - 286г
-82 ковка АТ - 332г
-оригинал палец ИМЗ - 95 и 94г

дополнил

vova1970, ты собрался от вибрации ищбавляться или раскрутить двигатель? если раскрутить, то тупо облегчай веса все какие есть не особо парясь с развесовкой, один фиг двигатель перекрученный долго не проходит

оппозитный двигатель не склонен к вибрациям, но советские инжинеры смогли победить эту проблему(с) :)
А по теме,напильнег,аптекарски весы(а еще лутше продавщицы в магазине с ляктронныме весаме) и...
Пилите,Шура,пилите..(с)

Фигня все это. Балансировать надо все в сборе: маховик-колено-пальцы-поршень. И если у вас колено и маховик не участвуют в балансировке, то грош цена этим подгонам.

Сычъ, вот мне сколько не обьясняли на пальцах я так и не могу понять как балансировать урало колено ибо шатуны то болтаются и не снимаются....а маховик в сборе со сцеплением однозначно балансировать надо...

Пегас2, точно, про сцепление забыл.
:) А как в жывую выглядит балансировка х3, сам никогда не видел.

А и еще важно пружины сцепления помечать и и меноо на эти места потом ставить (и желательно тоже по массе подобрать)

все верно говорите и пружины и болты взвешивал на маховике. конечно на сто процентов вибрацию убрать невозможно. я написал как чуть-чуть снизить. кому не интересно просто не делайте так.

Сычъ,

да не кто так не отбалансирует. если только не в ирбите на заводе. там кв разберут , сам взвесишь шатуны ,подбереш по массе, соберут купишь одинаковые поршня,пальцы.
сам хотел так сделать , однако дороговато выйдет.
звонил туда спрашивал, могут даже на к750-товское колено поставить 650-вские шатуны..